2025 m. BMW i7 – visiškai elektrinė automobilių gamintojo flagmano 7 serijos versija, perkeliama į naujus modelio metus nepakitusi.

Sąraše nurodyta kaina net išlieka ta pati, nors privalomo paskirties mokesčio padidinimas nuo 995 USD iki 1 175 USD šiek tiek padidina faktines „i7“ išlaidas. Trijų pakopų serija vis dar prasideda vieno variklio galiniais ratais varomu i7 eDrive50, kuris dabar kainuoja 106 875 USD su didesniu paskirties mokesčiu.

Dviejų variklių visų varančiųjų ratų pavara i7 xDrive60 padidina galia varomo modelio 449 AG galią iki 536 AG ir kainuoja 125 375 USD. Tai versija, kurią iš pradžių vairavome, kai i7 buvo pristatytas kaip 2023 m. modelis, ir mes pasirodė šokiruojančiai gerai atsižvelgiant į tai, kad jis tiek daug dalijasi su benzininiais 7 serijos sedanais.

2024 m. BMW pridėjo sportiškesnį dviejų variklių „i7 M70“ su 650 AG, kuris, kaip teigia automobilių gamintojas, šią „i7“ versiją įgaus nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 3,5 sekundės. Jis grąžinamas 2025 m. su 169 675 USD lipduko kaina, kai atsižvelgiama į paskirties vietą.

2025 m. BMW i7

Visi i7 modeliai naudoja a 101,7 kWh baterija kuris suteikia maksimumą 314 mylių EPA diapazonas eDrive50 modeliuose su 19 colių ratais (mažiausiais turimais). „xDrive60“ ir „M70“ maksimaliai nuvažiuoja atitinkamai 311 mylių ir 285 mylių. Vėlgi, tai priklauso nuo rato pasirinkimo. BMW teigimu, „i7“ turi 11 kW galios įkroviklį ir gali greitai įkrauti nuolatinę srovę iki 195 kW, todėl per 10 minučių gali nuvažiuoti 80 mylių.

i7 yra vienas iš kelių kurso pataisymų, kuriuos BMW padarė savo elektromobilių planuose. Po santykinai lėto i3 hečbeko pardavimo, BMW persiorientavo į elektrinius automobilius, pagrįstus degimo modeliais, ir sukūrė i7 bei kitus dabartinius modelius, tokius kaip i4 ir i5. Tačiau BMW grįžta prie tam skirtų EV su savo Neue Klasse modeliais, iš kurių pirmasis yra dabar paruošiamoje gamybojeskirtas Europos rinkai, prieš planuojamą pristatymą ten vėliau šiais metais.