<\/p>\n
2026 m. BMW X1 jau\u010diasi transformuotas, palyginti su savo pirmtaku. Perjungimas \u012f 2,0 litr\u0173 keturi\u0173 turbin\u0173 varikl\u012f su greitai perjungiama 7 grei\u010di\u0173 dviguba sankaba suteikia xDrive28i apdailai gyvos galios, o bandym\u0173 numeriai rodo, kad jis yra netoli ma\u017eo prabangaus SUV komplekto priekio, kad \u012fsib\u0117g\u0117t\u0173. Dar geriau, kad \u0161is j\u0117gos agregatas parod\u0117 geriausi\u0105 segmento degal\u0173 ekonomij\u0105 atliekant instrumentinius bandymus, tod\u0117l greit\u012f neprekiaujate efektyvumu, i\u0161skyrus auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s degal\u0173 poreik\u012f. Kai riedate, u\u017edelsto paleidimo elgsena i\u0161nyksta, o variklis ir transmisija veikia sinchroni\u0161kai ir perjungia \u0161varias \u017eemesnes pavaras, kai pra\u0161ote didesnio grei\u010dio.<\/p>\n
\u010cia vis dar \u0161vie\u010dia BMW va\u017eiuokl\u0117s derinimas. X1 noriai sukasi su vairo mechanizmu, kuris turi tikr\u0105 svor\u012f ir tam tikr\u0105 gr\u012f\u017etam\u0105j\u012f ry\u0161\u012f, o k\u0117bulo posvyris i\u0161lieka gerai kontroliuojamas. Atliekant avarini\u0173 situacij\u0173 i\u0161vengimo testus, X1 i\u0161liko tvirtas ir saugus va\u017eiuojant grei\u010diu, kuris kelia nerim\u0105 kai kuriems var\u017eovams, ir stabdymo keli\u0105 konkuruoja su sportiniais sedanais, o kasdien naudojamas tvirtas ir lengvai moduliuojamas pedalas. Kabinos kokyb\u0117 pagaliau atitinka ir \u017eenklel\u012f. Pamink\u0161tinti lietimo ta\u0161kai, metalin\u0117s garsiakalbi\u0173 grotel\u0117s ir tvirtai pritvirtintos plok\u0161t\u0117s suteikia X1 turtingiesiems jausm\u0105, kur\u012f \u017eada jo kaina, o turimos sportin\u0117s s\u0117dyn\u0117s yra vienos geriausi\u0173 klas\u0117je pagal form\u0105 ir atram\u0105 ilgiems atstumams. Galiniai keleiviai turi daugiau erdv\u0117s, nei rodo i\u0161orinis dydis, o baga\u017ein\u0117 u\u017e galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 lenkia pagrindinius konkurentus, tokius kaip \u201eAudi Q3\u201c, nes juose yra padalintos sulankstomos dalys ir \u017eemos krovini\u0173 grindys.<\/p>\n
2026 m. pirk\u0117jai renkasi i\u0161 dviej\u0173 pagrindini\u0173 versij\u0173. X1 xDrive28i yra \u012f\u0117jimo ta\u0161kas su 2,0 litr\u0173 keturi\u0173 turbininiu varikliu, kurio galia siekia 241 arklio gali\u0105, 7 grei\u010di\u0173 automat\u0105 ir standartin\u0119 vis\u0173 rat\u0173 pavar\u0105. EPA skai\u010diai priskiria j\u012f prie auk\u0161\u010diausios klas\u0117s efektyvumo tiek miesto, tiek greitkeli\u0173 cikl\u0173, o bandymai realiame pasaulyje tai patvirtino. Jame yra 10,25 colio skaitmeninis matuoklis, 10,7 colio jutiklinis ekranas, dviej\u0173 zon\u0173 automatin\u0117 klimato kontrol\u0117 ir tvirtas standartinis saugos komplektas, apimantis \u012fsp\u0117jim\u0105 apie susid\u016brim\u0105 priekyje, greit\u012f greityje automatin\u012f avarin\u012f stabdym\u0105, aklosios zonos steb\u0117jim\u0105, \u012fsp\u0117jim\u0105 apie eism\u0105 gale, automatin\u012f stabdym\u0105 atbuline eiga, \u012fsp\u0117jim\u0105 apie nukrypim\u0105 nuo eismo juostos su auk\u0161tu vairavimo pagalbiniu mechanizmu ir automatine sistema.<\/p>\n
Vir\u0161 jo yra X1 M35i, kuris padidina ratuk\u0105 vairuotojams, kurie nori daugiau k\u0105snio i\u0161 savo ma\u017eo visureigio. To paties 2,0 litr\u0173 variklio sureguliuotos versijos, vis dar suporuoto su 7 grei\u010di\u0173 dviguba sankaba ir vis\u0173 rat\u0173 pavara, galia padid\u0117ja iki daugiau nei 300 arklio gali\u0173. M35i prideda agresyvesn\u0119 pakab\u0105, didesnius ratus ir paprastai papildom\u0105 vizualin\u012f vaizd\u0105 viduje ir i\u0161or\u0117je. Jis jau\u010diasi reik\u0161mingai greitesnis ir \u017eaismingesnis nei xDrive28i, ta\u010diau suma\u017e\u0117ja degal\u0173 s\u0105naudos, o va\u017eiavimas dar labiau sustingsta. Abi apdailos detal\u0117s gali b\u016bti papuo\u0161tos paketais, o \u201eConvenience\u201c ir \u201ePremium\u201c rinkiniai yra mielos vietos su naudingais patobulinimais, pavyzd\u017eiui, panoraminiu stoglangiu, \u0161ildomu vairu, nuotoliniu paleidimu, ekranu ir patobulintais apmu\u0161alais. Atsargumo \u017eodis ant rat\u0173. Standartin\u0117 18 coli\u0173 s\u0105ranka i\u0161laiko menk\u0105 \u0161ios va\u017eiuokl\u0117s atitikt\u012f, o turimi 19s ir M35i melodijos priver\u010dia X1 u\u017eimti sudu\u017eusi\u0105 dang\u0105.<\/p>\n
Va\u017eiavimas ma\u017eu grei\u010diu yra did\u017eiausias X1 dinaminis tr\u016bkumas. Lengvo turbo lagos ir dvigubos sankabos pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s derinys sukuria varginant\u012f pauz\u0119, kai atsukate akceleratori\u0173 nuo kaimynyst\u0117je esan\u010dio grei\u010dio, o po to pritr\u016bksta galios, d\u0117l kurios sunku skland\u017eiai va\u017eiuoti eisme ar ank\u0161tose stov\u0117jimo vietose. Taip pat visi\u0161kai n\u0117ra rankinio pavar\u0173 valdymo, n\u0117ra irkl\u0173 ir rankini\u0173 vart\u0173, kurie erzins visus, kurie m\u0117gsta valdyti \u017eemesn\u0119 pavar\u0105 ant kalno. Va\u017eiavimo komfortas yra dar viena skaudanti vieta. Net ir pripa\u017e\u012fstant, kad bandomojoje transporto priemon\u0117je yra tvirtos 19 coli\u0173 padangos, X1 jau\u010diasi per kietas per duobes, \u012fdubusius \u0161ulini\u0173 dang\u010dius ir greitkelio kompensacines jungtis. K\u0117bulas i\u0161lieka \u012fsp\u016bdingai plok\u0161\u010dias, ta\u010diau daugelis \u0161ios klas\u0117s pirk\u0117j\u0173 tikisi daugiau rafinuotumo ir izoliacijos.<\/p>\n
Kitas didelis suklupimas yra patogumas. Naujoji BMW iDrive 9 sistema stipriai remiasi \u012f centrin\u012f jutiklin\u012f ekran\u0105 ir pa\u0161alina naudingas ranken\u0117les bei mygtukus. Norint atlikti tokius paprastus veiksmus kaip oro srauto re\u017eimo keitimas, temperat\u016br\u0173 sinchronizavimas arba sustabdymo-paleidimo sistemos perjungimas, reikia pasinerti \u012f submeniu. Netgi avarini\u0173 \u017eibint\u0173 jungiklis yra \u017eemai ir i\u0161jungtas \u012f keleivio pus\u0119. Ma\u017eytis perjungimo tipo pavar\u0173 svirtis veikia gerai, kai i\u0161mokstama, ta\u010diau bendras stov\u0117jimo ir stov\u0117jimo stabd\u017eio mygtukas bei nustumtas u\u017edegimo jungiklis sukelia bereikaling\u0105 painiav\u0105. Ant galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s vaiki\u0161kos k\u0117dut\u0117s montavimas yra daug sud\u0117tingesnis nei tur\u0117t\u0173 b\u016bti d\u0117l plataus tarpo tarp dir\u017e\u0173, fiksuoto kampo sag\u010di\u0173 ir nepatogaus dir\u017eo i\u0161d\u0117stymo vidurin\u0117je pad\u0117tyje. Daugelis \u012f gal\u0105 atsukt\u0173 s\u0117dyni\u0173 tilps tik u\u017e trumpo priekinio keleivio, o trys skersai \u2013 i\u0161 esm\u0117s nepatenka \u012f stal\u0105, tod\u0117l augan\u010dios \u0161eimos prie\u0161 pasira\u0161ydamos sutart\u012f tur\u0117t\u0173 i\u0161bandyti savo technin\u0119 \u012frang\u0105.<\/p>\n
<\/p>\n 2026 m. BMW X1 dabar yra vienas ry\u0161kiausiai va\u017eiuojan\u010di\u0173 ma\u017e\u0173 prabangi\u0173 visureigi\u0173, pasi\u017eymintis tikra galia, saugiu valdymu, stipriais stabd\u017eiais ir pagaliau i\u0161skirtiniu salonu. Jis taip pat patenka \u012f klas\u0117s vir\u0161\u016bn\u0119 d\u0117l degal\u0173 taupymo ir aktyvios saugos technologijos, kuri daugeliui pirk\u0117j\u0173 yra tokia pat svarbi kaip sukibimas pos\u016bkiuose. Ta\u010diau \u0161i pa\u017eanga ateina su kompromisais. At\u0161iaurus va\u017eiavimas, lietimui jautr\u016bs valdikliai ir nepatogios manieros va\u017eiuojant ma\u017eu grei\u010diu rei\u0161kia, kad tai n\u0117ra pats lengviausias pasirinkimas savo klas\u0117je. Pirk\u0117jai, vertinantys patogum\u0105 ir paprastum\u0105, gali b\u016bti patenkinti kai kuo \u0161velnesniu ir paprastesniu, o vairuotojai, kuriems r\u016bpi savijauta, efektyvumas ir saugos technologijos, X1 matys kaip nauding\u0105, bet i\u0161rank\u0173 partner\u012f. Rinkit\u0117s xDrive28i, laikykite kukl\u0173 rat\u0173 dyd\u012f ir prid\u0117kite komforto bei saugumo parinktis, kurias i\u0161 tikr\u0173j\u0173 naudosite, ir tur\u0117site vien\u0105 patraukliausi\u0173 kasdieni\u0173 krosoveri\u0173 segmente.<\/p>\n <\/span><\/div>\nM\u016bs\u0173 pa\u0117mimas<\/h3>\n