<\/p>\n
Kadras ir tinkamas<\/strong> Tvarkymas ir komfortas<\/strong> Pakabos \u0161akut\u0117 prideda dar vien\u0105 komforto sluoksn\u012f. Jis turi 80 mm kelioni\u0173, ir nors \u201eZoom Fork\u201c yra labiau pradinio lygio, tai vis tiek yra maloni \u012ftrauktis. Tai netgi u\u017efiksuoja tvirtesn\u012f, tiesiogin\u012f va\u017eiavim\u0105, kai norite.<\/p>\n Savyb\u0117s ir naudingumas<\/strong> Dvigubos kojos kickstandas yra dar vienas pliusas. Tai daro sunk\u0173 pavar\u0105 ar s\u0117d\u0117jim\u0105 vaikui ma\u017eiau nepatogiai, nors ir kartu su ma\u017eu r\u0117mo auk\u0161\u010diu, kojos gali subrai\u017eyti grindin\u012f, jei a\u0161 staigiai kampu (man tai nutiko tris kartus). Tai labiau stebina nei pavojingas – tiesiog \u017einokite apie galimyb\u0119. <\/p>\n Kabina ir priedai<\/strong>
R\u0117mo konstrukcija yra tvirta. \u201eThe Ptele-the\u201c dizainai kartais gali jaustis lanks\u010diai, ta\u010diau \u0161is va\u017eiuoja pasitik\u0117damas savimi ir standumu nei dauguma kit\u0173 ST. Jo 13 coli\u0173 stov\u0117jimo auk\u0161tis yra vienas \u017eemiausi\u0173, kuriuos mat\u0117me, tod\u0117l jis ypa\u010d patrauklus trumpesniams motociklininkams ar tiems, kurie turi ribot\u0105 mobilum\u0105.<\/p>\n
Tvarkymas u\u017eklumpa gra\u017ei\u0105 pusiausvyr\u0105. \u201eBMX\u201c stiliaus rankena yra plati 760 mm, ta\u010diau suporuota su 20 \u201dx 3\u201d padangomis, dviratis jau\u010diasi stabilus ir ver\u017elus, kai nardant \u012f kampus. Vairuotoja gali b\u016bti pakreipta \u012f priek\u012f arba atgal, kad b\u016bt\u0173 galima patikslinti ir nustatyti k\u016bno pad\u0117t\u012f-nuo vertikalios ir atsipalaidavusios iki labiau \u012f priek\u012f ir agresyviau. \u012epilkite dviej\u0173 pakop\u0173 teleskopavimo s\u0117dyn\u0117s stulp\u0105 su beveik 13 coli\u0173 reguliavimo, ir nesunku rasti tinkam\u0105 kojos prat\u0119sim\u0105.<\/p>\n
\u201eRoo Rev\u201c yra paruo\u0161tas priemies\u010dio su priekiniais \u017eibintais, stabd\u017ei\u0173 \u017eibintais, integruotais pos\u016bkio signalais ir sparnais. Ry\u0161ki galin\u0117 stov\u0117 prideda tam tikr\u0105 vaizdin\u012f pops\u0105, kai jis tvarkomas iki 60 svar\u0173, o bendras 400 svar\u0173 naudingumo reitingas palieka daug vietos motociklininkui ir kroviniui. \u201eRetrospec\u201c taip pat si\u016blo daugyb\u0119 suderinam\u0173 pried\u0173, \u012fskaitant \u201eThule\u201c vaiko s\u0117dynes, krep\u0161ius, pakabas ir p\u0117d\u0173 kai\u0161\u010dius. Stela\u017e\u0105 taip pat reikia pritaikyti naudojant pagalv\u0117l\u0119, nors \u0161iuo metu jos n\u0117ra tokios.<\/p>\n
Kabina gali jaustis \u0161iek tiek netvarkinga. Su perjungikliu, valdymo trinkele, pasukite signalo mygtukais, droseliu ir varpu, pritvirtintu atskirai ant juostos vir\u0161aus, jam tr\u016bksta valymo integracijos kai kuri\u0173 dvira\u010di\u0173 si\u016blom\u0173 dvira\u010di\u0173. Kabeli\u0173 valdymas taip pat jau\u010diasi u\u017eimtas. Vis d\u0117lto tuos griovius su\u0161velnina apgalvotos priedai: priekini\u0173 pos\u016bki\u0173 signalai yra retai matomi, be to, j\u016bs gaunate tris atskirus montavimo ta\u0161kus i\u0161ilgai buteli\u0173, siurbli\u0173 ar spyn\u0173 r\u0117mo. Ekranas yra didelis ir lengvai skaitomas, kol i\u0161lieka nesud\u0117tingas.\n<\/p>\n<\/div>\n