\n<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra plati s\u0105voka, susijusi su tuo, kaip jau\u010diasi va\u017eiuojant dvira\u010diu. \u201eDiscover 2\u201c va\u017eiavimo kokyb\u0117 apskritai buvo puiki, ta\u010diau svarbu \u0161\u012f dvira\u010dio aspekt\u0105 suskaidyti \u012f daugyb\u0119 ma\u017eesni\u0173 element\u0173.<\/p>\n
Kaip jau buvo aptarta \u0161ioje \u201eVelotric Discover 2\u201c ap\u017evalgoje, dviratis i\u0161siskiria komfortu; jo kontaktiniai ta\u0161kai (balnas, pedalai ir vairas) suteik\u0117 pirmenyb\u0119 ergonomikai, tod\u0117l gal\u0117jau m\u0117gautis ilgais 1\u20132 valand\u0173 bandomaisiais va\u017eiavimais be jokio diskomforto. <\/p>\n
Platus vairas i\u0161siskyr\u0117 kaip netik\u0117tas akcentas, suteikiantis komfort\u0105 ir puik\u0173 vairo valdym\u0105. D\u0117l to dvira\u010dio valdymas buvo geresnis, o jaut\u0117si jautresnis ir judresnis, nei tik\u0117jausi.<\/p>\n
Verta pamin\u0117ti, kad vir\u0161ijau rekomenduojam\u0105 m\u016bs\u0173 bandomojo dvira\u010dio auk\u0161\u010dio diapazon\u0105, nes \u012fvertinome \u201eRegular\u201c r\u0117m\u0105, kuris tinka vairuotojams nuo 4’11” iki 5’9″. Esant 5’11”, man labiau tinka Large, kuris talpina auk\u0161tesnius motociklininkus nuo 5’6″ iki 6’4″. <\/p>\n
Nepaisant to, man pavyko rasti beveik tobul\u0105 dvira\u010dio s\u0117dyn\u0117s stulp\u0105, kurio balno auk\u0161tis reguliuojamas 8 coli\u0173, ir reguliuojamo koto, kuriuo galima reguliuoti vairo auk\u0161t\u012f ir siek\u012f.<\/p>\n
Dvira\u010dio sukimo momento jutiklis buvo viena sritis, kuri\u0105 reikia tobulinti, nors pasteb\u0117jome skirtum\u0105 viename va\u017eiavimo re\u017eime po neseniai atnaujinto programin\u0117s \u012frangos. Mes \u012fvertinome didesn\u012f jautrum\u0105, palyginti su \u201eDiscover 1\u201c kadencijos jutikliu; Ta\u010diau \u201eDiscover 2\u201c prireik\u0117 daugiau pastang\u0173 nei tik\u0117tasi, kad pasiekt\u0173 vis\u0105 variklio gali\u0105.<\/p>\n
Daugelis sukimo momento jutikli\u0173 skland\u017eiai reaguoja \u012f nedidelius pedal\u0173 sl\u0117gio poky\u010dius, ta\u010diau Eco ir Trail re\u017eimuose Discover 2 reik\u0117jo apgalvoto ir pastovaus spaudimo per vis\u0105 pedal\u0173 sukim\u0105si. Tai nebuvo problema naudojant \u201eBoost\u201c, ta\u010diau raginame \u201eVelotric\u201c ateityje atnaujinti bent \u201eTrail\u201c re\u017eimo gali\u0105 arba jautrum\u0105. <\/p>\n
Kitu atveju \u201eDiscover 2\u201c tur\u0117jo daug ne\u012fprast\u0173 funkcij\u0173, kurias vertinome, ypa\u010d d\u0117l kain\u0173 diapazono. Bene labiausiai pastebima buvo pastovaus grei\u010dio palaikymo funkcija, kuri\u0105 \u012fjungus va\u017eiuojant didesniu nei penki\u0173 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu, dviratis gali i\u0161laikyti greit\u012f be pedalo ar nelaikant droselio svirties. <\/p>\n
Be to, nors dvirat\u012f galima pritaikyti per nustatym\u0173 meniu, jis suporuojamas su Velotric programa, kad b\u016bt\u0173 galima grei\u010diau reguliuoti greit\u012f, va\u017eiavimo re\u017eimus, jutikli\u0173 re\u017eimus ir funkcijas. Naudotojai gali perjungti automatin\u012f ir rankin\u012f \u017eibint\u0173 sistemos \u012fjungim\u0105, nuspr\u0119sti, ar\/kada mirksi galiniai ir stabd\u017ei\u0173 \u017eibintai ir dar daugiau.<\/p>\n
Kaip ir kai kurie kiti \u201eVelotric\u201c elektroniniai dvira\u010diai, \u201eDiscover 2\u201c taip pat suderinamas su \u201eApple Find My\u2122\u201c, kuri gali pad\u0117ti vartotojams surasti savo elektronin\u012f dvirat\u012f vagyst\u0117s atveju. Kol dviratis yra \u0161alia telefono su \u201eBluetooth\u201c ry\u0161iu, jo buvimo viet\u0105 galima perduoti ir sekti per \u201eApple\u201c program\u0117l\u0119.<\/p>\n
Kalbant apie priedus, \u201eVelotric\u201c si\u016blo krovini\u0173 krep\u0161ius, \u0161onin\u012f veidrod\u0117l\u012f, patobulint\u0105 baln\u0105, priekabos kabl\u012f, pasukam\u0105j\u012f droselio patobulinim\u0105 ir kt. M\u016bs\u0173 bandomajame dviratyje buvo ir \u0161oninis veidrod\u0117lis, kuris man pasirod\u0117 labai naudingas ryte ir vakare va\u017eiuojant \u012f darb\u0105 ir atgal. \/i\u0161 biuro. <\/p>\n
Pridedama MIK-HD krovini\u0173 lentyna turi didesn\u0119 nei vidutin\u0117 66 svar\u0173 svorio talp\u0105 ir yra suderinama su \u012fvairiais MIK specifiniais saugojimo krep\u0161iais \/ krep\u0161iais, kurie u\u017esifiksuoja vietoje. \u0160i standartizuota sistema netgi suderinama su vaiki\u0161ka k\u0117dute, tod\u0117l \u201eDiscover 2\u201c yra veiksmingas hibridinis priemiestinio \/ komunalinio dvira\u010dio.<\/p>\n
Taip pat \u012fvertinome kai kuriuos ma\u017eesnius dvira\u010dio prisilietimus. Tokie dalykai, kaip spyruoklinis \u012fkrovimo prievado vyris, buvo ypa\u010d \u0161aun\u016bs, nes daugumoje dvira\u010di\u0173 naudojami guminiai dangteliai, kuriuos sunku tinkamai pastatyti. \u0160\u012f vyr\u012f buvo lengva naudoti ir jis apsaugojo prievad\u0105.<\/p>\n
\u201eDiscover 2\u201c yra neabejotinai ir \u012fsp\u016bdingai kupinas funkcij\u0173. Kai kurie jo elementai vis da\u017eniau naudojami dvira\u010diuose, kuri\u0173 kaina yra nuo 1500 USD iki 2000 USD, ta\u010diau \u201eVelotric\u201c sugeb\u0117jo pakelti kartel\u0119 su daugybe netik\u0117t\u0173 pried\u0173.\n<\/p>\n<\/div>\n