Priklausomai nuo elektroninio dviračio ir jo savybių, važiavimo kokybės klausimas gali būti gana paprastas arba labai sudėtingas. 4 lygio REC su visomis pritaikymo galimybėmis, saugos funkcijomis, važiavimo režimais ir integruota technologija tvirtai laikosi antrosios pusės. Nepaisant to, jis sugeba tobulėti beveik visose srityse, kurias aptarsime.

Pradedant nuo dydžio, „Aventon“ siūlo 4 lygio REC dviejų rėmelių stilių – aukšto žingsnio (HS) ir žingsninio (ST) – su dviem dydžio parinktimis kiekvienam. ST modelis, skirtas žemesnio ūgio motociklininkams, turi parinktis motociklininkams nuo 4’11” iki 6’1″, o HS rėmo rekomenduojamas aukščio diapazonas yra nuo 5’3″ iki 6’4″.

Išbandžiau L/XL ST modelį, skirtą nuo 5’7″ iki 6’1″. Ties 5’11”, esu netoli rekomenduojamo diapazono viršutinės dalies ir, nors tai galėjau pasakyti pirmiausia pagal rėmo pasiekiamumo atstumą, dviratis man pasirodė patogus ir gerai prigludęs. Sėdynės stulpelyje buvo pakankamai vietos, kad būtų galima nustatyti tinkamą balno aukštį šiek tiek aukštesniems už mane motociklininkams, ir įvertinau, kad reguliuojamas kotas leido man rasti patogią ir praktišką vairo padėtį.

Valdymas jaučiasi aštrus ir traškus; Važiuodamas jaučiau, kad dviračio svoris išlaiko jį pasodintą, tačiau jis buvo vikresnis, nei tikėjausi pagal jo dydį. Jo judrumą puikiai subalansavo 2,2 colio pločio padangų stabilumas, o bendras „Level“ pojūtis atitiko sportišką išvaizdą ir važiavimo padėtį.

Kaip ir ankstesnės kartos modelis, REC turi ir pakabos šakę, ir sėdynės atramą. Šakės 80 mm eigos ir 50 mm sėdynės stulpelio pagalvėlė atrodė tinkama savo stiliui, efektyviai išlygina įtrūkimus, nedidelius nelygumus ir šiurkščią dangą. Man taip pat patiko pritaikytas sportinio stiliaus balnas ir ergonomiškos guminės rankenos, kurios jautėsi patogiai, nebūdamos per didelės ar stambaus dydžio.

Kaip minėta anksčiau, dviračio variklis buvo stiprus, gyvas ir jautrus. Mažiausiai jis užtikrino rezervuotą, bet įspūdingą galią, todėl pedalus buvo aktyvus ir malonus. Maksimaliai plaukimas gali būti greitas, naudingas ir nereikalaujantis ypač mažų pastangų. Visais atvejais jis reagavo sklandžiai ir greitai, todėl važiavimas buvo intuityvus ir įdomus.

4 lygio REC turi spalvotą ekraną su švaria nauja vartotojo sąsaja. Jis suporuoja lengvai skaitomą ekraną ir kvadratinį valdymo skydelį su guminiais mygtukais. Naudodami šiuos valdiklius vairuotojai gali slinkti per kelis važiavimo duomenų puslapius, reguliuoti pedalo pagalbos lygius, įjungti šviesas ir posūkio signalus arba įjungti ėjimo režimą. Yra pakankamai informacijos, kurią reikia įsisavinti, tačiau ji taip pat gana intuityvi ir lengvai suvokiama.

Vairuotojai taip pat gali naudoti valdymo skydelį, kad pasiektų „Level“ nustatymų meniu, kur gali susieti su „Aventon“ programėle, atleisti akumuliatoriaus užraktą, kad būtų pašalintas, įjungti ir atjungti ratų užraktą ir pan.

Susieję su „Aventon“ programa, 4 lygio REC vartotojai turi prieigą prie visų jos funkcijų, įskaitant greičio reguliavimą, variklio derinimą, vietos stebėjimą ir ne tik. Toliau pateiksiu trumpą kai kurių pagrindinių elementų aprašymą:

• „RideTune“: ši funkcija leidžia vartotojams pritaikyti kiekvieno pedalo pagalbinio lygio (Eco, Sport ir Turbo) galią ir reagavimą, naudojant sukimo momento, pagalbos (didžiausia vatų) ir pedalo atsako parametrų slankiklius.
• Regeneracinis stabdymas: yra du šios funkcijos režimai, kuriuos galima įjungti / išjungti ir reguliuoti atskirai. Braking Regen leidžia atgauti energiją, kai nuspaudžiamos stabdžių svirtys, o Coasting Regen automatiškai sulėtina dviratį važiuojant rieda, kad įjungtų atkūrimo režimą.
• Ekrano tinkinimas: vairuotojai gali pasirinkti, kuri važiavimo duomenų metrika bus rodoma slenkamuose ekrano puslapiuose. Viename puslapyje gali būti rodoma iki trijų metrikų, o naudotojai gali keisti, pertvarkyti arba pridėti/pašalinti puslapius pagal pageidavimą.
• GO: šis centrinis mygtukas paleidžia važiavimo sekimo funkciją. Pasivažinėjimus galima stebėti skirtuke „Rides“, sinchronizuoti su kitomis programomis („Strava“ ir „Apple Health“), kad būtų galima sportuoti, arba bendrinti su kitų „Aventon“ motociklininkų bendruomene per „Discover“ skydelį.
• Sauga ir apsauga nuo vagystės: šiame meniu siūlomos 4 lygio REC saugos ir 4G palaikančios vietos sekimo sistemos parinktys. Kai įjungta (pirmus metus nemokama, o vėliau 20 USD per metus), naudotojai gali matyti savo dviračio vietą, nuotoliniu būdu išjungti dviratį, nustatyti jo judesio aptikimo sistemos jautrumą ir aliarmo funkciją ir kt.
• Geofencing: vartotojai gali nustatyti ribas naudodami GPS, kad sulaikytų dviratį arba atgrasytų vairuotojus nuo įvažiavimo į tam tikras vietas. Esant draudžiamoje zonoje arba už leistinos zonos ribų, dviračio pagalbinė pedalo sistema neveikia, o įjungus skamba signalas.

Apskritai, dėl aukščiau išvardintų savybių 4 lygio REC turėjimas yra vienas saugiausių ir labiausiai prijungtų elektroninių dviračių savo kainų diapazone. Atsižvelgdami į tai, kad elektroniniai dviračiai yra tokia reikšminga investicija daugeliui motociklininkų, ypač tiems, kurie kasdien važinėja dviračiais, labai vertiname šių funkcijų įtraukimą ir ramybę, ir bendrą funkcionalumą.

Vienintelė mano kritika dėl 4 lygio REC yra maždaug 71 svaro svoris. Nors nemanau, kad šis dviračio aspektas neigiamai paveiktų jo veikimą, gali būti šiek tiek sudėtinga judėti ar kelti ant dviračio stovo.

Priešingu atveju dviratis siūlo įspūdingą savybių ir funkcijų pasirinkimą, kuriuos, manau, įvertins dauguma keleivių. REC yra greitas, sportiškas, patogus, aukštųjų technologijų, veržlus, jautrus ir gerai įrengtas pagal paskirtį. Paprasčiau tariant, bendra dviračio važiavimo kokybė yra puiki.