Nors nesunku rasti sritis, kuriose „Summit 1“ „MTB“ aspektas galėtų patobulinti, „Velotric“ darbuotojai tai padarė pagal dizainą. „Summit 1“ gali atrodyti kaip tikras e-MTB, tačiau dėl ilgesnės dviračio ratų bazės ir turimų priedų šis dviratis iš tikrųjų yra dviejų istorijų istorija. Tai gali būti specialus e-MTB, bet su papildomomis galimybėmis, pvz., LED apšvietimu priekyje ir gale, atrama, papildomai prieinamais sparnais ir galine bagažine įrodo, kad šis dviratis taip pat yra universalesnis žygių ar į darbą ir atgal dviratis.
Tačiau aukščiausiojo lygio susitikimas nėra be savo apribojimų. Būsimas savininkas, pradedantis važinėtis kalnų dviračiais, gali pažvelgti į šį dviratį ir manyti, kad gali jį „nukabinti“ ant bet kurio seno juodo įvertinimo tako. Tačiau tie, kurie turi šiek tiek laiko važiuoti labiau pažengusiais takais, žino, kad aukščiausiojo lygio susitikimą reikia šiek tiek pakoreguoti ir galbūt šiek tiek patobulinti, kad jis galėtų nusileisti.
Rekomenduojame bent nuimti droselį ir apriboti greitį iki 20 mylių per valandą bet kokiam realiam važiavimui taku, kad ne tik būtų saugu, bet ir būtų laikomasi elektroninių dviračių trail taisyklių. Beveik visur, kur leidžiama važiuoti e-dviračiais MTB trasose, NEGALIMA naudoti droselių ar dviračių, kurie gali varyti motociklininką iki 28 mylių per valandą greičiu.
Važiuodamas MTB takais „Summit“ nuėmiau droselį, apribojau greitį iki 20 mylių per valandą, nuėmiau stovą, skambutį ir atšvaitus, nes dažniausiai jie barška takuose ir nereikalingi bekelėje. Laimei, tai man užtruko 5 minutes, o greičio apribojimas „Velotric App“ yra labai paprastas.
Nors esu pirmasis, kuris kritikuoju elektroninių dviračių prekių ženklų mobiliąsias programas, Velotric programa iš tikrųjų yra labai naudinga ir patogi naudoti jų dviračiuose, kuriuos išbandėme, o tai švelniai tariant, maloni staigmena. Ši programa leidžia reguliuoti kiekvieną pagalbinį pedalo režimą ir palaiko programinės įrangos naujinimus belaidžiu būdu. Naudotojai gali stebėti savo keliones naudodami GPS žemėlapius ir reguliuoti įvairius nustatymus, pvz., ekrano ryškumą, įskaitant automatinį apšvietimo režimą. Tiesą sakant, stabdžių žibintų nustatymus galima reguliuoti tarp švytėjimo arba nuolat pulsuojančio režimo, atsižvelgiant į vairuotojo pageidavimus.
„Summit 1“ kabinoje, kairėje MTB stiliaus vairo pusėje, vairuotojai turi prieigą prie PAS meniu mygtukų, nykščio droselio ir skambučio. Centre yra 2,8 colio spalvotas LCD ekranas su esamo dviračio greičio, PAS režimo ir odometro rodmenimis. Dešinėje yra Shimano Altus Index Shifter. Rankenos yra pagamintos iš patogios juodos gumos ir yra užfiksuojamos, o tai yra puikus e-MTB prisilietimas.
Summit 1 jaučiasi kaip tikra MTB važiavimo poza, kai motociklininkai yra palinkę į priekį viršutinėje kūno dalyje. „Velotric“ siūlo dviejų dydžių dviračio rėmus, kad tilptų daug įvairių vairuotojų: įprastas rėmas tinka asmenims nuo 5’1″ iki 5’10”, o didelis rėmas tinka nuo 5’8″ iki 6’6″ , suteikiant beveik kiekvienam galimybę, kuri turėtų veikti. Esu 5′ 11 col. ir radau, kad didelis rėmo dydis man puikiai tinka bet kuria kryptimi.
Nors dviračio svoris, stulpelio nebuvimas ir galinės stebulės variklis kelia tam tikrų iššūkių motociklininkams tobulinant savo MTB įgūdžius, „Summit 1“ sukurtas taip, kad būtų lengva atnaujinti. Sėdynės vamzdis yra paruoštas lašintuvu, o galimybė pakeisti lengvesnę oro šakę arba atnaujinti pavarą yra tinkamas pasirinkimas, kuris pagerins dviračių valdymą bekelėje ir tuo pačiu sumažins svorį.
„Velotric Summit 1“ yra aprūpintas Kenda 27,5 × 2,6 colių MTB padangomis, kurios užtikrina gerą sukibimą ir valdymą važiuojant takais. Tačiau ratai nėra paruošti naudoti be kamerų, o tai galėjo būti vertingas priedas tiems, kurie daugiau laiko praleis bekelėje nei kiti.
750 W galinės stebulės variklis jaučiasi tikrai gerai, o bandomuosiuose važiavimuose pastebėjau, kad jis beveik tylus. Šį variklį įjungia sukimo momento jutiklis, kuris yra jautrus esant mažesniam greičiui, bet pastebimai galingesnis, kai greitis didėja. Tikėtina, kad šiuo dizainu siekiama pasiūlyti motociklininkams maksimalų kontrolę važiuojant mažesniu greičiu, o tai yra labai svarbus veiksnys norint efektyviai važiuoti techninėmis kalnų dviračių reljefomis.