Važiavimo kokybė yra aiškinimas, kaip jaučiasi važiuojant dviračiu. Tai apima tokius dalykus kaip dydis, reguliavimas, bendras patogumas, valdymas, variklio įtraukimas ir vartotojo sąsaja. „Aventon“ elektroniniai dviračiai čia paprastai vertinami aukštai, o „Pace 5 REC“ niekuo nesiskiria, nors jame yra keletas ypatumų, kuriuos vairuotojai turėtų atsiminti.

Dviejų rėmų dydžių „Pace 5 REC“ tinka vairuotojams nuo 5’0 ″ iki 6’3 ″. „Regular“ tinka vairuotojams nuo 5’0 col. iki 5’9 col., o Large dengia viršutinį galą nuo 5’9 col. iki 6’3 col. Kaip matėme ir matavome ant bandomojo dviračio, „Pace 5“ siūlo 8 colių balno aukščio reguliavimą ir reguliuojamą kotą su 90 laipsnių pasukimu, kad būtų galima pritaikyti dviračio tinkamumą ir pojūtį.

Įdomu tai, kad „Regular“ rėmo pasiekiamumas yra pastebimai trumpesnis, o tai reiškia, kad važiavimo padėtis yra stačiau, o tai labai tinka trečios kartos modeliui. „Large“ vairuotojai turėtų tikėtis šiek tiek labiau į priekį nukreiptos laikysenos dėl ilgesnio pasiekiamumo, kuris vis dar buvo trumpesnis, palyginti su „Pace 4“.

5’11”, galėjau pakelti balną, kad galėčiau ištiesti visą koją. Reguliuojamą kotą nustačiau arti maksimalaus aukščio, o vairą vis tiek radau šiek tiek žemesnėje pusėje. Laimei, tai nebuvo per daug agresyvu ir suteikė dviračiui gana sportišką pojūtį, tačiau iš esmės buvo patogus.

Tačiau „Pace 500.3“ savininkai, norintys atnaujinti, turėtų tikėtis šiek tiek kitokio jausmo, kurį siūlo jų dabartinis dviratis. Raitininkams, kurie galvoja apie Pace 5 REC, bet kurių dydžiai skiriasi, „Regular“ gali būti labiau tinkamas atsipalaidavusiam, vertikaliam važiavimui.

Balnelis tinkamai parinktas pagal dviračio paskirtį. Jis turi platesnį, labiau atraminį profilį nei kituose Aventon modeliuose esantis sportinis balnas, nors yra geros formos, kad netrukdytų minant pedalus. Užfiksuojamos rankenos atrodė minkštos, efektyviai padedančios sugerti tai, ko negalėjo padangos ir standžios šakės.

Pagal numatytuosius nustatymus pakabos nėra, nors „Aventon“ siūlo papildomą pakabos sėdynės stulpą kaip priedą. Važiavimas apskritai buvo sklandus ir malonus; dviračio 27,5 × 2,1 padangos buvo pakankamai plačios, kad sugertų daugumą nedidelių įdubimų ir iškilimų. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad jis yra išdėstytas ir parduodamas patogiai kaip antraštė, tai yra praleidimas, kurį verta pažymėti. Beveik kiekviename kitame „Aventon“ modelyje yra pakabos sėdynės stulpas, ir šiam būtų naudingas toks pat apdorojimas.

Gravitacinis priekinis trikampis suteikia rėmui tvirtą pojūtį, be neįprasto ar per didelio lankstumo. Posūkiai buvo staigūs ir nuspėjami, o vairavimas buvo greitas, o ne trūkčiojantis. Sakyčiau, jo valdymas jautėsi pakankamai atsipalaidavęs, kad paprastas motociklininkas jaustųsi patogiai, tačiau pakankamai jautrus, kad labiau patyręs motociklininkas nesijaustų vangus.

Vienas dalykas, kurį reikia pažymėti atliekant mūsų bandymus, buvo komplikacija, susijusi su rėmo konstrukcija šalia apatinio laikiklio. Važiuojant grandinė nuslydo nuo žvaigždutės ir tvirtai įsispraudė tarp šios žvaigždutės ir kai kurių rėmo viršūnių.

Laimei, galėjau važiuoti atgal į mūsų sandėlį naudodamas droselio jėgą, tačiau norint išspręsti problemą, reikėjo nemažai išardyti. Grandinės nutraukimas greičiausiai būtų buvęs greitesnis; bet kokiu atveju galime rekomenduoti turėti atsarginę dalį.

Kaip jau minėjau anksčiau, dviratis patogiai ir intuityviai sukonfigūruojamas iš karto išėmus iš dėžės. Vartotojai, kurie nori gerai sureguliuoto, labai funkcionalaus dviračio, nesigilindami į „Aventon“ programą, greičiausiai bus patenkinti numatytaisiais nustatymais ir palyginti žema mokymosi kreive.

Kaip ir kiti to paties prekės ženklo modeliai, „Pace 5 REC“ turi aukštesnes nei vidutines integruotas saugos funkcijas, kurias galima pasiekti nustatymų meniu. Elektroninis baterijos užraktas apsaugo maitinimo bloką be raktų (ir atrodo kaip šaunus ir aukštųjų technologijų), o stiprus ratų užraktas neleidžia vagiui nuskristi į saulėlydį.

Tačiau tie, kuriems patogu (arba laikui bėgant tampa patogu) naudotis programėle, bus apdovanoti labai tvirta patirtimi. Vartotojai gali naudoti programą norėdami reguliuoti greitį, reguliuoti sukimo momentą, didžiausią galią ir PAS jautrumą bei perjungti jutiklio režimus.

Pasirenkama prenumerata (nemokama pirmus metus) atveria GPS sekimą realiuoju laiku per 4G ryšį, kuris taip pat informuoja apie judesio aptikimo / aliarmo funkciją. Geofencing gali būti naudojamas nustatant leidžiamas arba draudžiamas važiavimo zonas, kurios išjungia pedalo pagalbą, ir netgi yra nuotolinio išjungimo funkcija, jei dviratis vis tiek būtų pavogtas.

Rašymo metu daugelis kitų elektroninių dviračių prekių ženklų pradeda siūlyti integruotas saugos funkcijas, tačiau nedaugelis „Aventon“ kainų diapazone atitinka tokio funkcionalumo lygį. „Pace 5“ pritaikymo ir važiavimo derinimo funkcijos vertinamos, tačiau tie, kurie domisi vagysčių prevencija, turėtų atkreipti dėmesį į tai, ką daro „Aventon“.

Taigi, nors „Pace 5 REC“ gali būti netobulas (nėra joks el. dviratis), mūsų dideli įvertinimai buvo nepaprastai teigiami. Dviratis paprastai yra patogus, itin judrus, neįprastai galingas ir lengvai valdomas pedalus. Jis taip pat yra neįtikėtinai pritaikomas ir saugus už savo kainą, todėl siūlo puikią važiavimo kokybę ir solidžią vertę.