Ką veikia 2025 m. „Tesla“ modelis
Pūslių spektaklis
2025 m. „Tesla Model S“ ir toliau teikia superautomobilių lygio pasirodymą prabangiame sedano pakete. Baziniame visų ratų pavaros apdaila pasižymi dvigubais elektriniais varikliais, gaminančiais 670 arklio galių, todėl jis gali sprintuoti nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 3,1 sekundės. Tiems, kurie trokšta dar daugiau galios, pledų apdaila nuneša daiktus į kraštutinumą, kai trys elektriniai varikliai sukuria 1 020 arklio galių, o 0–60 mylių per valandą laikas-tik 1,99 sekundės.
Vartotojų pranešimuose buvo nustatyta, kad modelis yra greičiausias automobilis, kurį jie kada nors išbandė, o pagreičio pagreitis kaklo metu yra jaudinantis, tačiau sklandus. Nors beprotiškas režimas puikiai tinka tiesioginiam greičiui, sportinis režimas siūlo daugiau nei pakankamai energijos kasdieniam vairavimui. Modelis taip pat daro įspūdį dėl jo valdymo, siūlydamas greitą pasisukimą, daug sukibimo ir minimalų kėbulo ritinį. Jos visų ratų pavaros sistema užtikrina efektyvų galią, todėl važiuoti vingiuotais keliais yra džiaugsmas.
Konkurencingas diapazonas ir įkrovimo tinklas
Modelis išlieka vienas iš nedaugelio EV, galinti pakeisti dujomis varomą automobilį tolimoms kelionėms. Bazinis visų ratų pavaros apdaila siūlo maždaug 410 mylių diapazoną, o pledo apdaila-iki 348 mylių. Nors šios figūros yra įspūdingos, jos nepatenka į „Lucid Air“ klasę, nukreiptą 512 mylių ir „Rivian R1T“ 420 mylių. Tačiau dėl didelio „Tesla“ superkroviklių tinklo įkrovimas daro patogų ir greitą įkrovimą, suteikdamas modelio pranašumą.
Patogus ir universalus interjeras
Kaip didelis sedanas, „Model S“ siūlo erdvią kabiną su patogiomis ir palaikančiomis sėdynėmis. Skirtingai nuo kai kurių kitų „Tesla“ modelių, sėdynių reguliavimas yra patogiai išdėstytas sėdynių šonuose, o ne palaidoti centriniame jutikliniame ekrane. Priekinės sėdynės yra ypač malonios, o rami kabina ir suderinama važiavimo kokybė daro modelį puikiu kasdieniu vairuotoju.
Modelis taip pat išsiskiria dėl savo universalumo dėl jo hečbeko dizaino ir priekinio bagažinės. Kai galinės sėdynės yra vietoje, jis siūlo 25 kubinių pėdų krovinių vietos. Sulenkiant galines sėdynes, tai išplečia iki 61,4 kubinių pėdų, o priekinis kamienas prideda dar tris kubines pėdas. Šis praktiškumo lygis yra retas prabangaus EV segmente.
Kas gali būti geriau 2025 m. „Tesla“ modelyje S
Trūksta prabangos ir kuro kokybės problemos
Nepaisant aukštos kainų etiketės, modelis nesijaučia toks prabangus kaip konkurentai. Interjero medžiagoms ir dizainui trūksta aukščiausios kokybės pojūčių, randamų tokiuose konkurenuose kaip „Lucid Air“, „BMW I7“ ir „Mercedes-Benz Eqs“. Sukurtos kokybės išlieka nuolatinė problema, pateikiant pranešimus apie gurkšnius, barškutes ir netinkamą apdailą-problemos, kurių šioje kainos vietoje neturėtų egzistuoti transporto priemonėje.
Varginančios kontrolės ir niūrios savybės
„Model S“ minimalistinis interjero dizainas beveik visus valdiklius suteikia centriniame jutikliniame ekrane, kurį gali būti sudėtinga naudoti. Paprastoms užduotims, tokioms kaip klimato nustatymų koregavimas ar pirštinių dėžutės atidarymas, reikia naršyti po meniu, todėl sistema tampa ne tokia intuityvi nei tradiciniai mygtukai ir rankenėlės.
Pasirenkamas jungo stiliaus vairas yra dar vienas nusivylimo šaltinis. Nors tai atrodo futuristinė, vartotojų pranešimams buvo nepatogu naudoti ilgus diskus, todėl reikia nepatogių rankų pozicijų, kurios gali sukelti nuovargį. Daugeliui vairuotojų „Yoke“ jaučiasi labiau kaip triukas, o ne į praktinę funkciją.
Galinės sėdynės komfortas
Nors priekinės sėdynės yra erdvios ir patogios, galinės sėdynės yra mažiau pritaikytos. Ribota pėdų vieta ir žemos sėdimos vietos galinės sėdynės gali būti nepatogios aukštesniems keleiviams, ypač ilgesnėms kelionėms. Tai sritis, kurioje konkurentai, tokie kaip „BMW I7“ ir „Lucid Air Excel“.
Patikimumo rūpesčiai
Remiantis „Consumer Reports“, 2025 m. „Tesla Model S“ numatomas patikimumo balas yra tik 35 iš 100. Nors „Tesla“ jėgos pavaros paprastai yra patikimos, bendras „S modelio S“ patikimumas yra mažesnis nei vidutinis, o tai gali sukelti didesnes priežiūros išlaidas laikui bėgant.
Mūsų paėmimas
2025 m. „Tesla Model S“ išlieka stiprus varžovas prabangioje EV rinkoje, siūlantis pūslių našumą, konkurencingą diapazoną ir universalų interjerą. Dėl subalansuoto valdymo ir patogaus važiavimo jis yra puikus pasirinkimas vairuotojams, kurie vertina greitį ir praktiškumą. Tačiau dėl prabangos, varginančios kontrolės ir nuolatinių kūrimo kokybės problemų trūkumas sulaiko nuo klasės lyderio, kuris kadaise buvo.
Taigi, kam labiausiai tinka modelis? Tai puikus pasirinkimas taupantiems vairuotojams ir našumo entuziastams, kurie teikia pirmenybę greičiui ir diapazonui, palyginti su prabanga ir tobulinimu. Tačiau pirkėjai, ieškantys aukštesnės patirties, gali rasti geresnių variantų konkurentams, tokiems kaip „Lucid Air“ ar „BMW I7“.
Galų gale 2025 m. „Tesla Model S“ vis dar yra įtikinamas pasirinkimas, tačiau tai nebėra tas „Trailblazer“. Naudojant naujesnes, tobulesnes parinktis, įeinančias į rinką, „Model S“ mano, kad jis žaidžia pasivijimą, o ne vadovauja mokesčiui.