{"id":852,"date":"2024-12-02T17:49:12","date_gmt":"2024-12-02T17:49:12","guid":{"rendered":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/02\/ieskomiausios-amerikos-v8-piktogramos-eseno-automobiliu-parodoje\/"},"modified":"2024-12-02T17:49:12","modified_gmt":"2024-12-02T17:49:12","slug":"ieskomiausios-amerikos-v8-piktogramos-eseno-automobiliu-parodoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/12\/02\/ieskomiausios-amerikos-v8-piktogramos-eseno-automobiliu-parodoje\/","title":{"rendered":"Ie\u0161komiausios Amerikos: V8 piktogramos Eseno automobili\u0173 parodoje"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Jau\u010diasi keista, kai 2024 m. Eseno automobili\u0173 parodos reporta\u017e\u0105 pradedu d\u0117mesio centre, ta\u010diau kartais reikia pails\u0117ti nuo tokio did\u017eiulio \u012fvykio beprotyb\u0117s, kaip \u0161is.<\/p>\n

Kol \u0161ou siau\u010dia apa\u010dioje, a\u0161 pasitraukiau \u012f \u017einiasklaidos komplekt\u0105 vir\u0161uje, kad pasikraut\u0173 energijos. O koks geresnis b\u016bdas tai padaryti, nei papasakoti apie du mano vis\u0173 laik\u0173 m\u0117gstamiausius automobilius, kurie kada nors buvo pastatyti Amerikoje?<\/p>\n

<\/figure>\n

Tiems, kurie vis dar jau\u010dia mano automobili\u0173 skon\u012f, leiskite man pasakyti: mano svajoni\u0173 trij\u0173 automobili\u0173 gara\u017eas susideda i\u0161 mano paties BMW 740i Sport, Porsche 964 Turbo S 3.3 Lightweight ir 1967 met\u0173 Shelby GT Mustang.<\/p>\n

\"EMS<\/figure>\n
    \n
  • \n
    \"EMS<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    \"EMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Mano BMW yra nediskutuotinas gara\u017ee, o 964 tik dabar laimi prie\u0161 993 Cup 3.8 RSR. \u0160elbis? Tai gali b\u016bti lengvai pakeista 1963 m. Chevrolet Corvette Stingray su padalintu langu, priklausomai nuo mano nuotaikos.<\/p>\n

    \"EMS<\/figure>\n

    Taigi, \u012fsivaizduokite mano \u0161ok\u0105, kai pasukau u\u017e kampo prie EMS ir radau atitinkant\u012f GT500 ir<\/em> Stingray stov\u0117jo vienas \u0161alia kito V8 Werk stende Messe Essen 7 sal\u0117je.<\/p>\n

    \"EMS<\/figure>\n

    Taip, a\u0161 sustojau negyvas, be \u017eado, galvodamas, ar nepapuoliau \u012f kar\u0161\u010diavimo sapn\u0105. Matote, \u0161ie automobiliai yra tokie reti kaip septintojo de\u0161imtme\u010dio amerikieti\u0161k\u0173 sportini\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 pasaulyje, kuri\u0173 pageidaujamumo faktorius yra per stog\u0105.<\/p>\n

    \"EMS<\/figure>\n
      \n
    • \n
      \"EMS<\/div>\n<\/li>\n
    • \n
      \"EMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      D\u0117ka Billo Mitchello dizaino krypties, padalijus lang\u0105 C2 Corvette buvo galima \u012fsigyti tik 1963 m., modelio debiutiniais metais. Man tai viena ikoni\u0161kiausi\u0173 form\u0173 automobili\u0173 istorijoje, \u012fkv\u0117pimo s\u0117m\u0117si i\u0161 nepaprasto Bugatti Type 57 stuburo ir patobulina j\u012f iki aptakaus, greitaeigio kup\u0117, kur\u012f \u017einome \u0161iandien.<\/p>\n

      \"EMS<\/figure>\n

      Kai jis debiutavo, C2 tur\u0117jo b\u016bti aprei\u0161kimas. Kompakti\u0161kais matmenimis, i\u0161sip\u016btusiomis i\u0161ky\u0161omis, a\u0161triomis i\u0161lenkimo linijomis ir i\u0161skirtiniais i\u0161\u0161okan\u010diais priekiniais \u017eibintais \u0161is pasaulis skyr\u0117si nuo tradicinio 1962 m. Corvette rodsterio, kur\u012f jis pakeit\u0117. Palyginimui, C2 atrod\u0117 tarsi sukurtas kitame am\u017eiuje.<\/p>\n

      \"EMS<\/figure>\n
        \n
      • \n
        \"EMS<\/div>\n<\/li>\n
      • \n
        \"EMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Viduje C2 buvo toks pat radikalus. Prietais\u0173 skydelyje buvo dvi didel\u0117s arkos, kuriose yra vairuotojo prietaisai, taip pat rakinama pir\u0161tini\u0173 d\u0117\u017e\u0117 keleiviui. Corvette nebebuvo kvailas vasaros savaitgalio \u017eaislas; jis tapo automobiliu, kuriuo gal\u0117tum\u0117te patogiai naudotis kiekvien\u0105 dien\u0105.<\/p>\n

        \"EMS<\/figure>\n
          \n
        • \n
          \"EMS<\/div>\n<\/li>\n
        • \n
          \"EMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Vis d\u0117lto tai buvo ne tik i\u0161vaizda ir patogumas \u2013 tuo metu tai vis dar buvo rimtas na\u0161umo automobilis. 327ci (5,4 l) ma\u017eo bloko V8, i\u0161vystantis nuo 350 iki 360 AG, atsi\u017evelgiant \u012f j\u016bs\u0173 biud\u017eet\u0105 ir tai, kiek jums reik\u0117jo laim\u0117ti tas \u0161viesoforo vilkimo lenktynes \u200b\u200bprie\u0161 kaimynus, s\u0117d\u0117jo u\u017e ryklio nosies priekio.<\/p>\n

          \"EMS<\/figure>\n

          D\u0117l standesn\u0117s va\u017eiuokl\u0117s, trumpesn\u0117s rat\u0173 baz\u0117s ir lengvesnio k\u0117bulo \u201eStingray\u201c sv\u0117r\u0117 ma\u017eiau nei prie\u0161 j\u012f buv\u0119s rodsteris. Kartu su greitesniu vairavimu, didesniais stabd\u017eiais ir v\u0117jo tunelyje patikrinta aerodinamika C2 gali va\u017eiuoti, sustoti ir valdyti daug geriau nei jo pirmtakas.<\/p>\n

          \"EMS<\/figure>\n

          Vis d\u0117lto, kad ir kaip dievinu Stingray, mane netraukia Shelby GT500 brutalumas. Po beveik dvej\u0173 met\u0173 GT350 \u2013 Carrollo Shelby lenktyn\u0117ms orientuoto, lengvo svorio \u0161edevro \u2013 jis ir \u201eShelby American\u201c komanda nusprend\u0117 \u017eengti didesnius \u017eingsnius, kad atskirt\u0173 savo automobilius nuo tipi\u0161ko Fordo Mustang.<\/p>\n

          \"EMS<\/figure>\n
            \n
          • \n
            \"EMS<\/div>\n<\/li>\n
          • \n
            \"EMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Vienas ry\u0161kiausi\u0173 poky\u010di\u0173 buvo automobilio k\u0117bulas. GT500 gavo ilgesn\u012f, agresyvesn\u012f stiklo pluo\u0161to nosies k\u016bg\u012f ir Kamm galin\u0119 uodeg\u0105 su integruotu spoileriu. Priekin\u0117se grotel\u0117se buvo sumontuota pora centrini\u0173 ta\u0161kini\u0173 lemp\u0173, o ikoniniai trij\u0173 juost\u0173 galiniai \u017eibintai buvo pakeisti \u012f daug platesnius daiktus, pasiskolintus i\u0161 Mercury Cougar.<\/p>\n

            \"EMS<\/figure>\n
              \n
            • \n
              \"EMS<\/div>\n<\/li>\n
            • \n
              \"EMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
              \"EMS<\/figure>\n

              Dingo galini\u0173 \u0161onini\u0173 \u017ealiuzi\u0173, jas pakeit\u0117 funkciniai kanaliniai kau\u0161eliai ir apatiniai stabd\u017ei\u0173 au\u0161inimo kau\u0161eliai. Stiklo pluo\u0161to gaubtas dabar buvo su kau\u0161eliu, kad pagerint\u0173 variklio au\u0161inim\u0105 ir oro sraut\u0105, nes 428ci (7,0 l) \u201ePolice Interceptor\u201c V8 buvo suspaustas po tuo variklio dang\u010diu, jam to prireiks!<\/p>\n

              \"EMS<\/figure>\n

              Variklis, pagr\u012fstas \u201eFord\u201c 390ci bloku, i\u0161vydavo apie 360 \u200b\u200bAG ir 420 p\u0117d\u0173\/lbs sukimo moment\u0105. Nors GT500 gali atrodyti kaip \u017eiauresnis i\u0161 dviej\u0173, tiesa yra ta, kad jis buvo daug \u0161velnesnis nei GT350.<\/p>\n

              \"EMS<\/figure>\n
                \n
              • \n
                \"EMS<\/div>\n<\/li>\n
              • \n
                \"EMS<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                GT350, orientuotas \u012f lenktynes, kartais buvo laikomas pernelyg grubiu ir agresyviu \u012fprastam vairavimui. Kita vertus, GT500 i\u0161lygino kai kurias i\u0161 \u0161i\u0173 grubi\u0173 briaun\u0173, be kit\u0173 smulki\u0173 detali\u0173, nuleisdamas stipresn\u012f V8 ir riboto slydimo diferencial\u0105 gale.<\/p>\n

                \"EMS<\/figure>\n

                Kad ir kaip manyje esantis vaikinas lenktynininkas trok\u0161ta 67 m. GT350 \u2013 pasiruo\u0161\u0119s labiau piktnaud\u017eiauti, bet su nuostabia Shelby sukurta nosimi ir uodega \u2013 realyb\u0117 tokia, kad \u0161iais laikais GT350 ir GT500 parduodami u\u017e gerokai daugiau nei 200 000 JAV doleri\u0173, a\u0161 tikriausiai bijo\u010diau i\u0161 tikr\u0173j\u0173 i\u0161naudoti vis\u0105 savo potencial\u0105.<\/p>\n

                \"EMS<\/figure>\n

                Taigi galb\u016bt GT500 b\u016bt\u0173 prasmingesnis \u2013 tobulas galios, stiliaus ir labiau tinkam\u0173 keli\u0173 balansas.<\/p>\n

                \"EMS<\/figure>\n
                \"EMS<\/figure>\n

                Tur\u0117jau privilegij\u0105 vienu metu patirti ne vien\u0105, o abi \u0161ias svajoni\u0173 ma\u0161inas, d\u0117ka V8 Werk darbuotoj\u0173, kurie skyr\u0117 t\u016bkstan\u010dius valand\u0173 atnaujindami kiekvien\u0105 automobil\u012f tam pa\u010diam savininkui. Kaip gal\u0117\u010diau atsispirti kvietimui apsilankyti j\u0173 dirbtuv\u0117se ir salone? Nors, ties\u0105 sakant, galiu b\u016bti per daug u\u017esi\u0117musi, kad gal\u0117\u010diau fotografuoti!<\/p>\n

                Mario Christou<\/strong>
                Instagram: mcwpn, mariochristou.world
                mariochristou.pasaulis<\/p>\n