<\/p>\n
Kaip jau min\u0117jau anks\u010diau, a\u0161 pats turiu \u201eTrek Rail+\u201c, tod\u0117l kai pama\u010diau, kaip daug kas pasikeit\u0117 su \u0161ia nauja versija, tik\u0117jausi, kad jis atrodys kaip visi\u0161kai kitoks dviratis. Mano nuostabai, \u201eTrek\u201c DNR vis dar \u0161vie\u010dia. Taip, jis buvo tobulinamas, ta\u010diau jis neabejotinai i\u0161lieka b\u0117giu \u2013 sukurtas taip, kad b\u016bt\u0173 lengviau pasiekiamas ir tinkamas kuo daugiau motociklinink\u0173 ir tras\u0173 tip\u0173, o dabar suteikia daugiau galimybi\u0173 reguliuoti ir patobulinti, kad gal\u0117tum\u0117te tobulinti savo patirt\u012f.<\/p>\n
M\u016bs\u0173 bandomasis dviratis buvo \u201eRail+ 8\u201c, pagamintas i\u0161 \u201eTrek\u201c Alpha Platinum Aluminium (eti\u0161ko \u0161altinio ir i\u0161 dalies pagamintas i\u0161 perdirbt\u0173 med\u017eiag\u0173). Jis jau\u010diasi tvirtas ir gerai suprojektuotas. Geometrija n\u0117ra itin silpna, ta\u010diau ji yra stabili ir patikima, neprarandant jautrumo. Suporuotas su Rockshox 160 mm priekyje ir gale, jis yra pasireng\u0119s pasinerti \u012f nelygesn\u012f reljef\u0105, i\u0161laikant patog\u0173, subalansuot\u0105 elges\u012f. Jei nuokaln\u0117 jums labiau patinka, galite netgi pastumti \u0161ak\u0119 iki 170 mm, kad b\u016bt\u0173 labiau skirta nusileisti. Taip pat yra vietos rit\u0117s sm\u016bgiui, jei norite eiti tuo keliu.<\/p>\n
Naujasis Mino Link prideda sveikintin\u0105 universalumo sluoksn\u012f. J\u016bs galite reguliuoti ma\u017edaug pus\u0119 galvos vamzd\u017eio (64,5\u201365 \u00b0) ir s\u0117dyn\u0117s vamzd\u017eio, tod\u0117l galite pritaikyti valdym\u0105 pagal j\u016bs\u0173 reljef\u0105 ar stili\u0173. Daugiausia va\u017eiavome \u017eemesn\u0117je pad\u0117tyje, siekdami l\u0117tesnio, stabilesnio nusileidimo, ta\u010diau pakeitus j\u012f \u012f auk\u0161t\u0105 nustatym\u0105, valdymas paa\u0161tr\u0117ja, kad takai b\u016bt\u0173 lygesni, g\u0117lesni. Jei norite daugiau reguliuoti, yra pasirenkami ausini\u0173 kau\u0161eliai, su kuriais galite pa\u017eaisti dar l\u0117\u010diau ar sta\u010diau.<\/p>\n
Galimi keturi r\u0117meli\u0173 dyd\u017eiai ir dvi spalvos. Mano vienas priekai\u0161tas: \u0161uolis nuo vidutinio iki didelio yra reik\u0161mingas, o pasiekiamumo skirtumas yra 45 mm, o tai yra pastebimas atotr\u016bkis, d\u0117l kurio gali b\u016bti sud\u0117tinga nustatyti jo dyd\u012f. Ir nors yra vietos buteli\u0173 narveliui, jame telpa tik vienas 500 ml butelis, o tai \u0161iek tiek riboja ilgesnius pasiva\u017ein\u0117jimus. Vis d\u0117lto, atmetus ma\u017eas detales, \u201eTrek\u201c priklijuoja did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f nag\u0173 ir u\u017ebaigia kitur.<\/p>\n
M\u016bs\u0173 bandomasis dviratis buvo su 780 mm vairu, 170 mm stulpeliu ir 160 mm \u0161vaistiklio svirtimis. Matmenys buvo nustatyti universaliam dvira\u010diui. Man ypa\u010d patinka matyti, kad trumpesn\u0117s alk\u016bnin\u0117s svirties tampa eMTB norma; Kadangi variklio sukimo momentas atlieka sunk\u0173 k\u0117lim\u0105, jis yra visi\u0161kai prasmingas ir padidina pro\u0161vais\u0105.<\/p>\n
\u0160is naujasis \u201eRail+\u201c perkeliamas \u012f \u201emult\u201c s\u0105rank\u0105 (29 coli\u0173 priekis \/ 27,5 colio galas), tod\u0117l galin\u0117 dalis yra ry\u0161kesn\u0117 ir manevringesn\u0117. Trumpos grandinin\u0117s atramos padeda jaustis \u012fsp\u016bdingai judriam sunkesniam aliumininiam modeliui, o \u0161i nauda tik did\u0117s, kai lengvesni anglies dioksido modeliai bus auk\u0161tesni. Kadangi ka\u017ekas naudojo pilnus 29 ratus, a\u0161 neprie\u0161tarauju pakeitimui, bet nor\u0117\u010diau, kad \u201eTrek\u201c vis tiek pasi\u016blyt\u0173 galimyb\u0119 suderinti rat\u0173 dyd\u017eius. Kol kas tai tik nariams skirtas klubas: tik kefal\u0117s.<\/p>\n
Komponent\u0173 paketas puikiai tinka \u201eRail+ 8\u201c pakopai. SRAM DB8 stabd\u017eiai u\u017etikrino pastovi\u0105, patikim\u0105 stabdymo j\u0117g\u0105 be agresyvesn\u0117s \u201eMaven\u201c linijos, o \u201eShimano Deore\u201c 12 grei\u010di\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 per bandym\u0105 keit\u0117si skland\u017eiai.<\/p>\n
\u0160iandienin\u0117je eMTB rinkoje vert\u0117 atrodo teisinga \u2013 ne \u0161aukiantis sandoris, bet tikrai ne per brangus, atsi\u017evelgiant \u012f na\u0161um\u0105, konstrukcij\u0105 ir \u201eBosch\u201c sistem\u0105. Ir, \u017einoma, \u201eTrek\u201c garantija visam gyvenimui ir platus platintoj\u0173 tinklas suteikia ilgalaikio saugumo lyg\u012f, kuriam gali prilygti tik nedaugelis preki\u0173 \u017eenkl\u0173. Kad ir kur jus nuvest\u0173 j\u016bs\u0173 takai, palaikymas nebus toli.<\/p>\n<\/div>\n