{"id":602,"date":"2024-11-11T00:28:25","date_gmt":"2024-11-11T00:28:25","guid":{"rendered":"http:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/11\/11\/964-projektas-patobulinimu-valdymas-greituju-medziotojai\/"},"modified":"2024-11-11T00:28:25","modified_gmt":"2024-11-11T00:28:25","slug":"964-projektas-patobulinimu-valdymas-greituju-medziotojai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/11\/11\/964-projektas-patobulinimu-valdymas-greituju-medziotojai\/","title":{"rendered":"964 projektas: patobulinim\u0173 valdymas \u2013 greit\u0173j\u0173 med\u017eiotojai"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Man kantryb\u0117 n\u0117ra susijusi su geb\u0117jimu laukti; kalbama apie tai, kaip j\u016bs \u017ei\u016brite \u012f laukim\u0105.<\/p>\n

Nuo paskutinio \u201eProject 964\u201c atnaujinimo pra\u0117jo dveji metai ir nuo to laiko \u012fvyko daug. I\u0161sprendus vandens patekimo problemas, d\u0117l kuri\u0173 reik\u0117jo i\u0161traukti vis\u0105 vidaus kilimin\u0119 dang\u0105 ir putas, 31 met\u0173 911 man suk\u0117l\u0117 daugiau nepageidaujam\u0173 staigmen\u0173.<\/p>\n

Ta\u010diau tai, kaip a\u0161 \u012fveikiau tuos i\u0161\u0161\u016bkius, leido man jud\u0117ti \u012f priek\u012f. Spidometras, alyvos au\u0161intuvo ventiliatorius, galiniai \u017eibintai, indikatoriai prad\u0117jo groti, o tada, kai tik prad\u0117jau atsigauti nuo j\u0173, vairo stiprintuvas paleido. Pri\u0117miau paprast\u0105 sprendim\u0105: nuve\u017eiau automobil\u012f \u012f patikim\u0105 importo dirbtuv\u0119 Tokijuje, kad visk\u0105 i\u0161 karto i\u0161spr\u0119s\u010diau. Mano pra\u0161ymas buvo ai\u0161kus: paverskite automobil\u012f v\u0117l tinkamu va\u017eiuoti ir neskub\u0117kite. Man reik\u0117jo pertraukos nuo 964 ir tik\u0117jausi, kad laikas, praleistas toli, v\u0117l \u012f\u017eiebs mano aistr\u0105 jam. Ir pavyko.<\/p>\n

<\/figure>\n

Greitai \u012f priek\u012f per kelis m\u0117nesius trukus\u012f i\u0161siskyrim\u0105, ir automobilis gr\u012f\u017eo. Taip vien\u0105 kar\u0161t\u0105 vasaros dien\u0105 atsid\u016briau Kiote u\u017e \u0161iek tiek funkcionalesnio (bet vis dar be oro) seno Porker vairo.<\/p>\n

Dabar i\u0161sik\u0117liau nauj\u0105 tiksl\u0105: kol automobilis v\u0117l va\u017eiavo, at\u0117jo laikas vienu ypu patobulinti valdym\u0105 ir sukibim\u0105.<\/p>\n

\"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_12\"<\/figure>\n

Nuostab\u016bs \u201eHashimoto Corporation\u201c vaikinai pad\u0117jo man \u012fsigyti \u201eKW Variant 3\u201c koiler\u012f, o \u201eYokohama Japan\u201c pakeit\u0117 13 met\u0173 senumo, \u012ftr\u016bkusias ir kruop\u0161\u010diai \u0161ildomas padangas nauja, lipnia Advan guma.<\/p>\n

\"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_21\"<\/figure>\n

Hashimoto buvo pagrindinis \u201eSpeedhunters\u201c partneris daugiau nei de\u0161imtmet\u012f, i\u0161 prad\u017ei\u0173 jis buvo m\u016bs\u0173 preki\u0173 platintojas Japonijoje ir bendradarbiauja su mumis \u201eSpeedhunters Live\u201c renginiuose, \u201eTokyo Auto Salon\u201c ir kt.<\/p>\n

J\u0173 naujoji b\u016bstin\u0117, \u012fsik\u016brusi pa\u010dioje Kioto \u0161irdyje po 101 verslo met\u0173, yra \u012fsp\u016bdinga, ir a\u0161 jums pa\u017evelgsiu \u012f vid\u0173. Hashimoto Corporation pirmauja importuodama u\u017esienio automobili\u0173 preki\u0173 \u017eenklus \u012f Japonij\u0105 ir \u0161iuo metu bendradarbiauja su tokiais pramon\u0117s mil\u017einais kaip KW, BBS, Brembo, Akrapovi\u010d, CSF ir Manthey Racing. \u012e\u0117j\u0119 \u012f j\u0173 salon\u0105, negalite nepasteb\u0117ti Mercedes-Benz Unimog, kuriame sumontuoti individual\u016bs KW amortizatoriai.<\/p>\n

    \n
  • \n
    \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_22\"<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_24\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Kiotas yra tokia nuostabi vieta, tylesn\u0117 ir tradici\u0161kesn\u0117 nei Tokijas, ir tai matosi iki pat transporto priemoni\u0173 gatv\u0117je. \u201eHashimoto\u201c turi nuolat besikei\u010diant\u012f demonstracini\u0173 automobili\u0173 asortiment\u0105, ir vienas, kuris patrauk\u0117 mano d\u0117mes\u012f, buvo naujausios kartos \u201eToyota Vellfire\u201c, s\u0117dintis ant BBS rat\u0173, KW pakaba ir \u201eBrembo\u201c stabd\u017eiai.<\/p>\n

    \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_01\"<\/figure>\n

    Iki \u0161iol mano 964 buvo i\u0161lik\u0119s beveik sand\u0117lyje, neskaitant prie\u0161 15 met\u0173 ankstesnio savininko atlikto \u201eSpeed \u200b\u200bYellow\u201c pakartotinio pur\u0161kimo.<\/p>\n

    \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_05\"<\/figure>\n
      \n
    • \n
      \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_07\"<\/div>\n<\/li>\n
    • \n
      \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_29\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
      \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_30\"<\/figure>\n

      Vis d\u0117lto pakabai reik\u0117jo d\u0117mesio, ir \u0161tai su kuo mes dirbome i\u0161 anksto: originali coiover s\u0105ranka visoje savo \u0161lov\u0117je.<\/p>\n

      964 modelio dizainas buvo pakeistas, pereinant prie McPherson statrams\u010di\u0173 ir stand\u017ei\u0173 apatini\u0173 aliuminio A formos svirties, o tai yra esminis patobulinimas, palyginti su senesnio sukimo momento vamzd\u017eio s\u0105ranka. \u0160i nauja konfig\u016bracija pagerino bendr\u0105 valdym\u0105 ir vairavimo tikslum\u0105, kartu suteikdama reikiam\u0105 erdv\u0119 priekiniam diferencialui visais ratais varomuose modeliuose.<\/p>\n

        \n
      • \n
        \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_33\"<\/div>\n<\/li>\n
      • \n
        \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_32\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        Galin\u0117je dalyje perjungimas \u012f pusiau prikabinamas svirtis suma\u017eino automobilio polink\u012f i\u0161slysti, kai buvo veikiamos \u0161onin\u0117s stabdymo j\u0117gos. Kadangi mano automobilis buvo 1993 m. modelis, 1991 m. buvo atliktas nedidelis atnaujinimas, d\u0117l kurio va\u017eiuokl\u0117je buvo sumontuoti skirtingi tvirtinimo ta\u0161kai ir trumpesn\u0117s spyruokl\u0117s bei amortizatoriai, o tai pad\u0117jo sukurti daugiau vietos kroviniams kabrioleto variantams. Ta\u010diau tik 993-iajame \u201ePorsche\u201c visi\u0161kai perk\u016br\u0117 pakab\u0105 ir i\u0161 tikr\u0173j\u0173 suma\u017eino 911 valdym\u0105.<\/p>\n

          \n
        • \n
          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_06\"<\/div>\n<\/li>\n
        • \n
          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_31\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

          Ir tada buvo stabd\u017eiai, kurie mat\u0117 geresni\u0173 dien\u0173. Tikriausiai tai bus kitas projektas, atnaujinant atsargines apkabas ir atnaujinant \u012f ply\u0161inius rotorius arba pereinant prie didesn\u0117s, modernesn\u0117s stabd\u017ei\u0173 s\u0105rankos.<\/p>\n

          Bet tai jau kitam kartui \u2013 \u0161iandien viskas apie sukibim\u0105.<\/p>\n

          \u0160vie\u017eia guma<\/span><\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_28\"<\/figure>\n

          Pra\u0117jus kelioms minut\u0117ms po to, kai griebiau kai kuriuos \u0161\u016bvius \u012f rat\u0173 angas, Hashimoto komanda i\u0161kart prad\u0117jo montuoti naujas padangas.<\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_11\"<\/figure>\n

          Tai buvo vienas \u012fdomiausi\u0173 atnaujinim\u0173, kuri\u0173 tik\u0117jausi \u2013 senovini\u0173, gr\u016bdint\u0173 padang\u0173 keitimas \u012f naujausias auk\u0161tos kokyb\u0117s gumines. Padang\u0173 technologija per pastaruosius 30 met\u0173 nu\u0117jo ilg\u0105 keli\u0105, o automobilio senieji Michelin modeliai jaut\u0117si labiau kaip plastikas nei guma. Tik\u0117jausi nakties ir dienos sukibimo skirtumo.<\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_26\"<\/figure>\n

          \u201eYokohama Japan\u201c man pateik\u0117 AD09 rinkin\u012f \u2013 naujausi\u0105 j\u0173 legendin\u0117s Advan Neova linijos iteracij\u0105, de\u0161imtme\u010dius trukusi\u0173 tyrim\u0173 ir pl\u0117tros produkt\u0105. Man teko privilegija dalyvauti \u0161ios padangos tyrime ir pl\u0117troje prie\u0161 kelerius metus, dirbant kartu su legendomis, tokiomis kaip Nobuteru Taniguchi ir Manabu Orido, kai jie i\u0161band\u0117 \u012fvairius galutin\u0117s gamybos versijos junginius.<\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_25\"<\/figure>\n

          Dabar va\u017eiuoti \u0161iomis padangomis ant mano automobilio jau\u010diasi ypatingai. Jie ne tik u\u017etikrina ne\u012ftik\u0117tin\u0105 valdym\u0105 ir na\u0161um\u0105, bet ir protektoriaus dizainas atrodo agresyvus ir kryptingas. Jei gamtoje bet kuriame automobilyje pastebiu AD09, \u017einau, kad savininkui r\u016bpi jo veikimas.<\/p>\n

          I\u0161laikiau originalius padang\u0173 dyd\u017eius \u2013 205\/55R16 priekyje ir 225\/50R16 i\u0161or\u0117je \u2013 d\u0117l dviej\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173: pirma, d\u0117l sen\u0173 ir nauj\u0173 padang\u0173 palyginimo; antra, nes man patinka stambus \u0161i\u0173 automobili\u0173 \u0161oninis vaizdas. Kartais, norint pasiekti na\u0161um\u0105 ir didesnius stabd\u017eius, reikia pakelti auk\u0161t\u012f, bet yra ka\u017ekas tokio \u0161aunaus, kai ant seno rato ir va\u017eiuokl\u0117s matote pa\u017eangiausias padangas.<\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_15\"<\/figure>\n

          Netrukus buvo sumontuotos naujos padangos, o ratai net greitai nuplauti. Mano OCD pus\u0117 apsid\u017eiaug\u0117 matydama, kad padang\u0173 balansavimo ta\u0161kai puikiai sulygiuoti su vo\u017etuv\u0173 kotais \u2013 du i\u0161 keturi\u0173 rat\u0173 puikiai balansuoja be joki\u0173 \u0161vino svarmen\u0173.<\/p>\n

          Sklend\u0117s laikas<\/span><\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_34\"<\/figure>\n

          Kiekvien\u0105 kart\u0105 keldamas 964, prisimenu, kaip toli \u201ePorsche\u201c buvo prie\u0161 konkurentus, kai modelis buvo pristatytas 1989 m. Apatin\u0117 dalis yra visi\u0161kai u\u017esandarinta, o su japoni\u0161kais ar itali\u0161kais to paties derliaus automobiliais matote tik antrinius r\u0117mus. ir atvir\u0173 komponent\u0173, neatsi\u017evelgiant \u012f oro sraut\u0105 ir aerodinamik\u0105. Tai viena i\u0161 t\u0173 ma\u017e\u0173 detali\u0173, rodan\u010di\u0173, kaip \u201ePorsche\u201c r\u016bpinosi savo in\u017einerija.<\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_03\"<\/figure>\n

          \u201eKW Variant 3\u201c koiloveriai yra dar viena detal\u0117, kuri\u0105 sunku pervertinti. Esu didelis KW gerb\u0117jas; Trijuose savo automobiliuose turiu j\u0173 koioverius ir jie yra puikus automobili\u0173 sporto kilm\u0117s ir kasdienio komforto derinys. Tai nenuostabu, nes KW yra OEM tiek\u0117jas geriausiems Vokietijos gamintojams, tod\u0117l jie \u017eino, kaip pagerinti automobilio valdym\u0105 nepakenkiant va\u017eiavimo kokybei.<\/p>\n

          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_02\"<\/figure>\n
          \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_04\"<\/figure>\n

          \u201eVariant 3\u201c rinkinys pasi\u017eymi inox linijos konstrukcija, tod\u0117l r\u016bdys nekelia r\u016bpes\u010di\u0173 ir si\u016blo dvipus\u012f at\u0161okimo ir ma\u017eo grei\u010dio suspaudimo reguliavim\u0105. Surink\u0119s nustatymus, \u017einojau, kad 964 jausis transformuotas, net jei tai reik\u0161t\u0173 santykin\u012f galios tr\u016bkum\u0105 i\u0161 pavargusio seno oru au\u0161inamo variklio.<\/p>\n

            \n
          • \n
            \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_39\"<\/div>\n<\/li>\n
          • \n
            \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_40\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
            \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_41\"<\/figure>\n

            Pirmieji pasirod\u0117 atsarginiai priekiniai koiveriai. Man tai buvo sunkiausia steb\u0117ti, nes daugeliu atvej\u0173 vir\u0161utini\u0173 skryb\u0117li\u0173 guma linkusi tr\u016bkin\u0117ti ir gesti, tod\u0117l reikia pakeisti nauj\u0105 O\u012eG. Laimei, jie buvo geri, tod\u0117l juos buvo galima pakartotinai naudoti su KW rinkiniu. Nesirenkau tvirt\u0173 vir\u0161utini\u0173 laikikli\u0173, nes \u0161io automobilio tikslas buvo i\u0161laikyti j\u012f pusiau patog\u0173 kasdieniniam naudojimui.<\/p>\n

            Tada buvo paprastas reikalas \u012fki\u0161ti KW su j\u0173 sud\u0117tin\u0117mis spyruoklin\u0117mis spyruokl\u0117mis, nustatytas tame pa\u010diame auk\u0161tyje, \u012fsriegti var\u017etus, sulygiuoti apatin\u012f A formos svirties laikikl\u012f ir visk\u0105 priver\u017eti pagal specifikacij\u0105.<\/p>\n

            \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_13\"<\/figure>\n
              \n
            • \n
              \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_14\"<\/div>\n<\/li>\n
            • \n
              \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_45\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              Rezultatas privert\u0117 mane nusi\u0161ypsoti i\u0161 tyro pasitenkinimo. Man taip pat patiko, kaip i\u0161skirtin\u0117s geltonos KW spyruokl\u0117s atitiko 964 korpus\u0105.<\/p>\n

              \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_44\"<\/figure>\n

              Tada tai buvo u\u017epakalin\u0117 dalis, kuri buvo \u0161iek tiek sud\u0117tingesn\u0117.<\/p>\n

                \n
              • \n
                \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_46\"<\/div>\n<\/li>\n
              • \n
                \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_47\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                Taip buvo daugiausia d\u0117l to, kad vir\u0161utiniai laikikliai buvo palaidoti u\u017e variklio, tod\u0117l norint pasiekti oro d\u0117\u017e\u0119, \u0161ildytuvo vamzd\u017eius ir ventiliatoriaus p\u016bstuv\u0105 reik\u0117jo i\u0161imti. Man buvo gaila techniko, kuris kovojo per beproti\u0161k\u0105 vasaros kar\u0161t\u012f, susitraukdamas, kad pasiekt\u0173 ne\u012fmanomai i\u0161d\u0117stytus var\u017etus.<\/p>\n

                \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_17\"<\/figure>\n

                Kaip ir priekyje, guminiai laikikliai buvo tinkamos formos ir juos buvo galima naudoti pakartotinai, tod\u0117l beliko visk\u0105 kruop\u0161\u010diai surinkti.<\/p>\n

                \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_16\"<\/figure>\n
                  \n
                • \n
                  \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_48\"<\/div>\n<\/li>\n
                • \n
                  \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_49\"<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                  \"project964_kw_neova_dino_dalle_carbonare_50\"<\/figure>\n

                  Po nema\u017eo prakaito ir keleto nulupt\u0173 pir\u0161t\u0173 galin\u0117 dalis buvo baigta. Paskutinis \u017eingsnis buvo sumontuoti ratus, nustatyti i\u0161vedim\u0105 ir atlikti bandom\u0105j\u012f va\u017eiavim\u0105.<\/p>\n

                  Tai kaip naujas automobilis<\/span><\/p>\n

                  \"964<\/figure>\n

                  Pak\u0117liau ma\u0161in\u0105 \u012f kalvas u\u017e Kioto ir radau apleist\u0105 grubus<\/em> kelio ir \u012fved\u0117 964 greit\u012f.<\/p>\n

                  \"964<\/figure>\n
                    \n
                  • \n
                    \"964<\/div>\n<\/li>\n
                  • \n
                    \"964<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                    \"numatytasis\"<\/figure>\n

                    Patobulinimai prasid\u0117jo i\u0161kart nuo to, kaip automobilis tiesiog nuried\u0117jo gatve. Tai priklauso nuo \u0161vie\u017eios gumos, puikiai subalansuotos ant kiekvieno rato. Vairo mechanizmas buvo tikslesnis ir gra\u017eiau pasvertas nuo centro, o gr\u012f\u017etamasis ry\u0161ys buvo ai\u0161kus ir progresyvus, ta\u010diau d\u0117l to staigus pos\u016bkis mane nustebino.<\/p>\n

                    \"964<\/figure>\n

                    Yra daugiau noro, o automobilis i\u0161lieka visi\u0161kai plok\u0161\u010dias, o tai rei\u0161kia, kad pos\u016bkiuose galite pasiekti daug daugiau grei\u010dio ir, kai \u012fsib\u0117g\u0117ja galin\u0117s dalies prit\u016bpimas, anks\u010diau v\u0117l \u012fjungti gali\u0105, kad i\u0161simu\u0161tum\u0117te.<\/p>\n

                    \"numatytasis\"<\/figure>\n

                    Visi amortizatoriai buvo nustatyti \u012f t\u0105 pat\u012f vidurin\u012f nustatym\u0105, tod\u0117l vis dar reikia atlikti kai kuriuos pakeitimus, kuriuos reikia patikslinti, pradedant nuo nedideli\u0173 netobulum\u0173, kuriuos reik\u0117t\u0173 pa\u0161alinti keliais spustel\u0117jimais ant suspaudimo ir at\u0161okimo ratuk\u0173. .<\/p>\n

                    \"964<\/figure>\n

                    Ta\u010diau a\u0161 visi\u0161kai nesuprantu, kaip jau\u010diasi 964. Tai buvo varginantys keleri metai, ir a\u0161 da\u017enai susim\u0105s\u010diau, k\u0105 galvojau, kai \u0117miausi \u0161io projekto. Ta\u010diau tokios akimirkos man primena, kod\u0117l a\u0161 einu toliau. Dabar belieka tik klausimas: kas bus toliau mano ma\u017eam, senam d\u016bminiam Geltonajam pauk\u0161\u010diui?<\/p>\n

                    Dino Dalle Carbonare<\/strong>
                    Instagram: dino_dalle_carbonare
                    dino@speedhunters.com<\/p>\n

                    Papildoma nuotrauka Autorius Alekas Penderis<\/strong>
                    Instagram: noplansco<\/p>\n