<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra ai\u0161kinimas, kaip jau\u010diasi va\u017eiuojant dvira\u010diu. Tai apima tokius dalykus kaip dydis, reguliavimas, bendras patogumas, valdymas, variklio \u012ftraukimas ir vartotojo s\u0105saja. \u201eAventon\u201c elektroniniai dvira\u010diai \u010dia paprastai vertinami auk\u0161tai, o \u201ePace 5 REC\u201c niekuo nesiskiria, nors jame yra keletas ypatum\u0173, kuriuos vairuotojai tur\u0117t\u0173 atsiminti.<\/p>\n
Dviej\u0173 r\u0117m\u0173 dyd\u017ei\u0173 \u201ePace 5 REC\u201c tinka vairuotojams nuo 5’0 \u2033 iki 6’3 \u2033. \u201eRegular\u201c tinka vairuotojams nuo 5’0 col. iki 5’9 col., o Large dengia vir\u0161utin\u012f gal\u0105 nuo 5’9 col. iki 6’3 col. Kaip mat\u0117me ir matavome ant bandomojo dvira\u010dio, \u201ePace 5\u201c si\u016blo 8 coli\u0173 balno auk\u0161\u010dio reguliavim\u0105 ir reguliuojam\u0105 kot\u0105 su 90 laipsni\u0173 pasukimu, kad b\u016bt\u0173 galima pritaikyti dvira\u010dio tinkamum\u0105 ir poj\u016bt\u012f.<\/p>\n
\u012edomu tai, kad \u201eRegular\u201c r\u0117mo pasiekiamumas yra pastebimai trumpesnis, o tai rei\u0161kia, kad va\u017eiavimo pad\u0117tis yra sta\u010diau, o tai labai tinka tre\u010dios kartos modeliui. \u201eLarge\u201c vairuotojai tur\u0117t\u0173 tik\u0117tis \u0161iek tiek labiau \u012f priek\u012f nukreiptos laikysenos d\u0117l ilgesnio pasiekiamumo, kuris vis dar buvo trumpesnis, palyginti su \u201ePace 4\u201c.<\/p>\n
5’11”, gal\u0117jau pakelti baln\u0105, kad gal\u0117\u010diau i\u0161tiesti vis\u0105 koj\u0105. Reguliuojam\u0105 kot\u0105 nusta\u010diau arti maksimalaus auk\u0161\u010dio, o vair\u0105 vis tiek radau \u0161iek tiek \u017eemesn\u0117je pus\u0117je. Laimei, tai nebuvo per daug agresyvu ir suteik\u0117 dvira\u010diui gana sporti\u0161k\u0105 poj\u016bt\u012f, ta\u010diau i\u0161 esm\u0117s buvo patogus.<\/p>\n
Ta\u010diau \u201ePace 500.3\u201c savininkai, norintys atnaujinti, tur\u0117t\u0173 tik\u0117tis \u0161iek tiek kitokio jausmo, kur\u012f si\u016blo j\u0173 dabartinis dviratis. Raitininkams, kurie galvoja apie Pace 5 REC, bet kuri\u0173 dyd\u017eiai skiriasi, \u201eRegular\u201c gali b\u016bti labiau tinkamas atsipalaidavusiam, vertikaliam va\u017eiavimui.<\/p>\n
Balnelis tinkamai parinktas pagal dvira\u010dio paskirt\u012f. Jis turi platesn\u012f, labiau atramin\u012f profil\u012f nei kituose Aventon modeliuose esantis sportinis balnas, nors yra geros formos, kad netrukdyt\u0173 minant pedalus. U\u017efiksuojamos rankenos atrod\u0117 mink\u0161tos, efektyviai padedan\u010dios sugerti tai, ko negal\u0117jo padangos ir stand\u017eios \u0161ak\u0117s.<\/p>\n
Pagal numatytuosius nustatymus pakabos n\u0117ra, nors \u201eAventon\u201c si\u016blo papildom\u0105 pakabos s\u0117dyn\u0117s stulp\u0105 kaip pried\u0105. Va\u017eiavimas apskritai buvo sklandus ir malonus; dvira\u010dio 27,5 \u00d7 2,1 padangos buvo pakankamai pla\u010dios, kad sugert\u0173 daugum\u0105 nedideli\u0173 \u012fdubim\u0173 ir i\u0161kilim\u0173. Ta\u010diau, atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad jis yra i\u0161d\u0117stytas ir parduodamas patogiai kaip antra\u0161t\u0117, tai yra praleidimas, kur\u012f verta pa\u017eym\u0117ti. Beveik kiekviename kitame \u201eAventon\u201c modelyje yra pakabos s\u0117dyn\u0117s stulpas, ir \u0161iam b\u016bt\u0173 naudingas toks pat apdorojimas.<\/p>\n
Gravitacinis priekinis trikampis suteikia r\u0117mui tvirt\u0105 poj\u016bt\u012f, be ne\u012fprasto ar per didelio lankstumo. Pos\u016bkiai buvo staig\u016bs ir nusp\u0117jami, o vairavimas buvo greitas, o ne tr\u016bk\u010diojantis. Saky\u010diau, jo valdymas jaut\u0117si pakankamai atsipalaidav\u0119s, kad paprastas motociklininkas jaust\u0173si patogiai, ta\u010diau pakankamai jautrus, kad labiau patyr\u0119s motociklininkas nesijaust\u0173 vangus.<\/p>\n
Vienas dalykas, kur\u012f reikia pa\u017eym\u0117ti atliekant m\u016bs\u0173 bandymus, buvo komplikacija, susijusi su r\u0117mo konstrukcija \u0161alia apatinio laikiklio. Va\u017eiuojant grandin\u0117 nuslydo nuo \u017evaig\u017edut\u0117s ir tvirtai \u012fsispraud\u0117 tarp \u0161ios \u017evaig\u017edut\u0117s ir kai kuri\u0173 r\u0117mo vir\u0161\u016bni\u0173.<\/p>\n
Laimei, gal\u0117jau va\u017eiuoti atgal \u012f m\u016bs\u0173 sand\u0117l\u012f naudodamas droselio j\u0117g\u0105, ta\u010diau norint i\u0161spr\u0119sti problem\u0105, reik\u0117jo nema\u017eai i\u0161ardyti. Grandin\u0117s nutraukimas grei\u010diausiai b\u016bt\u0173 buv\u0119s greitesnis; bet kokiu atveju galime rekomenduoti tur\u0117ti atsargin\u0119 dal\u012f.<\/p>\n
Kaip jau min\u0117jau anks\u010diau, dviratis patogiai ir intuityviai sukonfig\u016bruojamas i\u0161 karto i\u0161\u0117mus i\u0161 d\u0117\u017e\u0117s. Vartotojai, kurie nori gerai sureguliuoto, labai funkcionalaus dvira\u010dio, nesigilindami \u012f \u201eAventon\u201c program\u0105, grei\u010diausiai bus patenkinti numatytaisiais nustatymais ir palyginti \u017eema mokymosi kreive.<\/p>\n
Kaip ir kiti to paties prek\u0117s \u017eenklo modeliai, \u201ePace 5 REC\u201c turi auk\u0161tesnes nei vidutines integruotas saugos funkcijas, kurias galima pasiekti nustatym\u0173 meniu. Elektroninis baterijos u\u017eraktas apsaugo maitinimo blok\u0105 be rakt\u0173 (ir atrodo kaip \u0161aunus ir auk\u0161t\u0173j\u0173 technologij\u0173), o stiprus rat\u0173 u\u017eraktas neleid\u017eia vagiui nuskristi \u012f saul\u0117lyd\u012f.<\/p>\n
Ta\u010diau tie, kuriems patogu (arba laikui b\u0117gant tampa patogu) naudotis program\u0117le, bus apdovanoti labai tvirta patirtimi. Vartotojai gali naudoti program\u0105 nor\u0117dami reguliuoti greit\u012f, reguliuoti sukimo moment\u0105, did\u017eiausi\u0105 gali\u0105 ir PAS jautrum\u0105 bei perjungti jutiklio re\u017eimus.<\/p>\n
Pasirenkama prenumerata (nemokama pirmus metus) atveria GPS sekim\u0105 realiuoju laiku per 4G ry\u0161\u012f, kuris taip pat informuoja apie judesio aptikimo \/ aliarmo funkcij\u0105. Geofencing gali b\u016bti naudojamas nustatant leid\u017eiamas arba draud\u017eiamas va\u017eiavimo zonas, kurios i\u0161jungia pedalo pagalb\u0105, ir netgi yra nuotolinio i\u0161jungimo funkcija, jei dviratis vis tiek b\u016bt\u0173 pavogtas.<\/p>\n
Ra\u0161ymo metu daugelis kit\u0173 elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173 pradeda si\u016blyti integruotas saugos funkcijas, ta\u010diau nedaugelis \u201eAventon\u201c kain\u0173 diapazone atitinka tokio funkcionalumo lyg\u012f. \u201ePace 5\u201c pritaikymo ir va\u017eiavimo derinimo funkcijos vertinamos, ta\u010diau tie, kurie domisi vagys\u010di\u0173 prevencija, tur\u0117t\u0173 atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f tai, k\u0105 daro \u201eAventon\u201c.<\/p>\n
Taigi, nors \u201ePace 5 REC\u201c gali b\u016bti netobulas (n\u0117ra joks el. dviratis), m\u016bs\u0173 dideli \u012fvertinimai buvo nepaprastai teigiami. Dviratis paprastai yra patogus, itin judrus, ne\u012fprastai galingas ir lengvai valdomas pedalus. Jis taip pat yra ne\u012ftik\u0117tinai pritaikomas ir saugus u\u017e savo kain\u0105, tod\u0117l si\u016blo puiki\u0105 va\u017eiavimo kokyb\u0119 ir solid\u017ei\u0105 vert\u0119.<\/p>\n<\/div>\n