{"id":862,"date":"2024-12-03T16:27:19","date_gmt":"2024-12-03T16:27:19","guid":{"rendered":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/03\/penkios-priezastys-kodel-mums-patinka-bmw-m3-gtr\/"},"modified":"2024-12-03T16:27:19","modified_gmt":"2024-12-03T16:27:19","slug":"penkios-priezastys-kodel-mums-patinka-bmw-m3-gtr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/03\/penkios-priezastys-kodel-mums-patinka-bmw-m3-gtr\/","title":{"rendered":"Penkios prie\u017eastys, kod\u0117l mums patinka BMW M3 GTR"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Kol egzistavo lenktyninis \u017eaidimas, gyvuoja ir susij\u0119s \u201eherojus\u201c automobilis, kuris v\u0117liau tampa \u0161io titulo sinonimu.<\/p>\n

Pagalvokite apie \u201eFerrari\u201c Testarossa original\u0105 Aplenkti<\/em> arba garsusis WRC Toyota Celica GT-Four i\u0161 Sega ralis<\/em> 90-\u0173j\u0173 prad\u017eioje. Abu yra neabejotinai \u0161aun\u016bs automobiliai, kurie d\u0117l \u017eaidim\u0173 kolaboravimo buvo pakelti \u012f kultin\u012f status\u0105.<\/p>\n

<\/figure>\n

Ta\u010diau kartais atsiranda partneryst\u0117, kuri gerokai per\u017eengia paprast\u0105 asociacij\u0105, o tampa vienintele automobilio \u0161lov\u0117s prie\u017eastimi, ypa\u010d kai \u0161is \u017eaidimas atlaiko laiko i\u0161bandym\u0105 kelioms kartoms.<\/p>\n

    \n
  • \n
    \"DSC01164\"<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    \"DSC01257\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
    \"DSC01619<\/figure>\n

    Kalbame apie BMW E46 M3 GTR ir Need for Speed<\/em> Labiausiai ie\u0161komas<\/em> \u017einoma, nuo 2005 m. Ir jokiu b\u016bdu neteigiame, kad M3 GTR lenktyni\u0173 prana\u0161umai yra bly\u0161k\u016bs, palyginti su jo skaitmeniniu p\u0117dsaku, o labiau suvokiame fakt\u0105, kad pra\u0117jus beveik dviem de\u0161imtme\u010diams Labiausiai ie\u0161komas<\/em> prad\u0117tas \u2013 j\u012f ir toliau gerbia ir \u0161ven\u010dia buv\u0119, esami ir b\u016bsimi \u017eaid\u0117jai visame pasaulyje.<\/p>\n

    \"DSC01321\"<\/figure>\n
      \n
    • \n
      \"DSC01494\"<\/div>\n<\/li>\n
    • \n
      \"DSC01531\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
      \"DSC01603<\/figure>\n

      Jei pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 pamat\u0117te m\u016bs\u0173 istorij\u0105, kuri atskleid\u017eia auk\u0161\u010diausi\u0105 Labiausiai ie\u0161komas<\/em> M3 GTR duokl\u0117, j\u016bs laisvai susipa\u017einsite su istorija apie tai, kaip \u0161is legendinis lenktyninis automobilis pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 dienos \u0161vies\u0105 ir d\u0117l ko jis buvo toks greitas ALMS (Amerikos Le Mano serijoje), kurioje jis i\u0161 prad\u017ei\u0173 var\u017e\u0117si.<\/p>\n

      \"DSC01271\"<\/figure>\n

      Netrukus turime i\u0161sami\u0105 ir i\u0161sami\u0105 istorij\u0105 apie M3 GTR (\u012fskaitant E36 M3 GTR, kuris buvo senesnis nei jis buvo ribojamas Strassenversion), bet iki tol nor\u0117jome pasinerti \u012f penkias pagrindines prie\u017eastis, kod\u0117l vis dar Dievinu \u0161\u012f automobil\u012f daugiau nei du de\u0161imtme\u010dius ir kod\u0117l jis taip gerai rezonavo Need for Speed<\/em> \u017eaid\u0117j\u0173. Ir tai dar prie\u0161 pradedant susipa\u017einti su gerb\u0117j\u0173 kuriamomis kopijomis, kurios kiekvienais metais kuriamos kaip duokl\u0117\u2026<\/p>\n

      1. Tai automobili\u0173 sporto ir \u017eaidim\u0173 piktograma<\/strong><\/p>\n

      Pradedame nuo akivaizd\u017eiausio, ta\u010diau keli kiti automobiliai u\u017efiksavo tok\u012f lenktyni\u0173 ir \u017eaidim\u0173 gerb\u0117j\u0173 skai\u010di\u0173 visame pasaulyje. Pirm\u0105 kart\u0105 pristatytas 2001 m., siekdamas konkuruoti savo nuo\u017emioje ALMS GT serijoje, BMW anks\u010diau lenktyniavo su E46 M3 su savo \u0161e\u0161i\u0173 eili\u0173 varikliu, ta\u010diau bijojo, kad jis nebus pakankamai stiprus, kad gal\u0117t\u0173 konkuruoti su savo konkurentais, \u012fskaitant Porsche ir Corvette.<\/p>\n

        \n
      • \n
        \"ALMS<\/div>\n<\/li>\n
      • \n
        \"ALMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
        \"P0006688\"<\/figure>\n

        Vietoj to, BMW tapo k\u016brybingas ir i\u0161naudojo nedidel\u0119 sprag\u0105, skirt\u0105 suteikti jiems konkurencin\u012f prana\u0161um\u0105. \u201eTiesioji \u0161e\u0161ete\u201c buvo atsisakyta ir pasirinktas itin kompakti\u0161kas, itin lengvas V8 variklis, pavadintas P60B40. Laimikis? Jie tur\u0117t\u0173 pateikti bent 10 keli\u0173 pavyzd\u017ei\u0173, kad b\u016bt\u0173 galima homologuoti lenktyn\u0117ms.<\/p>\n

        \"BMW-M3-GTR-keli\u0173<\/figure>\n
          \n
        • \n
          \"BMW-M3-GTR-galin\u0117\"<\/div>\n<\/li>\n
        • \n
          \"BMW-M3-GTR\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          B\u016btent tai ir planavo BMW padaryti, sukonstrav\u0119 10 \u201eStrassenversion\u201c M3 GTR, planuodami juos parduoti po vien\u0105 u\u017e 250 000 eur\u0173 (\u0161iandienos pinigais \u2013 ma\u017edaug 262 500 JAV doleri\u0173). Jie niekada nebuvo oficialiai parduoti, o i\u0161 10 sukurt\u0173 egzistuoja tik trys, visi priklauso (ir rodomi) BMW.<\/p>\n

          \"P0006391\"<\/figure>\n

          2002 m. ALMS sezonui BMW prival\u0117s pagaminti 100 transporto priemoni\u0173 ir 1000 varikli\u0173, kad gal\u0117t\u0173 dalyvauti var\u017eybose \u2013 tam jie nusprend\u0117 nepritarti.<\/p>\n

          \"P0005741\"<\/figure>\n
            \n
          • \n
            \"ALMS<\/div>\n<\/li>\n
          • \n
            \"ALMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Ta\u010diau prie\u0161 manydamas, kad tai yra \u0161vaistymas, BMW ne tik dominavo 2001 m. sezon\u0105 (tai paskatino \u0161\u012f gamybos padid\u0117jim\u0105), bet ir atv\u0117r\u0117 keli\u0105 E46 \u012fp\u0117diniui \u2013 E92 M3 \u2013 v\u0117liau gamykloje sumontuoti V8. , atsitiktinai sugr\u012f\u017e\u0119s \u012f lenktynes \u200b\u200bALMS GT2 kategorijoje po keleri\u0173 met\u0173, 2009 m.<\/p>\n

            2. Jo \u201eThunderous P60B40 V8\u201c variklis<\/strong><\/p>\n

            M3 GTR gali b\u016bti pirmasis oficialus V8 varomas E46, ta\u010diau jis nebuvo vienintelis. Kadangi dar 2000 m. BMW \u0160iaur\u0117s Amerika suvienijo j\u0117gas su Prototype Technology Group (PTG), kad sukurt\u0173 V8 varom\u0105 E46 M3 Rolex Grand-Am serijai.<\/p>\n

            \"8S4A2324\"<\/figure>\n

            Abu automobiliai skiriasi tuo, kad naudojami V8 varikliai. PTG automobiliuose buvo sumontuotas labai perdirbtas S62, kuris kitu atveju buvo E39 M5 ir Z8. Bet M3 GTR? Visi\u0161kai naujas variklis buvo sukurtas tik lenktyn\u0117ms.<\/p>\n

              \n
            • \n
              \"DSC01022\"<\/div>\n<\/li>\n
            • \n
              \"DSC01021\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
              \"DSC00983\"<\/figure>\n

              2001\u20132005 m. pagamintas BMW sportini\u0173 automobili\u0173 lenktyni\u0173 programai, P60B40 buvo naudojamas tik dviejuose modeliuose: M3 GTR lenktyniniame automobilyje ir M3 GTR Strassenversion (nors ir suma\u017eintas iki ma\u017edaug 380 AG).<\/p>\n

              \"DSC00977\"<\/figure>\n

              Tur\u0117damas 4,0 litr\u0173 darbin\u012f t\u016br\u012f, 12,0:1 suspaudim\u0105 ir plok\u0161\u010di\u0105 alk\u016bnin\u012f velen\u0105, P60B40 i\u0161 prad\u017ei\u0173 i\u0161vyst\u0117 444 AG esant 7500 aps.\/min., nepaisant to, kad buvo sumontuoti du 30,4 mm ribotuvai. V\u0117lesn\u0117s V8 versijos pagamino ar\u010diau 500 AG, ta\u010diau kompakti\u0161ka ir lengva konstrukcija leido BMW i\u0161laikyti M3 GTR lenktyninio automobilio svor\u012f tik 1 100 kg (2 425 svarus).<\/p>\n

              3. Jo ikonin\u0117 b\u016bsena viduje Need for Speed<\/em><\/strong><\/p>\n

              M3 GTR pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u0117 m Labiausiai ie\u0161komas<\/em> dar 2005 m., bet ar \u017einojote, kad jis buvo \u012ftrauktas \u012f kelis Need for Speed<\/em> titulai nuo tada?<\/p>\n

              \"NFS-herojus-menas\"<\/figure>\n
                \n
              • \n
                \"nzh2erkmuva81\"<\/div>\n<\/li>\n
              • \n
                \"nfsub-vol09-prepareforlockdown-01-lockups-3840x2160-logo.jpg.adapt_.1920w\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                Anglis, pasaulis, labiausiai ie\u0161koma <\/em>(2012 m.), N\u0117ra rib\u0173, kra\u0161to, \u0161ilumos<\/em> ir, \u017einoma, Neribota,<\/em> pamin\u0117ti kelet\u0105. Daugeliu atvej\u0173 tai visada buvo atrakinamas turinys v\u0117liau \u2013 o kai kuriais atvejais tai tik k\u016bno rinkinys \/ duokl\u0117, bet toks buvo jo poveikis Need for Speed<\/em> \u017eaid\u0117j\u0173 visame pasaulyje, jis ir toliau kartojamas net tuose \u017eaidimuose be jo oficialaus da\u017eymo ar \u012ftraukimo.<\/p>\n

                \"32h4uyd6l2db1\"<\/figure>\n

                Ties\u0105 sakant, \u012f Neribota,<\/em> pasirodo ne tik OG M3 GTR, bet ir specialus NFS<\/em> Taip pat 30-ies met\u0173 jubiliejaus leidimas, kuriame \u012f vien\u0105 sud\u0117ti keturi i\u0161skirtiniai heroj\u0173 automobili\u0173 modeliai.<\/p>\n

                4. Tas ne\u012ftik\u0117tinas pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s verk\u0161lenimas<\/strong><\/p>\n

                Jei grojote original\u0105 Labiausiai ie\u0161koma,<\/em> b\u016btum\u0117te gird\u0117j\u0119, kad, be V8 variklio triuk\u0161mo, pasigirdo labai savitas verk\u0161lenimas, kuris stipr\u0117jo kuo grei\u010diau. Tai nebuvo nelaimingas atsitikimas; Need for Speed<\/em> nor\u0117jo atkartoti gars\u0105 kuo ar\u010diau tikrojo lenktyninio automobilio, o tai ap\u0117m\u0117 visagal\u012f verk\u0161lenim\u0105, susijus\u012f su jo lenktynine pavar\u0173 d\u0117\u017ee.<\/p>\n

                \"DSC01177\"<\/figure>\n
                  \n
                • \n
                  \"P90093399_lowRes_bmw-m3-gtr-in-laguna\"<\/div>\n<\/li>\n
                • \n
                  \"ALMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n