• 2018 metais BMW M pagamino elektrinį M2 prototipą
• Elektrinis M2 prototipas buvo pramintas „Žvėrimi“, nes buvo nevaldomas
• Programos pamokos bus naudingos elektriniam M3, kuris vėliau šį dešimtmetį bus pristatytas į salonus

„BMW M“ kuria elektrinį M3, kaip savo pirmąjį išskirtinį, baterijomis varomą automobilį.

Elektrinis M3 bus pagrįstas naujos kartos 3 serija, kuri bus dujų ir elektrinių skonių, o pastaroji naudos naujai sukurtą BMW Naujos klasės EV platforma. Elektrinė 3 serija turėtų pasirodyti 2026 m., o jos pagrindu pagamintas elektrinis M3 greičiausiai atsiliks nuo įprasto sedano metais ar galbūt daugiau.

Nors tai reiškia, kad elektriniam M3 vis dar liko keleri metai iki pristatymo, jo elektrinis jėgos agregatas buvo kuriamas mažiausiai nuo 2018 m., BMW M atskleidė tik dabar.

Naujausioje internetinės vaizdo įrašų serijos diagramoje BMW M EV kūrimassužinome apie elektrinį prototipą, pagrįstą ankstesnės kartos M2, kurį BMW M inžinieriai sukūrė 2018 m.

Prototipas, kuris pasirodo maždaug ties 3:40 žyma, niekada nebuvo skirtas gamybai. Vietoj to jis buvo sukurtas kaip demonstracinis pavyzdys, skirtas įvertinti elektrinių jėgos pavarų našumo potencialą ir tobulinti važiuoklės valdymo sistemos panaudoti aukštą elektros variklių našumą. Pradėjus važiuoti prototipas buvo visiškai nevaldomas, todėl inžinieriai jį pravardžiavo „Žvėris.

Pamokos, įgytos naudojant elektrinį M2, BMW M sukūrė keturių variklių elektrinę jėgos pavarą, kurią našumo padalinys pradėjo bandyti su i4 M50 apie 2022 m. Ši jėgos pavara dabar pateko į elektrinį M3, kur, kaip gandai, tiekiamas. a keturių skaitmenų arklio galių galia.

Jėgos agregatą sudaro du varikliai prie kiekvienos ašies, todėl kiekvienas ratas gali būti valdomas atskirai. Individualus valdymas leidžia tiksliai ir neribotai paskirstyti sukimo momentą, pasak BMW M. Naudojant įvairius jutiklius, taip pat vairuotojo įvestis per vairavimo kampą ir akceleratoriaus pedalo padėtį, sukimo momento paskirstymas gali būti optimizuotas, kad atitiktų sąlygas. pavyzdžiui, suteikia papildomą sukibimą ant slidžių paviršių arba padeda transporto priemonei išlikti stabiliai posūkyje.

BMW M gerbėjai, vis dar norintys dujinio variklio, kol kas neturėtų jaudintis. BMW M taip pat kuriant dujomis varomą M3 paremtas naujos kartos 3 serija. Veiklos padalinys užsiminė, kad kitas dujinis M3 bus naudojamas dabartinio M3 dviejų turbokompresorių 3,0 litrų inline-6 ​​evoliucija.