<\/p>\n
Priklausomai nuo elektroninio dvira\u010dio ir jo savybi\u0173, va\u017eiavimo kokyb\u0117s klausimas gali b\u016bti gana paprastas arba labai sud\u0117tingas. 4 lygio REC su visomis pritaikymo galimyb\u0117mis, saugos funkcijomis, va\u017eiavimo re\u017eimais ir integruota technologija tvirtai laikosi antrosios pus\u0117s. Nepaisant to, jis sugeba tobul\u0117ti beveik visose srityse, kurias aptarsime.<\/p>\n
Pradedant nuo dyd\u017eio, \u201eAventon\u201c si\u016blo 4 lygio REC dviej\u0173 r\u0117meli\u0173 stili\u0173 \u2013 auk\u0161to \u017eingsnio (HS) ir \u017eingsninio (ST) \u2013 su dviem dyd\u017eio parinktimis kiekvienam. ST modelis, skirtas \u017eemesnio \u016bgio motociklininkams, turi parinktis motociklininkams nuo 4’11” iki 6’1″, o HS r\u0117mo rekomenduojamas auk\u0161\u010dio diapazonas yra nuo 5’3″ iki 6’4″.<\/p>\n
I\u0161band\u017eiau L\/XL ST model\u012f, skirt\u0105 nuo 5’7″ iki 6’1″. Ties 5’11”, esu netoli rekomenduojamo diapazono vir\u0161utin\u0117s dalies ir, nors tai gal\u0117jau pasakyti pirmiausia pagal r\u0117mo pasiekiamumo atstum\u0105, dviratis man pasirod\u0117 patogus ir gerai priglud\u0119s. S\u0117dyn\u0117s stulpelyje buvo pakankamai vietos, kad b\u016bt\u0173 galima nustatyti tinkam\u0105 balno auk\u0161t\u012f \u0161iek tiek auk\u0161tesniems u\u017e mane motociklininkams, ir \u012fvertinau, kad reguliuojamas kotas leido man rasti patogi\u0105 ir prakti\u0161k\u0105 vairo pad\u0117t\u012f. <\/p>\n
Valdymas jau\u010diasi a\u0161trus ir tra\u0161kus; Va\u017eiuodamas jau\u010diau, kad dvira\u010dio svoris i\u0161laiko j\u012f pasodint\u0105, ta\u010diau jis buvo vikresnis, nei tik\u0117jausi pagal jo dyd\u012f. Jo judrum\u0105 puikiai subalansavo 2,2 colio plo\u010dio padang\u0173 stabilumas, o bendras \u201eLevel\u201c poj\u016btis atitiko sporti\u0161k\u0105 i\u0161vaizd\u0105 ir va\u017eiavimo pad\u0117t\u012f.<\/p>\n
Kaip ir ankstesn\u0117s kartos modelis, REC turi ir pakabos \u0161ak\u0119, ir s\u0117dyn\u0117s atram\u0105. \u0160ak\u0117s 80 mm eigos ir 50 mm s\u0117dyn\u0117s stulpelio pagalv\u0117l\u0117 atrod\u0117 tinkama savo stiliui, efektyviai i\u0161lygina \u012ftr\u016bkimus, nedidelius nelygumus ir \u0161iurk\u0161\u010di\u0105 dang\u0105. Man taip pat patiko pritaikytas sportinio stiliaus balnas ir ergonomi\u0161kos gumin\u0117s rankenos, kurios jaut\u0117si patogiai, neb\u016bdamos per didel\u0117s ar stambaus dyd\u017eio. <\/p>\n
Kaip min\u0117ta anks\u010diau, dvira\u010dio variklis buvo stiprus, gyvas ir jautrus. Ma\u017eiausiai jis u\u017etikrino rezervuot\u0105, bet \u012fsp\u016bding\u0105 gali\u0105, tod\u0117l pedalus buvo aktyvus ir malonus. Maksimaliai plaukimas gali b\u016bti greitas, naudingas ir nereikalaujantis ypa\u010d ma\u017e\u0173 pastang\u0173. Visais atvejais jis reagavo skland\u017eiai ir greitai, tod\u0117l va\u017eiavimas buvo intuityvus ir \u012fdomus. <\/p>\n
4 lygio REC turi spalvot\u0105 ekran\u0105 su \u0161varia nauja vartotojo s\u0105saja. Jis suporuoja lengvai skaitom\u0105 ekran\u0105 ir kvadratin\u012f valdymo skydel\u012f su guminiais mygtukais. Naudodami \u0161iuos valdiklius vairuotojai gali slinkti per kelis va\u017eiavimo duomen\u0173 puslapius, reguliuoti pedalo pagalbos lygius, \u012fjungti \u0161viesas ir pos\u016bkio signalus arba \u012fjungti \u0117jimo re\u017eim\u0105. Yra pakankamai informacijos, kuri\u0105 reikia \u012fsisavinti, ta\u010diau ji taip pat gana intuityvi ir lengvai suvokiama. <\/p>\n
Vairuotojai taip pat gali naudoti valdymo skydel\u012f, kad pasiekt\u0173 \u201eLevel\u201c nustatym\u0173 meniu, kur gali susieti su \u201eAventon\u201c program\u0117le, atleisti akumuliatoriaus u\u017erakt\u0105, kad b\u016bt\u0173 pa\u0161alintas, \u012fjungti ir atjungti rat\u0173 u\u017erakt\u0105 ir pan.<\/p>\n
Susiej\u0119 su \u201eAventon\u201c programa, 4 lygio REC vartotojai turi prieig\u0105 prie vis\u0173 jos funkcij\u0173, \u012fskaitant grei\u010dio reguliavim\u0105, variklio derinim\u0105, vietos steb\u0117jim\u0105 ir ne tik. Toliau pateiksiu trump\u0105 kai kuri\u0173 pagrindini\u0173 element\u0173 apra\u0161ym\u0105: <\/p>\n
Apskritai, d\u0117l auk\u0161\u010diau i\u0161vardint\u0173 savybi\u0173 4 lygio REC tur\u0117jimas yra vienas saugiausi\u0173 ir labiausiai prijungt\u0173 elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173 savo kain\u0173 diapazone. Atsi\u017evelgdami \u012f tai, kad elektroniniai dvira\u010diai yra tokia reik\u0161minga investicija daugeliui motociklinink\u0173, ypa\u010d tiems, kurie kasdien va\u017ein\u0117ja dvira\u010diais, labai vertiname \u0161i\u0173 funkcij\u0173 \u012ftraukim\u0105 ir ramyb\u0119, ir bendr\u0105 funkcionalum\u0105. <\/p>\n
Vienintel\u0117 mano kritika d\u0117l 4 lygio REC yra ma\u017edaug 71 svaro svoris. Nors nemanau, kad \u0161is dvira\u010dio aspektas neigiamai paveikt\u0173 jo veikim\u0105, gali b\u016bti \u0161iek tiek sud\u0117tinga jud\u0117ti ar kelti ant dvira\u010dio stovo. <\/p>\n
Prie\u0161ingu atveju dviratis si\u016blo \u012fsp\u016bding\u0105 savybi\u0173 ir funkcij\u0173 pasirinkim\u0105, kuriuos, manau, \u012fvertins dauguma keleivi\u0173. REC yra greitas, sporti\u0161kas, patogus, auk\u0161t\u0173j\u0173 technologij\u0173, ver\u017elus, jautrus ir gerai \u012frengtas pagal paskirt\u012f. Papras\u010diau tariant, bendra dvira\u010dio va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra puiki.<\/p>\n<\/div>\n