„Avinox“ šią savaitę „Eurobike“ pristatė kažką tikrai įdomaus: „MG Concept“ – įrenginį, kuris sujungia bendrovės M2S vidutinės pavaros variklį ir įmontuotą nuolat kintamą transmisiją (CVT). Rezultatas yra pavara, kuri išvysto iki 1500 W didžiausią galią ir 150 Nm sukimo momentą, taip pat siūlo regeneracinį stabdymą, kad atgautų energiją stabdant ar leidžiantis nuokalnėn.

CVT siūlo visiškai pritaikomus pavarų profilius nuo 100 % iki 520 % ir automatinį režimą, leidžiantį vairuotojui nustatyti tikslinį ritmą arba galios įvestį, o visa kita tvarko sistema. „Avinox“ teigia, kad pavarų perjungimas trunka mažiau nei dešimtąją sekundės dalį, o tai būtų greičiau nei bet koks tradicinis pavarų perjungiklis. Variklis taip pat gali būti užrakintas elektroniniu būdu, kad būtų išvengta vagystės, o sistema yra suderinama su grandine arba diržine pavara.

„Avinox“ teigia, kad „MG Concept“ gali būti pritaikytas eMTB, e-treking, e-SUV, e-gravel ir kitiems dviračių stiliams. Jis jau buvo parodytas ant Canyon, Mondraker ir kitų rėmelių, o tai rodo, kad jis gali būti arčiau gamybos nei įprasta koncepcija.

Viena detalė, kurios „Avinox“ nepaaiškino: elektrinė atbulinės eigos pagalbinė funkcija. Mums bus įdomu sužinoti daugiau apie tai.

Mūsų paėmimas:

Čia pateiktų specifikacijų sunku nepaisyti. 150 Nm sukimo momentas, mažiau nei dešimtoji sekundės perjungimas, regeneracinis stabdymas ir tinkinami pavarų profiliai viename integruotame įrenginyje yra daug ką pasiūlyti. CVT kampas yra ypač įdomus, nes jis visiškai pašalina grandinę ir pavarų perjungiklį iš efektyvumo lygties, bent jau teoriškai.

Tai, kad jis jau rodomas atpažįstamų prekių ženklų rėmeliuose, yra geras ženklas, kad tai ne tik parodos pratimas. Kyla klausimas, ar jį galima pagaminti už tokią kainą, kuri yra prasminga gaminant elektroninius dviračius. Mes tai atidžiai stebėsime.

Prekinis ženklas „Bosch“, kuris visą savo e-dviračio reputaciją sukūrė ant vidutinės pavaros variklių, šią savaitę paskelbė apie savo pirmąjį galinės stebulės variklį. „Hub Line“ sukurta specialiai naudoti mieste. Jo vardinė galia yra 250 W, didžiausia galia yra 400 W, o sukimo momentas siekia 45 Nm. Jis palaiko greitį iki 28 mylių per valandą, sveria apie 5 svarus, o jo skersmuo yra tik 4 coliai, todėl sumontavus ant dviračio jis beveik nematomas.

„Hub Line“ suporuojamas su „PowerTube 360“ baterija, 360 Wh paketu, kuris sveria apie 6 svarus, todėl bendras variklio ir akumuliatoriaus svoris yra maždaug 11 svarų. Vairuotojams, kuriems reikia didesnio nuotolio, jis taip pat suderinamas su „PowerMore 250“ diapazono plėtikliu. „Bosch“ apskaičiavo, kad vienu įkrovimu nuvažiuosite iki 50 mylių.

Sistema suderinama su droselio svirtimis iki 20 mylių per valandą, užrakina variklį ir akumuliatorių, kai išjungiamas, ir prisijungia prie Bosch Flow programėlės, kad būtų galima sekti vietą per ConnectModule. Jis taip pat palaiko automatinio elektroninio pavarų perjungimo funkciją „eShift“, o automatinis režimas naudoja išmaniuosius jutiklius, kad automatiškai sureguliuotų pagalbos lygį. „Bosch“ teigia, kad sistema sukurta taip, kad suteiktų ypač stiprų postūmį startuojant iš sustojimo.

Ekrano pusėje „Bosch“ išleido naują „Intuvia 200“ ekraną kartu su penkių mygtukų LED valdikliu, kuris gali visiškai pakeisti ekraną vairuotojams, kurie nori švaresnės kabinos.

Bosch taip pat paskelbė apie Active Line Plus vidutinės pavaros variklio atnaujinimą. Sukimo momentas svyruoja nuo 50 iki 60 Nm, o didžiausia galia išlieka 600 W. Variklis sumažėjo 17 % ir atsikratė 0,5 kg (apie 1,1 svaro). Pranešama, kad energijos tiekimas yra sklandesnis, o variklio galią galima reguliuoti pagal individualius pageidavimus.

Mūsų paėmimas:

Tai prasmingas Bosch žingsnis. Prekės ženklas, patenkantis į stebulės variklių kategoriją, nėra kažkas, ko daugelis žmonių būtų numatę, ir tai rodo, kad bendrovė mato realią paklausą miesto priemiestinių kelionių rinkoje, kurią jos vidutinės pavaros sistemos nevisiškai patenkino.

„Hub Line“ specifikacijos yra kuklios. 45 Nm ir 400 W didžiausias variklis nėra skirtas kopti į kalnus ar gabenti sunkius krovinius. Tačiau plono, mažai priežiūros reikalaujančio, lengvo miesto elektroninio dviračio svorio ir dydžio skaičiai yra įspūdingi. „Active Line Plus“ atnaujinimas taip pat yra tvirtas patobulinimas, ypač sukimo momento padidėjimas ir svorio sumažinimas.

Tą pačią savaitę „Bosch“ paskelbė apie variklį, kai du pagrindiniai prekės ženklai buvo pasirengę naudoti „Hub Line“ modelius.

Canyon’s Roadlite: ON CF yra vieno greičio miesto e-dviratis, pastatytas aplink lengvą anglies pluošto rėmą, kuris sveria mažiau nei 31 svarą. Jame sumontuota „Gates“ diržinė pavara, greitai riedančios 700x35c „Continental Grand Prix Urban“ padangos ir „Selle Royal SRX“ balnas. „Hub Line“ variklis užtikrina 45 Nm ir 400 W didžiausią galią, o 360 Wh akumuliatorius yra skirtas ekologiniu režimu nuvažiuoti iki 55 mylių. Canyon taip pat sukūrė rėmą su sulenktu viršutiniu vamzdžiu, kad būtų lengviau jį pakelti ir nešti. „Roadlite: ON CF“ yra juodos ir baltos spalvos, jo kainos prasideda nuo 2 999 eurų. Jis taip pat atsiėmė „Red Dot“ apdovanojimą „Geriausias iš geriausių 2026 m.“.

„Gazelle’s Curb“ yra šiuolaikiškas, minimalistinis miesto elektroninis dviratis, turintis tą patį „Hub Line“ variklį ir „PowerTube 360“ akumuliatorių. Jis yra dviejų versijų: C1, vieno greičio modelis su Gateso diržine pavara, ir T9, kuris prideda 9 greičių Shimano CUES pavarų perjungiklį vairuotojams, kurie nori pavarų. Abiejuose yra Shimano MT200 hidrauliniai diskiniai stabdžiai ir Supernova apšvietimas, integruotas į vairą ir galinį sparną. Užuot specialiame ekrane, „Curb“ naudojamas išmaniojo telefono laikiklis („SP Connect“ arba „Quadlock“). Komplekte yra rato užraktas. Kainos prasideda nuo 2 399 eurų, tikimasi, kad bus galima įsigyti rudenį. „The Curb“ taip pat laimėjo „Red Dot“ dizaino apdovanojimą.

Bendradarbiaudama su danų dizaineriu Madsu Norgaardu, „Gazelle“ taip pat išleidžia riboto leidimo „Curb“. Jame yra rankomis dažyta juodai balta dryžuota apdaila su matinės juodos spalvos priekiu, o kiekvienas dviratis yra surinktas rankomis. Bus parduoti tik penki. Suinteresuoti pirkėjai gali iš anksto registruotis „Gazelle“ svetainėje. Prie jo pridedami derantys dryžuoti „Mads Norgaard“ marškiniai ir kainuoja ta pati 2 399 eurų.

Mūsų paėmimas:

Abu dviračiai puikiai parodo, kaip gali atrodyti lengvas, minimalus miesto e-dviratis, kai gerai valdomas variklis ir akumuliatorius. Mažiau nei 31 svaro anglies dviratis yra tikrai lengvas, o „Roadlite: ON CF“ dizainas atrodo ryškus važiuojant vienu greičiu.

Kai kuriems motociklininkams patiks, o kitiems ne. Telefono naudojimas kaip ekranas veikia gerai, kol neveikia, bet dviračiui, kurio estetika yra švari, vizualiai prasminga. T9 versija su pavaromis suteikia naudingo universalumo kalvotesnių miestų vairuotojams.

Riboto leidimo bendradarbiavimas yra įdomus, nors penki vienetai yra labiau kolekcinis kūrinys, o ne produkto pristatymas. Jei norite, greitai patekite į laukiančiųjų sąrašą.

Ispanijos kompanija Etnnic išleido savo sulankstomo elektrinio triračio V3 – buožgalvio tipo modelį su sulankstomu aliuminio rėmu, kuris sveria 29,5 kg (apie 65 svarus). Galią suteikia 250 W Bafang vidutinės pavaros variklis su 95 Nm sukimo momentu ir 25 km/h (apie 15,5 mylių per valandą) greičiu. Varomojoje pavaroje naudojama 8 greičių Shimano Nexus pavarų stebulė ir hidrauliniai stabdžiai.

672 Wh baterija turi UN38.3 sertifikatą, o tai reiškia, kad buvo atliktas vibracijos, smūgio ir temperatūros bandymas. Etnnic apskaičiavo, kad nuotolis yra iki 110 km (apie 68 mylias). Triratyje taip pat yra galinis krovinių stovas su besisukančiais ratukais, panašiai kaip „Brompton“ sulankstomų dviračių sąranka. Sulenkti matmenys yra 103 x 93 x 45 cm (maždaug 41 x 37 x 18 colių).

V3 galima iš anksto užsisakyti jau dabar, pristatymas planuojamas birželio ir liepos mėnesiais. Jo kaina 5995 eurai.

Mūsų paėmimas:

Sulankstomi elektriniai triračiai užima gana specifinę nišą, tačiau motociklininkams, kuriems reikalingas trijų ratų stabilumas, krovinio talpa ir galimybė nulenkti saugojimui ar transportavimui, nėra daug gerai įrengtų variantų bet kokia kaina. 250 W Bafang vidutinės pavaros 95 Nm sukimo momento rodiklis yra tvirtas, o UN38.3 akumuliatoriaus sertifikatas yra reikšminga detalė, atsižvelgiant į tai, kaip dažnai pranešimuose apie gaminį nušviečiama akumuliatoriaus sauga.

Kai sveriate 65 svarus, tai nėra kažkas, ko nenešite laiptais, tačiau sulankstomus triračius retai kada nešiosite. Riedantys ratukai ant krovinių lentynos yra protingas dizainas, todėl sandėliavimas ir judėjimas pėsčiomis tampa praktiškesnis.