\n<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 n\u0117ra i\u0161matuojama taip, kaip kiti m\u016bs\u0173 bandymai, ir did\u017eioji dalis to priklauso nuo asmenini\u0173 pageidavim\u0173. Daugelis veiksni\u0173 turi \u012ftakos tai, kaip jau\u010diasi \u201eBuzz Drone\u201c, ta\u010diau galime j\u012f i\u0161nagrin\u0117ti pla\u010diai, kad \u012fvertintume jo efektyvum\u0105. Kai kurie pagrindiniai veiksniai yra dydis ir tinkamumas, patogumas, valdymas, variklio aktyvumas ir dvira\u010dio vartotojo s\u0105saja. <\/p>\n
\u201eBuzz Bicycles\u201c neskelbia konkretaus drono auk\u0161\u010dio diapazono, bet teigia, kad jis tiks \u201edaugumai motociklinink\u0173\u201c. Mopedo tipo e-dvira\u010diai pritaikyti savo vairuotojams kitaip nei dauguma kit\u0173 tip\u0173 e-dvira\u010di\u0173, nes jiems nereikia min\u0117ti pedal\u0173, tod\u0117l tai prasminga. Tol, kol galite patogiai s\u0117d\u0117ti ir pasiekti vair\u0105, dronas tur\u0117t\u0173 jums dirbti.<\/p>\n
5’11\u201c, dviratis man atrod\u0117 patogus; jo dydis ir geometrija atrod\u0117 taip, kaip ir tik\u0117jausi, remiantis ankstesniais pana\u0161i\u0173 modeli\u0173 bandymais. Mano kojos buvo \u0161iek tiek sulenktos, o vir\u0161utin\u0117 k\u016bno dalis buvo vertikali. Mano rankos buvo visi\u0161kai i\u0161tiestos, ta\u010diau dvira\u010dio vair\u0105 buvo galima pakreipti kampu, kad tai b\u016bt\u0173 galima reguliuoti iki riboto laipsnio. <\/p>\n
D\u0117l santykinai ma\u017eo svorio ir 20 \u00d7 4 coli\u0173 Kenda padang\u0173 dviratis buvo valdomas greitai ir jaut\u0117si stabilus va\u017eiuojant ir pos\u016bkiuose. Jo pakabos \u0161ak\u0117, nors ir \u0161iek tiek ribota, suteik\u0117 pakankamai amortizatoriaus, kad su\u0161velnint\u0173 nelygumus, o suma\u017einus padang\u0173 sl\u0117g\u012f, pa\u010dios padangos gali tarnauti kaip savoti\u0161ka pakaba. <\/p>\n
Variklis buvo dar viena sritis, kurioje, m\u016bs\u0173 nuomone, galima patobulinti dron\u0105. Dviratis naudoja droselio pedal\u0105 po pedalo (TAP), o tai rei\u0161kia, kad jo droselis negali \u012fsijungti, nebent dviratis juda. Manome, kad \u201eThrottle-On-Demand\u201c (TOD), kuri leist\u0173 prad\u0117ti nuo visi\u0161ko sustojimo, geriau tikt\u0173 prie drono stiliaus ir poj\u016b\u010dio. <\/p>\n
Tai daugiausia priklauso nuo asmenini\u0173 pageidavim\u0173, bet mes taip pat da\u017eniausiai renkam\u0117s sukamuosius droselius, o ne nyk\u0161\u010dio sklendes (ypa\u010d va\u017eiuojant ilgiau), nes juos lengviau ir patogiau laikyti ilgesn\u012f laik\u0105. Drone nyk\u0161\u010dio droselis buvo funkcionalus, bet mes nor\u0117tume bent galimyb\u0119 perjungti \u012f pasukam\u0105j\u012f drosel\u012f. <\/p>\n
Drone vartotojo s\u0105saja buvo paprasta ir paprasta naudoti. Jo valdymo skydelyje buvo guminiai pakelti mygtukai, kurie man pasirod\u0117 veiksmingi. Dviratis turi pagrindin\u012f, bet funkcional\u0173 nespalvot\u0105 ekran\u0105 su esamu pagalbiniu nustatymu, akumuliatoriaus \u012fkrovimu, spidometru ir t.t. Jei vietoj 6 grei\u010di\u0173 b\u016bt\u0173 vieno grei\u010dio pavara, Drone b\u016bt\u0173 dar lengviau naudotis. <\/p>\n
Apskritai drono va\u017eiavimo kokyb\u0117 buvo tinkama; dviratis buvo smagus, pakankamai patogus ir nebuvo per daug sud\u0117tingas. Kaip ir daugelyje dvira\u010di\u0173, j\u012f galima tobulinti, ta\u010diau esamos funkcijos i\u0161 esm\u0117s veik\u0117 gerai. <\/p>\n<\/div>\n