Kanados automobilių asociacija, įkvėpta Norvegijos „El Prix“ žiemos EV diapazono bandymų serijos, neseniai išbandė 14 EV tipiškomis žiemos sąlygomis Didžiojoje baltame šiaurėje.
14 EV buvo nuvežti iš Otavos į Mont Tremblantą, esant nulinei temperatūrai, svyruojančiai nuo -7 ° C (19,4 ° F) iki -15 ° C (5 ° F).
Iš 14 EV stebėtinai gerai sekėsi. Kiti, ne visai.
Transporto priemonės buvo sugrupuotos nuo keturių iki penkių karavanų, o Otavą paliko skirtingu metu, priklausomai nuo vardinio diapazono. Tikslas buvo pasiekti Montą Tremblantą, žurnalistę pasakojo CAA viešųjų reikalų vadovė Murielle Pierre.
Rezultatas, kalbant apie tai, kiek mažo diapazono, prarado kiekvieną EV, palyginti su jo reklamuojamu diapazonu, buvo ryšys tarp „Polestar 2“ ir „Chevrolet Silverado EV“. Kiekvienas sugebėjo vairuoti 86% jo įvertinto diapazono.
„Polestar“, kurio nominalus diapazonas yra 444 km (276 mylios), pasiekė 384 km (237 mylių), kol jis nebegalėjo judėti pagal savo galią. „Silverado EV“, kurio nurodytas diapazonas yra 724 km (450 mylių), pasiekė 456 km (283 km).
Du nugalėtojus sekė „Kia EV9“, kuris prarado 20% jo asortimento; „Honda“ prologas, praradęs 24%; „Volkswagen Id.4“, kuris prarado 28%; „Kia Niro EV“ ir „Tesla“ modelis 3, kurio kiekvienas prarado 30%. „Ford Mustang Mach e“ prarado 31%; „Chevrolet Equinox“ prarado 34%; „Ford F-150 Lightning“ pralaimėjo 35%; „Hyundai Ioniq 5“ prarado 36%; „Toyota BZ4X“ prarado 37%, o „Volvo XC40“ įkrovimas prarado 39%.
CAA taip pat išbandė kiekvieną transporto priemonę, kiek buvo rodoma kilometrai, jo matuoklis, pridedamas prie DC greito įkroviklio 15 minučių.
Laimėtojas buvo „Tesla“, kuris pridėjo 205 km (127 mylių), po kurio sekė „Silverado“, kuris pridėjo 199 km (124 mylių), ir „Equinox“, kuris pridėjo 131 km (81 mylių).
Testų metu įkrovimą CAFU, kuris specializuojasi mobiliųjų įkrovimo sprendimuose, parkoliniams laivynams, o kai kurias išbandytas transporto priemones teikė ne pelno siekianti organizacija „Pug’n Drive“, skatinanti tvarų transportą.
Šaltinis: Kanados automobilių asociacija
