Dviračio važiavimo kokybė yra važiavimo ir valdymo jausmo santrauka. Važiavimo kokybė atsižvelgia į daugelį veiksnių, įskaitant jo stilių, geometriją, komfortą, vartotojo sąsają, variklio jautrumą ir kt. Apskritai man pasirodė, kad Magnum Wave lengva važiuoti ir naudoti, nors būsimi pirkėjai turėtų turėti omenyje keletą dalykų.
Radau, kad dviratis yra tinkamo dydžio ir apskritai patogus mano ūgiui ir svoriui (atitinkamai 5’11” ir 210 svarų). Magnum skelbia, kad vieno dydžio „Wave” rėmas tinka net 4’10”, o mūsų kontaktas patvirtino, kad viršutinis galas yra apie 6’2″, priklausomai nuo motociklininko vidinės siūlės išmatavimų.
Dviratis siūlo gana daug reguliavimo galimybių, 7 colių balnelio aukščio reguliavimo ir reguliuojamo koto vairo aukščio, siekimo ir važiavimo padėties keitimo. Pirkėjai, galvojantys apie dviratį, turėtų žinoti, kad važiavimo padėtis natūraliai gali būti labiau linkusi į priekį, nei tikimasi atsižvelgiant į Wave stilių, nors tai yra šiek tiek lanksti.
Radau paprastai patogų prigludimą, kai vairas buvo pakeltas beveik iki viso aukščio, todėl mano laikysena buvo stačiau. Man patiko ergonomiška, neįtempta pedalo į priekį geometrija. Pirmą kartą važiuodamas dviračiu negalėjau nepajusti šiek tiek C formos, tačiau po vidutiniškai ilgo bandomojo važiavimo prie jos pripratau daug labiau.
Kaip tikėjausi iš daugelio kreiserinio tipo elektroninių dviračių, pakabos šakės, spyruoklinio balno ir 26 × 2,4 colių padangų derinio dėka „Wave“ važiavimas buvo sklandus ir patogus. Visi trys padeda sumažinti smūgių jėgą ir sugerti kelio vibraciją, o padangos taip pat padeda užtikrinti važiavimo stabilumą ir sukibimą.
Manoma, kad valdymas buvo atsipalaidavęs, o tai reiškia, kad dviratis paprastai vairavo nuspėjamai, nei vangiai, nei nepaprastai vikriai. Tai tinkama važinėjant į darbą ir atgal, važiuojant laisvalaikiu ir kitose situacijose, kai vartotojai gali neskubėti ir įvertinti aplinką.
„Wave“ puikiai suderina naudojimo paprastumą ir funkcionalumą. Jis aprūpintas nuolatiniam naudojimui su tokiomis funkcijomis kaip integruoti žibintai ir posūkio signalai, posparniai, droselis ir 55 svarų krovinių lentyna. Jame taip pat yra aptakus, į kotą integruotas spalvotas ekranas, nors tai gali būti šiek tiek sunku pamatyti.
Kaip šalutinis dviračio geometrijos ir važiavimo padėties poveikis, vairuotojams, norintiems vertikalios, patogios pozos, greičiausiai teks pakreipti kotą beveik vertikaliai. Tai padarius, ekranas atsidurs žemoje padėtyje, galbūt nukreiptas žemyn; reguliuojamas, ant vairo tvirtinamas ekranas greičiausiai būtų patogesnis sprendimas.
Kitu atveju aš įvertinau keletą įspūdingų „Wave“ tinkinimo parinkčių, kurias galima pasiekti per ekrano nustatymų meniu. Be pagrindinių sistemos ir ekrano parinkčių, vairuotojai gali perjungti jutiklio režimus keliais mygtukų paspaudimais arba pasirinkti skirtingus klasės nustatymus, įvedę saugos kodą.
Vienas paskutinis dviračio aspektas, kurį verta paminėti, yra jo išvaizda. „Magnum“ neseniai pasirinko vieningesnį dizaino stilių su keletu palyginti unikalių spalvų variantų, išskiriančių jų dviračius. Mes nepritarėme savo bandomojo dviračio kintamajai, chameleoninei vandenyno spalvai, tačiau viskas efektyviai derina klasikinę ir modernią estetiką.
Apskritai „Wave“ yra patogus, lengvai pasiekiamas elektroninis dviratis, pasižymintis patraukliu dizainu, naudingomis funkcijomis ir žavingu jausmu. Kaip ir visi elektroniniai dviračiai, jis turi kai kurias sritis, kurias reikia tobulinti, tačiau paprastai jam pavyksta tai, kas buvo numatyta – atsipalaidavęs kreiseris, patogus naudoti ir smagus važiuoti.