\n<\/p>\n
250W dvigubi varikliai<\/strong> su maksimalia galia 800W<\/strong> yra energijos \u0161altinis, o tai rei\u0161kia did\u017eiausi\u0105 greit\u012f 20 myli\u0173 per valand\u0105 (32,2 km\/h)<\/strong>. Yra trys va\u017eiavimo re\u017eimai<\/strong> ir jis ateina „did\u017eiausias greitis u\u017erakintas”, bet atrakinti n\u0117ra problema, o kaip tai padaryti, galite lengvai rasti internete. Galima va\u017eiuoti vieno variklio re\u017eimu, bet j\u016bs to nenorite. Dviej\u0173 varikli\u0173 re\u017eimas<\/strong> tai yra. Jis gana stipriai traukiasi ir tai daroma skland\u017eiai, o ne su \u201e\u012fjungimo\/i\u0161jungimo\u201c poj\u016b\u010diu, kur\u012f kartais patiriame va\u017eiuodami kituose paspirtu\u010diuose. \u201eModel One\u201c \u0161irdis yra a 259 Wh\/9Ah baterija<\/strong> kuri duos tau tarp 7\u201312 myli\u0173 (11\u201319 km)<\/strong> diapazono.\n<\/p>\n Ma\u017eesnis svoris rei\u0161kia, kad paprastai tokio tipo lengvi paspirtukai yra be pakabos. Nereikia n\u0117 sakyti, kad jie n\u0117ra skirti \u012fveikti nelygiais keliais ir da\u017enai jie neturi pneumatini\u0173 padang\u0173. Taip yra ir su \u201eModel One\u201c. Va\u017eiavimo kokyb\u0117 bus kompromisas. Honeycombe kietos gumos padangos<\/strong> jie \u0161iek tiek slopina lygius kelius ir bus atspar\u016bs prad\u016brimui. Permatomos oro ki\u0161en\u0117s padang\u0173 viduje yra \u012fdomi koncepcija ir suteikia tam tikr\u0105 sm\u016bgio sug\u0117rim\u0105. Jis priims maksimal\u0173 svor\u012f 220 svar\u0173 (100 kg).<\/strong>\n<\/p>\n Stabdymui ir norint i\u0161laikyti ma\u017eesn\u012f svor\u012f, \u0161is Unagi modelis remiasi deriniu dvigubi elektroniniai stabd\u017eiai<\/strong>o jei maitinimas staiga nutr\u016bksta, galinis sparno stabd\u017eio laiptelis yra atsarginis, kad neb\u016bt\u0173 pasikliauti tik elektroniniais stabd\u017eiais.<\/p>\n Kabina yra \u012fdomi ir turi a magnio lydinio vairas<\/strong> kuri, matyt, buvo sukurta daugiau nei trisde\u0161imt prototip\u0173 prie\u0161 u\u017ebaigiant. \u010cia n\u0117ra didel\u0117s konsol\u0117s. Gra\u017eaus dizaino ekranas integruotas \u012f vair\u0105. Kalbant apie elektroninio paspirtuko steb\u0117jimo sistem\u0105, tai yra auk\u0161\u010diausio lygio.\n<\/p>\n A LED priekinis \u017eibintas<\/strong> ir galinis \u017eibintas yra komplekte, ta\u010diau priekiniam \u017eibintui gali prireikti papildomos pagalbos va\u017eiuojant tamsoje.\n<\/p>\n Tiek akceleratorius, tiek stabd\u017eiai valdo nyk\u0161\u010diu. Jis turi labai ry\u0161k\u0173 ekran\u0105, integruot\u0105 \u012f vir\u0161utin\u0119 juost\u0105, kur rasite prieig\u0105 prie vis\u0173 valdikli\u0173, droselio, stabd\u017ei\u0173 signalo ir LED lemput\u0117s. Labai intuityvus. Magnio vairas, palyginti su aliuminiu, pasirenkamas taip, kad svoris b\u016bt\u0173 ma\u017eesnis kaip magnio 33% lengvesnis.<\/strong>\n<\/p>\n Reikia pasakyti, kad gana ne\u012ftik\u0117tina vairas rodo d\u0117mes\u012f detal\u0117ms \u0161ioje srityje. Gumuot\u0173 ranken\u0173 forma ir poj\u016btis yra labai ergonomi\u0161ki. Nyk\u0161\u010dio droselis yra pavyzdys, kaip tur\u0117t\u0173 b\u016bti sukurta ergonomi\u0161kai optimizuota svirtis. Lengva pasiekti ir valdyti. I\u0161vaizda ir poj\u016btis yra \u0161iek tiek mokslin\u0117s fantastikos.<\/p>\n Fokusas, kaip min\u0117ta auk\u0161\u010diau, yra \u012fjungtas maksimalus ne\u0161iojamumas<\/strong>. Ir Unagi yra labai ne\u0161iojamas. Sulankstyti paprasta, tiesiog nyk\u0161\u010diu atrakinant slydimo mechanizm\u0105. Sulenktas matuoja 37,8 x 16,5 x 15 coli\u0173 (96 x 42 x 38 cm)<\/strong> ir sveria 28,6 svaro (13 kg)<\/strong>. Akivaizdu, kad jis taip pat turi sulankstom\u0105 vair\u0105.\n<\/p>\n Va\u017eiuojant kotas jau\u010diasi tvirtas, nors kai kurie prane\u0161\u0117, kad galima aptikti nedidel\u012f svyravim\u0105 ir gali tekti retkar\u010diais priver\u017eti kot\u0105.<\/p>\n<\/div>\n
\n<\/span><\/p>\n