Bendra „Mustang“ važiavimo kokybė, kuri yra jo komforto, patogumo, reagavimo ir kt. matas, iš esmės buvo solidi. Radau daug ką vertinti dėl dviračio, įskaitant bendrą jo paprastumą ir naudojimo paprastumą, nors kai kuriems motociklininkams gali būti svarbių dalykų, kuriuos reikia nepamiršti.
GOTRAX siūlo dviratį vieno rėmo dydžio, kuris pritaikytas vairuotojams nuo 5’4″ iki 6’2″, todėl mano 5’11” ūgis yra beveik aukščiausias rekomenduojamo diapazono pakraštys. Man atrodė, kad dviratis paprastai yra patogus spaudžiant akceleraciją, nors jis gali būti šiek tiek ankštas, kai spaudžiate pedalus.
Kaip jau minėjau šioje apžvalgoje, dėl žemos padėties ir nereguliuojamo balnelio tokio stiliaus e-dviračiai dažnai jaučiasi nepatogu mušti pedalus. Mano patirtis rodo, kad sėdėjimas atgal ant balno pagerina komfortą, tačiau „Mustang“ platėjanti, palyginti trumpa sėdynė apribojo mano galimybes tai padaryti.
Todėl aukštesnio spektro raiteliai gali atsidurti mano batuose, tačiau tiems, kurie yra žemesnėje dalyje – arba tiems, kurie dažniausiai planuoja akceleruoti – turėtų būti gerai.
Man patiko bendras važiavimo sklandumas, kurį įgalino Mustang pakabos, balno ir padangų derinys. Dviejų karūnėlių šakutė, atitinkanti rafinuotą dviračio estetiką, suteikia garbingą 80 mm važiavimą, o storai paminkštinta sėdynė ir 20 × 4 colių storos padangos suteikia papildomą amortizavimo sluoksnį.
Dauguma mopedo tipo elektroninių dviračių, kuriuos išbandžiau anksčiau, buvo didesni ir sunkesni nei „Mustang“, todėl įvertinau šio dviračio neįprastai judrumą ir žaismingumą. Tai jokiu būdu nėra lengvas elektroninis dviratis, tačiau jo dydis ir svoris sukuria puikią pusiausvyrą tarp judrumo, stabilumo ir sodinimo.
Dviračiu pirmiausia važinėjau asfaltuotais takais, bet trumpam išbandžiau ir bekelėje. Dviratis puikiai veikė ant kieto purvo ir puraus žvyro, todėl jis tinkamas ribotam nuotykiui išvažiavus į kelią.
Kaip jau minėjau anksčiau, „Mustang“ sukimo momento jutimo pedalo pagalbinėje sistemoje ir 7 greičių pavaroje radau daug savybių, įskaitant valdomą galią ir lengvą pedalus. Nepaisant to, manau, kad tinkamai užprogramuotas kadencijos jutimo PAS, suporuotas su vieno greičio pavara, gali duoti tą pačią naudą, tuo pačiu sumažinant išlaidas ir svorį.
Tokia sąranka taip pat papildytų ir taip žemą Mustang mokymosi kreivę ir lengvai suvokiamą vartotojo sąsają. Ekranas yra bene sudėtingiausias dviračio aspektas; didelis spalvotas ekranas sutalpina daug duomenų su ryškiu, unikaliu pateikimu ir gerai organizuotu.
Man labai patiko bendras dviračio paprastumas. Daugelis rinkoje esančių elektroninių dviračių turi daugybę funkcijų („Bluetooth“ programėlių, sudėtingų nustatymų meniu ir kt.), kurios padidina jų funkcionalumą, tačiau jų aukštesnė mokymosi kreivė kai kuriuos motociklininkus gali gąsdinti. „Mustang“ laikosi priešingo požiūrio, laikydamasis pagrindų ir veikdamas paprastai bei efektyviai.
Šis požiūris apima jo komponentus ir priedus; „Mustang“ aprūpintas tiek, kad būtų naudingas, o ne slegiantis ar pernelyg sudėtingas. Jame yra integruoti žibintai ir posparniai bei nedidelė, ant rėmo montuojama krovinių dėžė. GOTRAX siūlo saujelę papildomų priedų tiems, kurie nori patobulinti savo dviratį