\n<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 \u2013 tai ap\u017evalga, kaip jau\u010diasi va\u017eiuojant dvira\u010diu, ir j\u0105 sudaro daugyb\u0117 veiksni\u0173. Tai apima dyd\u012f ir tinkamum\u0105, patogum\u0105, variklio aktyvum\u0105, valdym\u0105, vartotojo s\u0105saj\u0105 ir t. t. Apskritai T1 ST Plus va\u017eiavimo kokyb\u0117 buvo puiki, ta\u010diau yra keletas sri\u010di\u0173, kurias dar reikia tobulinti. <\/p>\n
Dviratis si\u016blomas dviej\u0173 r\u0117m\u0173 dyd\u017ei\u0173: \u012fprastas, tinkantis vairuotojams nuo 4’11” iki 5’9″ ir didelis, skirtas motociklininkams nuo 5’6″ iki 6’4″. I\u0161band\u0117me didel\u012f r\u0117m\u0105, kuris, atsi\u017evelgiant \u012f tai, tik\u0117jausi puikiai tiks, ties 5’11\u201c, a\u0161 puikiai patenkau \u012f jo auk\u0161\u010dio diapazono vidur\u012f. <\/p>\n
Kad b\u016bt\u0173 ai\u0161ku, T1 ST Plus n\u0117ra tikras el. dviratis; jo vir\u0161utinis vamzdis nusilenkia iki santykinai didelio 27\u201327,5 colio auk\u0161\u010dio, priklausomai nuo r\u0117mo dyd\u017eio. Asmeni\u0161kai a\u0161 netur\u0117jau joki\u0173 problem\u0173 d\u0117l to, ta\u010diau dauguma motociklinink\u0173 vis tiek tur\u0117t\u0173 tik\u0117tis, kad \u012flipdami ir i\u0161lipdami svyruos koj\u0105 per baln\u0105. <\/p>\n
Man pasirod\u0117, kad dviratis yra patogus; Reguliuojam\u0105 kot\u0105 nustatau santykinai vertikaliai, kad va\u017eiavimo pad\u0117tis b\u016bt\u0173 atsipalaidavusi. S\u0117dyn\u0117s stulpo 8 coli\u0173 balnelio auk\u0161\u010dio diapazone tur\u0117jau puiki\u0105 koj\u0105 i\u0161tiesinti ir tur\u0117ti vietos. Pasiekiamumas \u0161iek tiek jaut\u0117si ilgesn\u0117je pus\u0117je, tod\u0117l buvau gana i\u0161sitemp\u0119s, bet v\u0117lgi, prigludimas buvo patogus. <\/p>\n
Miesto e-dvira\u010diai paprastai n\u0117ra \u017einomi d\u0117l patogumo; j\u0173 spartieti\u0161kas stilius paprastai teikia pirmenyb\u0119 funkcionalumui, o ne amortizacijai. Ta\u010diau T1 ST Plus buvo taisykl\u0117s i\u0161imtis. Jo balnas buvo platesnis ir storesnis, nei tik\u0117jausi, jo kotas buvo pritaikytas, o jo vairas ir ergonomi\u0161kos rankenos buvo patogios naudoti ir laikyti. <\/p>\n
Kaip ir tik\u0117tasi tokio tipo dvira\u010diams, T1 ST buvo judrus su jautriu vairavimu. Jo dideli 700c ratai patogiai ried\u0117jo per nelygumus, o palyginti lengvas r\u0117mas buvo greitai manevruojamas ir \u012fsib\u0117g\u0117jo. <\/p>\n
Vartotojo s\u0105saja nukrypo nuo pradin\u0117s dvira\u010dio versijos. T1 ST buvo vieno mygtuko s\u0105saja su spalvotu \u0161viesos \u017eiedu, \u012ftaisytu vir\u0161utiniame vamzdyje vietoje ekrano. Prie\u0161ingai, \u201ePlus\u201c modelyje naudojamas spalvotas \u201eVelotric\u201c LCD \/ valdymo skydelio derinys, sumontuotas ant kairiosios vairo. \u0160is ekranas prisijungia prie Velotric program\u0117l\u0117s per Bluetooth. <\/p>\n
Tik\u0117tina, kad d\u0117l \u0161io pakeitimo T1 ST tapo patogesnis vartotojui, ta\u010diau a\u0161 nejau\u010diau, kad dviratis prarado dal\u012f savo asmenyb\u0117s. Originali s\u0105saja, nors ir \u0161iek tiek ezoteri\u0161ka, primin\u0117 s\u0105saj\u0105, suporuot\u0105 su Mahle X35 pavaros sistema, kuri kartais randama palyginti brangiuose, \u012f efektyvum\u0105 orientuotuose elektroniniuose dvira\u010diuose. <\/p>\n
Manau, kad dauguma nauj\u0173 motociklinink\u0173 \u012fvertins poky\u010dius, taip pat ekrano ir \u201eVelotric\u201c programos funkcionalum\u0105. Did\u017eiausi\u0105 dvira\u010dio greit\u012f ir va\u017eiavimo re\u017eim\u0105 galima pakeisti bet kuriuo i\u0161 j\u0173, ta\u010diau programa leid\u017eia vartotojams sekti va\u017eiavimo duomenis, sinchronizuoti su \u201eApple Health\u201c ir matyti tiksli\u0105 akumuliatoriaus \u012fkrovimo procent\u0105. <\/p>\n
Asmeni\u0161kai a\u0161 nelabai naudojuosi programa, i\u0161skyrus tai, kad patikrin\u010diau \u012fkrovimo lyg\u012f; Nor\u0117\u010diau, kad tai b\u016bt\u0173 matoma dvira\u010dio ekrane. Be to, nors programa gali b\u016bti naudinga, manau, kad visa navigacija pos\u016bkis po pos\u016bkio j\u0105 padaryt\u0173 dar geriau. Tikim\u0117s, kad tai bus prid\u0117ta ateityje. <\/p>\n
Viena i\u0161 vertinam\u0173 T1 ST Plus savybi\u0173 yra suderinamumas su Apple Find My\u2122 technologija. Nors tai niekaip neapsaugo nuo vagyst\u0117s (senamadi\u0161kas dvira\u010dio u\u017eraktas vis dar yra geriausia politika), jis gali pad\u0117ti savininkams surasti savo turt\u0105, jei dviratis b\u016bt\u0173 pavogtas. Tai puiki premija, kuri\u0105 retai matome ant T1 ST Plus kain\u0173 diapazono dvira\u010di\u0173. <\/p>\n
Kitas dvira\u010dio aspektas, kur\u012f vertinu, buvo jo tiesumas ir paprastumas. Kaip ir daugelis miesto e-dvira\u010di\u0173, \u201eT1 ST Plus\u201c yra gana lengvas (i\u0161skyrus tokius dalykus kaip \u201eFind My\u2122\u201c technologija). Jame pagrindinis d\u0117mesys skiriamas tik tam, kad b\u016bt\u0173 geras dviratis, \u012ftraukiant paprastus priedus, pvz., \u017eibintus, ta\u010diau jis nepersistengia su per daug skambu\u010di\u0173 ir \u0161vilpuk\u0173. <\/p>\n<\/div>\n