\n<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 apima daugyb\u0119 element\u0173, nusakan\u010di\u0173 tai, koks jausmas va\u017eiuojant dvira\u010diu. Mes nustat\u0117me, kad \u201eDiscover 1 Plus\u201c bendra va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra puiki, ta\u010diau buvo viena nedidel\u0117 sritis, kuri\u0105, m\u016bs\u0173 manymu, galima pagerinti.<\/p>\n
Dviratis si\u016blomas vieno laiptelio r\u0117mu, pritaikyto \u012fvairiems vairuotojams nuo 5’1″ iki 6’4″. 5’11\u201c, dviratis man pasirod\u0117 itin patogus ir gero dyd\u017eio, ta\u010diau taip pat man atrod\u0117 svarbu patikrinti kra\u0161tutinumus.<\/p>\n
Papra\u0161iau dviej\u0173 savo koleg\u0173 ap\u017evalginink\u0173 \u2013 5’5 colio Matthew ir 5’1 colio Sidn\u0117jaus \u2013 atlikti bandom\u0105j\u012f va\u017eiavim\u0105, nes jie tinka ekstremaliems \u201eDiscover\u201c reklamuojamo auk\u0161\u010dio diapazono galams. Abu i\u0161rei\u0161k\u0117, kad dviratis jau\u010diasi puikiai; Matthew da\u017enai b\u016bna ank\u0161tas, ta\u010diau d\u0117l reguliuojamo dvira\u010dio koto jam patiko geras kojos i\u0161tiesimas ir patogi vairo pad\u0117tis. <\/p>\n
Asmeni\u0161kai a\u0161 pasteb\u0117jau, kad dvira\u010dio vertikali va\u017eiavimo pad\u0117tis yra svarbiausia. Be storo balnelio, ergonomi\u0161k\u0173 vairo ir gumini\u0173 ranken\u0173, \u0161is atrod\u0117 nat\u016bralus ir atsipalaidav\u0119s, be jokios \u012ftampos ar spaudimo \u0161altini\u0173. Auk\u0161tas ap\u017evalgos ta\u0161kas taip pat suteik\u0117 plat\u0173 vaizd\u0105 \u012f aplink\u0105, taip pat padar\u0117 mane matom\u0105 kitiems dviratininkams ir p\u0117stiesiems. <\/p>\n
\u201eDiscover\u201c valdomas nusp\u0117jamai d\u0117l lenkt\u0173 vairo ir 26 coli\u0173 rat\u0173. Jo pakabos \u0161ak\u0117 atrod\u0117 pakankamai atlaidi (jos 80 mm eiga yra patobulinta, palyginti su originalaus modelio 60 mm).<\/p>\n
Bandymui kartu su \u201eDiscover 1\u201c gavome dar du \u201ePlus\u201c modelius: miesto dvirat\u012f T1 ST ir riebias padangas \u201eNomad 1\u201c. T1 ST Plus buvo spalvotas ekranas su keliais va\u017eiavimo re\u017eimais ir galios lygiais, o kituose modeliuose nebuvo. . <\/p>\n
\u201eDiscover 1 Plus\u201c standartinis juodai baltas ekranas veik\u0117 gerai, ta\u010diau savo funkcijomis ir i\u0161vaizda jis yra gana paprastas. Manau, kad naujesnis spalvotas ekranas b\u016bt\u0173 gerai tik\u0119s atnaujintam modeliui ir b\u016bt\u0173 buv\u0119s akivaizdesnis atnaujinimas, palyginti su vertinamais, bet paprastais originalaus modelio specifikacij\u0173 patobulinimais. <\/p>\n
Kitu atveju man patiko dvira\u010dio galia, poj\u016btis ir bendras patogumas naudoti. Man taip pat buvo malonu matyti, kad jame buvo ry\u0161kesnis priekinis \u017eibintas, galinis \/ stabd\u017ei\u0173 \u017eibintas ir, bent jau ra\u0161ant, nauding\u0173 pried\u0173 paketas. Tai yra baga\u017ein\u0117, krep\u0161ys, \u0161oninis veidrod\u0117lis ir telefono laikiklis.<\/p>\n
Dar viena \u201eDiscover 1 Plus\u201c savyb\u0117, kurios nepamin\u0117jau, yra tai, kad dviratyje yra ritmo jutiklis. Tai gali b\u016bti tr\u016bkumas, kalbant apie atstum\u0105, bet privalumas kopiant \u012f kalnus ir va\u017eiavimo kokyb\u0119. \u201eDiscover\u201c atveju tai netur\u0117jo didel\u0117s \u012ftakos dvira\u010dio veikimui, ta\u010diau d\u0117l to va\u017eiavimas buvo lengvas ir nereikalaujantis pastang\u0173.<\/p>\n<\/div>\n