Važiavimo kokybė yra sudėtinga tema, apimanti daugybę dviračio pojūčių ir vartotojo patirties elementų.
Pradedant nuo dydžio, „FX+ 1“ yra dviejų rėmų stilių: aukšto žingsnio ir vidutinio žingsnio dizainas. Vidutinio žingsnio parinktis yra trijų rėmų dydžių, o rekomenduojamas aukščio diapazonas nuo 5’1 ”iki 6’1”. Aukštas žingsnis, kurį išbandėme, yra tinkamas platesniam motociklininkų asortimentui, su keturiais dydžiais, kurie tilpo nuo 5’1 ”iki 6’6“.
Aš konkrečiai važinėjau dideliu aukšto žingsnio rėmu, kuris skirtas motociklininkams nuo 5’9 ”iki 6’1“. 5’11 “, aš esu teisingame jo tikslinio aukščio diapazono centre. Kaip aš tikėjausi iš pasaulinių senų prekių ženklų, tokių kaip„ Trek “, man pasirodė, kad dviračio proporcijos man idealiai tinka; jo 6,5“ balno aukščio buvo tinkamas kojų pratęsimas, o jo pasiekiamumas jautėsi subalansuotas tarp sportiškumo ir patogumo.
Kaip ir daugelyje geriausių miesto ir miesto e-dviračių, „FX+ 1S“ turi į priekį (bet ne per daug agresyvią) važiavimo poziciją. Su tvirta šakute, plačiomis rankenomis ir kai kuriais motociklininko svoriu, paskirstytu rankenai, radau, kad jos tvarkymas yra tinkamai traškus, o vairavimas, kurio tikimasi, kad būtų tiksli; Šie veiksniai daro „City E-dviračius“ vienu iš mano mėgstamiausių stilių.
Man patiko balnelis, rankenos ir rankenos, tačiau noriu paminėti, kad tikriausiai norėsite planuoti atnaujinti pedalus. Dviratis yra su plastikiniais pedalais, kurie gerai veikia, tačiau jie neturi geriausio sukibimo. „Trek“ siūlo daugybę variantų, iš kurių galima rinktis (ir vadovą, kuris padės jums rūšiuoti juos), todėl dauguma motociklininkų turėtų sugebėti rasti tai, kas tinka jų stiliui.
Kaip minėjau aukščiau esančiame stabdžių bandymo skyriuje, jos padangos į važiavimą pridėjo pasveikinimo stabilumo sluoksnį. „Bontrager GR-Zero“ padangos turi santykinai kvadratinę skerspjūvį su centrine lygią juostą, kad būtų galima efektyviai valdyti asfaltuotus paviršius ir pečius, skirtus nešvarumams ir žvyro naudojimui.
Aš išbandžiau dviratį ant visų trijų paviršių-net ir šiek tiek stambaus žvyro, kuris ant daugelio kitų el. Dviračių jautėsi slidus. „FX+ 1S“ padangos labai gerai tvarkė visas sritis, išlaikydamos didelį stabilumą ir sukibimą, kartu pridėdami pastebimą kiekį pagalvėlės.
Dviračio variklio įsitraukimas taip pat yra puikus, sklandžiai tiekiant energiją ir greitai prisitaikant prie pedalo slėgio pokyčių. Jo variklis yra nepaprastai tylus; Daugeliu atvejų aš išgirdau įprastą galinio rato stebulės spustelėjimą labiau nei patį variklį.
Iš dėžutės FX+ 1S yra gana paprastas; Jo kabina užpildyta ekrano/valdymo skydeliu, droselio svirtimi ir perjungikliu. Pats spalvotas ekranas buvo funkcionalus ir skaitomas, o jo mygtukai buvo dideli ir neišmatuojami. Apskritai, išdėstymas man buvo praktiškas ir paprastas, o visi valdikliai lengvai pasiekiami.
„FX+ 1S“ neturi daug varpų ir švilpukų – tai yra iš integruotų žibintų ir pasukimo signalų, kuriuos turiu pasakyti, kad man buvo malonu pamatyti saugumo sumetimais. Yra daugybė pasirenkamų priedų, kuriuos galima pridėti siekiant išplėsti dviračių naudojimo atvejus, tačiau neįsigilinus į „Trek“ programą, dviratis yra visiškai tinkamas tiems, kurie renkasi mažai technologijų patirtį.
Tačiau programa daro dviratį, tinkantį „Tech Junkies“. Tai ypač turtingas funkcijose ir galbūt vienas naudingiausių, su kuriais susidūriau. Be variklio išvesties pritaikymo, vartotojai gali sekti važiavimo duomenis (rankiniu būdu arba automatiškai), patekti į navigaciją pasukti į posūkį, gauti padangų slėgio rekomendacijas ir netgi valdyti akumuliatorių bei jos gyvenimo trukmę.
Yra keturios unikalios akumuliatoriaus funkcijos:
- Įkrovos įspėjimo funkcija jūsų telefonui bus pranešta, kai akumuliatorius pasieks norimą įkrovos lygį.
- Išplėstinis gyvenimo režimas sumažina diapazoną ir maksimalų krūvio lygį šiek tiek, kad išplėstų įkrovos ciklų skaičių ir sumažintų nusidėvėjimą.
- Dėl optimizuotos įkrovimo funkcijos tie, kurie laiko savo dviratį prijungtą, triuškinamojo įkrovimo standartą.
- Galiausiai ilgalaikis laikymo režimas padės akumuliatoriui į „miego“ režimą, kad išsaugotų jo įkrovą.
Kita savybė, kurią aš mylėjau, buvo tai, ką „Trek“ vadina „diapazono debesiu“. Žvelgiant į GPS žemėlapį (kurį galima atsisiųsti, kad būtų parodyta jūsų vieta, kai ne tinkle), programa rodo dvi ribas, vaizduojančias dviračio diapazoną: plona raudona linija, kuri žymi tašką, kuriame akumuliatorius pasiekia 50%, ir storas raudonas kontūras, vaizduojantis atstumą, kurį galite važiuoti prieš pasiekdami 0%.
Programa paprastai veikė gana gerai, tačiau aš retkarčiais susidūriau su poravimo problemomis, kai atidariau programą prieš įjungdamas dviratį. Iš naujo paleidus programą, ir dviratis išsprendė problemą, tačiau, tikiuosi, „Trek“ plėtros komanda gali tobulinti ryšį.
Priešingu atveju „FX+ 1S“ važiavimo kokybė buvo ir yra puiki! Mes nustatėme, kad jis yra patogus, gerai dydžio, atsakingas, stabilus ir aukštųjų technologijų, tuo pat metu prieinamas.