\n<\/p>\n
Nors va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra subjektyvesn\u0117 nei ankstesni bandym\u0173 skyriai, bet ne ma\u017eiau svarbi. \u0160iame skyriuje apra\u0161omas \u201eQuick Haul Long\u201c dydis, patogumas, valdymas, vartotojo s\u0105saja, priedai ir bendras poj\u016btis.<\/p>\n
Tern si\u016blo D9 vieno r\u0117mo dyd\u017eio, skirto motociklininkams nuo 5’1″ iki 6’1″. Dviratis turi ilg\u0105 s\u0117dyn\u0117s atram\u0105 ir teleskopin\u012f kot\u0105 su ma\u017edaug 9,5 colio balno auk\u0161\u010dio ir 4,5 colio vairo auk\u0161\u010dio reguliavimu, kad b\u016bt\u0173 galima pritaikyti dvirat\u012f. 5’11\u201c, abu reguliavimo ta\u0161kai buvo nustatyti beveik maksimaliai, tod\u0117l reklamuojamas auk\u0161\u010dio diapazonas buvo prasmingas. <\/p>\n
Man atrod\u0117, kad dviratis apskritai yra patogus; jo ergonomi\u0161kas vairas ir gumin\u0117s rankenos buvo lengvai laikomos ilgiems va\u017eiavimams. Jo balnas buvo plonoje \/ tvirtoje pus\u0117je, nors tai nebuvo netik\u0117ta, atsi\u017evelgiant \u012f dvira\u010dio \u012ftak\u0105 priemiestiniams \/ miesto dvira\u010diams. <\/p>\n
\u201eQuick Haul Long\u201c va\u017eiavimo pad\u0117tis yra pasvirusi \u012f priek\u012f (ne\u017eymiai arba vidutini\u0161kai, priklausomai nuo vairo auk\u0161\u010dio), o apatinis laikiklis buvo \u0161iek tiek pasislink\u0119s \u012f priek\u012f, tod\u0117l atrod\u0117, kad va\u017eiuojant pedalais reikia daugiau j\u0117gos, nukreiptos \u012f i\u0161or\u0119, o ne \u017eemyn. Pasteb\u0117jau, kad prie to reik\u0117jo priprasti, ta\u010diau prisitaikymo laikotarpis buvo trumpas.<\/p>\n
Kaip min\u0117ta anks\u010diau, dviratis atrod\u0117 gana lengvas ir vikrus d\u0117l savo dyd\u017eio; jo platus 700 mm vairas leido valdyti vairavim\u0105, o ma\u017ei ratai greitai sukosi. <\/p>\n
Kalbant apie funkcijas ir vartotojo s\u0105saj\u0105, \u201eQuick Haul Long\u201c laik\u0117si minimalistinio po\u017ei\u016brio. Jo ma\u017eas ekranas \/ valdymo skydelis u\u017e\u0117m\u0117 kair\u0119 vair\u0105, o de\u0161in\u0117je buvo Tektro gaiduko perjungiklis ir ma\u017eas skambutis. Dviratis apima \u017eibintus ir sparnus, bet n\u0117ra kit\u0173 varpeli\u0173 ar \u0161vilpuk\u0173; tai padeda i\u0161laikyti santykinai ma\u017e\u0105 kain\u0105, palyginti su kitais Tern modeliais.<\/p>\n
D9 gali b\u016bti komplektuojamas su did\u017eiuliu pried\u0173 asortimentu. Kroviniams sulaikyti Tern si\u016blo krep\u0161ius, sand\u0117liavimo skyrius ir priekin\u0119 lentyn\u0105 arba baga\u017eo santvar\u0105. Nor\u0117dami padidinti keleivi\u0173 skai\u010di\u0173, yra s\u0117dyn\u0117s, sulankstomos kojel\u0117s, tur\u0117klai, gyv\u016bn\u0173 laikikliai, mink\u0161ti, orui atspar\u016bs skyriai ir net saugos dir\u017eai! <\/p>\n
K\u0105 reikia \u017einoti: kai daugelis kit\u0173 m\u016bs\u0173 i\u0161bandyt\u0173 krovinini\u0173 e-dvira\u010di\u0173 tur\u0117jo pagrindinius keleivi\u0173 priedus, pvz., s\u0117dyni\u0173 pagalv\u0117les ir kojeles, pirk\u0117jai, besidomintys \u201eQuick Haul Long\u201c, tur\u0117s prid\u0117ti \u0161iuos dalykus atskirai.<\/p>\n
M\u016bs\u0173 bandomajame dviratyje buvo keletas pasirenkam\u0173 Tern pried\u0173, \u012fskaitant krep\u0161ius, kojeles (vadinamus \u201eStow Decks\u201c), laikymo skyri\u0173, kuris susispaud\u017eia tarp r\u0117mo element\u0173 po akumuliatoriumi (Cache Box L) ir kt. \u012evertinome j\u0173 kokyb\u0119 ir funkcij\u0105, kai sumontavome. ta\u010diau \u0161is procesas buvo gana ilgas ir \u0161iek tiek varginantis. <\/p>\n
Nepaisant kritikos, \u201eQuick Haul Long\u201c sklandus, jautrus pedalo pagalbinis mechanizmas ir ai\u0161kus, ergonomi\u0161kas pavar\u0173 perjungimas buvo pagrindiniai jo naudojimo aspektai. Mums paprastai buvo lengva ir patogu valdyti dvirat\u012f. <\/p>\n<\/div>\n