- „Toyota“ pristatė „Supra A90 Final Edition“, skirtą penktosios kartos „Supra“ gamybos pabaigai.
- „Supra A90 Final Edition“ galia padidinta iki 429 AG, taip pat atlikta daug aerodinaminių ir važiuoklės patobulinimų.
- Gamyba bus apribota iki 300 vienetų, o JAV nėra patvirtintų rinkų sąraše
Dabartinės penktosios kartos „Toyota Supra“ gamyba netrukus baigsis, o „Toyota“ pažymėjo šią progą specialiu modeliu, pasižyminčiu patobulintomis eksploatacinėmis savybėmis, pavadintu „Supra A90 Final Edition“.
Lapkričio 28 d. Japonijoje pristatytas automobilis yra kietas „Supra“, kuris pastaraisiais mėnesiais buvo bandomas Vokietijos Niurburgringo lenktynių trasoje. Iš pradžių buvo spėliojama, kad turėti GRMN ženklelįToyota paskirtas galingiausiems kelių automobiliams, kuriuos sukūrė Gazoo Racing automobilių sporto padalinys.
Toyota Supra A90 galutinis leidimas
Tik Bus pastatyta 300 vnto JAV nėra tarp patvirtintų rinkų. Pardavimą kituose regionuose planuojama pradėti kitą pavasarį.
„A90 Final Edition“ turi daug patobulinimų, iš kurių svarbiausias yra „Supra“ 3,0 litrų eilės 6 variklio su turbokompresoriumi, kuris dabar išvysto 429 AG, galios padidėjimas nuo dabartinių 382 AG. Papildomą galią suteikia naujos įsiurbimo ir išmetimo sistemos, įskaitant Akrapovič titano duslintuvą, taip pat patobulintos aušinimo sistemos. Variklis suporuotas su „Supra“ 6 laipsnių mechanine pavarų dėže ir varo tik galinius ratus.
Toyota Supra A90 galutinis leidimas
Inžinieriai taip pat sumontavo didesnius „Brembo“ stabdžius su efektyviomis trinkelėmis priekyje, taip pat su kryžminiu gręžtu rotoriais ir nerūdijančio plieno žarnomis abiejuose galuose. Taip pat buvo pridėta reguliuojama KW pakabos sistema, pasiskolinta iš Supra GT4 lenktyninio automobilio, kartu su lenktyninio automobilio standaus aliuminio galinio subrėmo laikikliu. Kiti patobulinimai apima sustiprintą priekinio gaubto laikiklį, naujus stabilizatorius priekyje ir gale bei priekinį pogrindinį įtvarą, kad padidintų standumą. „Toyota“ taip pat peržiūrėjo ratų pakrypimo kampus, kad pagerintų sukibimą.
Papildomi važiuoklės atnaujinimai apima lengvo lydinio ratlankius – 19 colių priekyje ir 20 colių gale – su Michelin Pilot Sport Cup 2 padangoskurios yra 10 milimetrų platesnės nei standartinės Supra padangos. Elektrinis vairo stiprintuvas ir aktyvusis diferencialas buvo perkalibruoti, kad papildytų kitus pakeitimus.
Toyota Supra A90 galutinis leidimas
Išoriškai automobilis turi naują anglies pluošto priekinį skirstytuvą, nardymo lėktuvus, galinį sparną su gulbės kaklo statramsčiais ir anglies pluošto gaubtas su nuimamu vidiniu ortakiu, kad pagerintų aušinimą naudojant takelį.
Viduje buvo pridėtos Recaro Podium anglies pluošto kaušinės sėdynės su raudona Alcantara apdaila. Papildomi „Alcantara“ akcentai puošia centrinę konsolę ir durų plokštes, juos papildo anglies pluošto apdaila ir raudoni saugos diržai, derantys prie apmušalų.
Toyota Supra A90 galutinis leidimas
Nors JAV nepasieks A90 galutinio leidimo, „Toyota“ patvirtino, kad įprastoje „Supra“ su 3,0 litrų varikliu bus pristatyta keletas patobulinimų, įskaitant padidintą arklio galią, sustiprintą važiuoklę ir patobulintus stabdžius. 2026 modelio metai JAV Unikalus aerodinaminis paketas ir Recaro sėdynės su raudonais akcentais išlieka išskirtinės A90 Final Edition.
Penktosios kartos „Supra“ buvo kuriamas kartu su BMW, dalijantis varikliais, platforma ir gamybos linija Magna Steyr gamykloje Austrijoje su BMW Z4. Tikimasi, kad abiejų modelių gamyba bus baigta kitais metais, tačiau nė vienas gamintojas nepatvirtino tikslių datų.
2025 BMW Z4
Nepaisant gamybos pabaigos, „Toyota“ pareiškė toliau tobulinsianti „Supra“ per automobilių sportą. Gandai rodo, kad a įpėdinis gali būti kuriamasnors gerbėjai tikisi, kad tai neįtrauks dar vieno 17 metų atotrūkio, kaip tarp ketvirtos ir penktos kartos modelių.
