„Gazelle“ atnaujino savo „Ultimate“ priemiestinių maršrutų asortimentą su dviem naujais 3 klasės modeliais: „Ultimate C380+ 2.0“ ir „Ultimate T11+“. Abu yra sukurti aplink Bosch Performance Line Sport vidutinės pavaros sistemą su 85 Nm sukimo momentu (per Bosch Flow programą padidinta iki 90 Nm), nuimamą 540 Wh bateriją ir nuvažiuojamą atstumą iki 94 mylių.

Bendros abiejų dviračių specifikacijos apima 4 stūmoklius „Shimano“ hidraulinius diskinius stabdžius, 28 × 2,15 „Schwalbe The Green Marathon“ padangas, 80 mm SR Suntour MOBIE 34 pakabos šakę, 4A įkroviklį, MIK-HD krovinių laikiklį, „Quadlock“ arba „SP Connect“ telefono tvirtinimo parinktis su „Bosch“ commers. Abu sveria apie 60 svarų be akumuliatoriaus ir tinka nuo 4’10” iki 6’4″ raiteliams trijų dydžių rėmuose. Visiškai vidinis kabelių vedimas ir galinis trikampis įkrovimo prievadas palaiko linijas švarias.

Abu dviračiai skiriasi pavara ir kaina. „C380+“ yra baltame laipsniško rėmo su 11 greičių „Shimano“ pavarų dėže ir jo kaina yra 4 499 USD. T11+ galima įsigyti tiek žingsninio, tiek aukšto lygio mėlynos ir geltonos spalvos, jame naudojamas „Enviolo“ pakopinis „Trekking CVT“ su „Gates CDX“ diržine pavara ir kainuoja 4 999 USD.

Markas Danhofas, „Gazelle North America“ generalinis direktorius, apibendrino ketinimus: „Su naująja Ultimate platforma norėjome įrodyti, kad greitis neturi būti komforto ir kontrolės sąskaita. Nors pigesnės alternatyvos daugiausia dėmesio skiria išankstinei kainai, mes sutelkėme dėmesį į tai, kas svarbu laikui bėgant: patikimos Bosch sistemos, aukščiausios kokybės komponentai ir ilgalaikis patvarumas.

Mūsų paėmimas:

„Gazelle“ sukūrė aiškų dėklą motociklininkui, kuris nori gerai suplanuoto, ilgalaikio važinėjimo į darbą ir atgal ir neperka vien dėl kainos. „Bosch Performance Line Sport“, diržinės pavaros parinktis, hidrauliniai diskiniai stabdžiai ir pakabos šakė yra tinkamas pasirinkimas tokio tipo dviračiams. 60 svarų svoris nestebina, atsižvelgiant į specifikacijų lygį, tačiau verta žinoti, ar susiduriate su laiptais, ar dėl siauros sandėliavimo situacijos. Kainos nuo 4 499 iki 4 999 USD, jie tvirtai patenka į aukščiausios kokybės lygį. T11+ su Gates diržu ir Enviolo CVT, mūsų nuomone, yra patrauklesnė konstrukcija kasdieniam naudojimui.

„S-Works Turbo Levo 4X“ yra aukščiausios klasės „Specialized“ pilnos pakabos „eMTB“ versija, gamykloje pritaikyta dviračių supakavimui. Jame yra anglies pluošto rėmas, Specialized S-Works 3.1 vidutinės pavaros variklis, kurio didžiausia galia 850 W ir 111 Nm sukimo momentas, ir 840 Wh baterija, skirta 4,4 valandos važiavimo laiko.

Pakabos sąranka yra Fox 38 šakė su 160 mm eiga ir GripX2 amortizatorius priekyje, suporuotas su Fox Float X amortizatoriumi su 150 mm eiga ir Genie tech gale. Varomoji pavara yra SRAM XX Eagle AXS, stabdymą valdo 4 stūmoklių SRAM Maven Ultimate hidraulika, o įkrovimo sąrankoje yra 12A išmanusis įkroviklis, kuris maždaug per valandą pasiekia 80%. Jame yra „mult“ ratų konfigūracija su 29 colių priekine ir 27,5 colio galine dalimi, o geometrija yra reguliuojama.

Dviračių pakuotėms skirta techninė įranga yra priekinė ir galinė bagažinės sistema, kuri kartu gali nešti iki 48,5 svaro. Šiuos stelažus taip pat galima įsigyti atskirai ir pridėti prie esamų Turbo Levo arba Levo R dviračių kaip antrinės rinkos dalis. Visas dviratis kainuoja 12 000 USD.

Mūsų paėmimas:

Tai labai specifinis dviratis labai specifiniam motociklininkui. Jei planuojate kelių dienų pasivažinėjimus užmiestyje ir norite, kad visa galia eMTB tai padarytų, šiame specifikacijų lygyje nėra daug daugiau panašaus į jį. 12 000 USD kaina bet kokiu atveju yra staigi, tačiau komponentų sąrašas tai pateisina, jei esate tikslinė rinka. Tai, kad stelažus galima įsigyti kaip antrinės rinkos dalis, yra malonus prisilietimas Levo savininkams, kurie nori galimybių nepirkti naujo dviračio.

Charlie Cunningham, gimęs 1948 m. rugpjūčio 23 d., mirė sulaukęs 78 metų. Jo indėlis į kalnų dviračių sportą apima dešimtmečius ir apima kai kurias iš svarbiausių šiandieninio sporto šakų.

Tarp jo darbų: novatoriška aliuminio rėmo konstrukcija, tepalų įpurškimo guolių, kurie vėliau buvo parduoti per Suntour ir WTB, kūrimas, WTB įkūrėjas, kumštelių ratlankio stabdžių kūrimas ir indėlis į Specialized’s Ground Control padangą. Dvidešimties metų jis studijavo chemiją ir inžineriją, būdamas 36 metų laimėjo nacionalinį kalnų dviračių titulą veteranų kategorijoje ir užėmė 10 vietą 1984 m. NORBA čempionate Kolorado valstijoje. Jis ir jo žmona buvo įtraukti į Kalnų dviračių šlovės muziejų 1988 m.

2015 m. jis patyrė smegenų traumą po dviračio avarijos ir paskutinius metus praleido globos įstaigoje.

Mūsų paėmimas:

Charlie Cunningham pirštų atspaudai yra ant daugelio įrangos ir idėjų, kuriomis remiantis buvo sukurtas kalnų dviračių sportas. Jis nebuvo įprastas daugeliui paprastų motociklininkų, tačiau istoriją išmanantys žmonės suprato, kuo jis prisidėjo. Esame dėkingi už tai, ką jis davė sportui.

CPSC birželio 4 d. paskelbė atšaukimą, apimantį 520 Gudook suaugusiųjų dviratininkų šalmų, modelio numeris KY-055. Pažeisti šalmai buvo parduodami mėlynos ir baltos spalvos, vidutinio dydžio, prigludę prie galvos apimties maždaug nuo 21,3 iki 22,4 colio. Jie turi raudoną paminkštinimą, juodus dirželius, juodą ir raudoną sagtį bei juodą pritaikymo reguliavimo rankenėlę gale. Įtraukiami tik šalmai, kurių partijos numeris 202503 ir pagaminimo data 2025 m. kovo mėn. Šiuos numerius galima rasti ant atspausdintos etiketės šalmo viduje.

Šalmai „Amazon“ buvo parduodami nuo 2025 m. gegužės iki 2026 m. vasario mėn. už maždaug 23 USD. Jie atšaukiami, nes neatitiko sertifikavimo ir smūgio slopinimo reikalavimų, todėl avarijos metu gali būti rimtai susižaloti arba mirti. Sužalojimų nepranešta.

Kaip įprasta šio tipo atšaukimui, savininkams patariama perkirpti dirželius, nufotografuoti sunaikintą šalmą ir jį išmesti. Susisiekite su „Gudook Outdoor Sports“, kad gautumėte visą pinigų grąžinimą, siųsdami nuotraukas adresu (apsaugotas el. paštu).

Mūsų paėmimas:

23 USD kainuojantis šalmas, neatitinkantis saugos standartų, nėra visiškai staigmena, tačiau tai geras priminimas, kad vien kaina nėra priežastis praleisti patikrinimą, kas saugo jūsų galvą. Jei praėjusiais metais įsigijote vieną iš jų „Amazon“, patikrinkite partijos numerį.

Vašingtono Senato įstatymo projektas 6110 įsigaliojo birželio 11 d. Įstatymas nubrėžia aiškesnę ribą tarp e-dviračių ir didesnės galios elektrinių transporto priemonių, ir tai daroma pakoreguodamas apibrėžimą, kas pirmiausia yra kvalifikuojama kaip elektroninis dviratis.

Vašingtono 3 klasių sistema išlieka nepakitusi. 1 klasės elektroniniai dviračiai siūlo pedalo pagalbą iki 20 mylių per valandą, 2 klasės dviračių droseliai yra ribojami iki 20 mylių per valandą, o 3 klasės dviračiai teikia pedalo pagalbą iki 28 mylių per valandą greičiu. Variklio galia ribojama iki 750 W, visi elektroniniai dviračiai turi turėti valdomus pedalus, o 3 klasės dviračiai privalo turėti spidometrus.

Nauja yra tai, kas neįtraukiama. Pagal šį įstatymą transporto priemonės, kurių greitis gali viršyti 20 mylių per valandą vien droseliu, nebėra kvalifikuojamos kaip elektroniniai dviračiai. Taip pat neįtraukiamos transporto priemonės, „sukurtos, pagamintos arba gamintojo ar pardavėjo numatytos taip, kad jas būtų lengva konfigūruoti taip, kad jos neatitiktų dviračio su elektrine pagalba reikalavimų“, apimančios dviračius su jungikliais, programėlėmis ar nustatymų meniu, leidžiančiais vairuotojams peržengti įstatymų nustatytas ribas.

Įstatymas taip pat įpareigoja darbo grupę tirti elektrinius motociklus ir rekomenduoti būsimus teisės aktus. Jo studijų sritys apima tai, kaip juos apibrėžti ir klasifikuoti, ar reikia registracijos ir licencijavimo, ar reikalingi vairuotojo išsilavinimo reikalavimai ir kokios nuobaudos yra tinkamos e-dviračių įmonėms, kurios klaidingai pristato savo gaminius.

Mūsų paėmimas:

Tai įstatymas, kurio tikėjomės, kad priimtų daugiau valstybių. Riba tarp elektroninio dviračio ir e-moto tapo neryški, o Vašingtonas dabar parašė savo apibrėžimą. Ypač svarbi kalba apie dviračius, „lengvai sukonfigūruojamus“, kad viršytų teisės aktų nustatytas ribas. Daugelis dviračių, kurie kelia problemų takuose ir keliuose, nėra parduodami kaip e-moto; jie parduodami kaip elektroniniai dviračiai su patogia atrakinimo parinktimi. Dabar tikrasis klausimas yra vykdymas. Mums bus smalsu iš Vašingtono motociklininkų išgirsti, kas pasikeis vietoje.