<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra sud\u0117tinga tema, apimanti daugyb\u0119 dvira\u010dio poj\u016b\u010di\u0173 ir vartotojo patirties element\u0173. <\/p>\n
Pradedant nuo dyd\u017eio, \u201eFX+ 1\u201c yra dviej\u0173 r\u0117m\u0173 stili\u0173: auk\u0161to \u017eingsnio ir vidutinio \u017eingsnio dizainas. Vidutinio \u017eingsnio parinktis yra trij\u0173 r\u0117m\u0173 dyd\u017ei\u0173, o rekomenduojamas auk\u0161\u010dio diapazonas nuo 5’1 \u201diki 6’1\u201d. Auk\u0161tas \u017eingsnis, kur\u012f i\u0161band\u0117me, yra tinkamas platesniam motociklinink\u0173 asortimentui, su keturiais dyd\u017eiais, kurie tilpo nuo 5’1 \u201diki 6’6\u201c. <\/p>\n
A\u0161 konkre\u010diai va\u017ein\u0117jau dideliu auk\u0161to \u017eingsnio r\u0117mu, kuris skirtas motociklininkams nuo 5’9 \u201diki 6’1\u201c. 5’11 \u201c, a\u0161 esu teisingame jo tikslinio auk\u0161\u010dio diapazono centre. Kaip a\u0161 tik\u0117jausi i\u0161 pasaulini\u0173 sen\u0173 preki\u0173 \u017eenkl\u0173, toki\u0173 kaip\u201e Trek \u201c, man pasirod\u0117, kad dvira\u010dio proporcijos man idealiai tinka; jo 6,5\u201c balno auk\u0161\u010dio buvo tinkamas koj\u0173 prat\u0119simas, o jo pasiekiamumas jaut\u0117si subalansuotas tarp sporti\u0161kumo ir patogumo. <\/p>\n
Kaip ir daugelyje geriausi\u0173 miesto ir miesto e-dvira\u010di\u0173, \u201eFX+ 1S\u201c turi \u012f priek\u012f (bet ne per daug agresyvi\u0105) va\u017eiavimo pozicij\u0105. Su tvirta \u0161akute, pla\u010diomis rankenomis ir kai kuriais motociklininko svoriu, paskirstytu rankenai, radau, kad jos tvarkymas yra tinkamai tra\u0161kus, o vairavimas, kurio tikimasi, kad b\u016bt\u0173 tiksli; \u0160ie veiksniai daro \u201eCity E-dvira\u010dius\u201c vienu i\u0161 mano m\u0117gstamiausi\u0173 stili\u0173.<\/p>\n
Man patiko balnelis, rankenos ir rankenos, ta\u010diau noriu pamin\u0117ti, kad tikriausiai nor\u0117site planuoti atnaujinti pedalus. Dviratis yra su plastikiniais pedalais, kurie gerai veikia, ta\u010diau jie neturi geriausio sukibimo. \u201eTrek\u201c si\u016blo daugyb\u0119 variant\u0173, i\u0161 kuri\u0173 galima rinktis (ir vadov\u0105, kuris pad\u0117s jums r\u016b\u0161iuoti juos), tod\u0117l dauguma motociklinink\u0173 tur\u0117t\u0173 sugeb\u0117ti rasti tai, kas tinka j\u0173 stiliui.<\/p>\n
Kaip min\u0117jau auk\u0161\u010diau esan\u010diame stabd\u017ei\u0173 bandymo skyriuje, jos padangos \u012f va\u017eiavim\u0105 prid\u0117jo pasveikinimo stabilumo sluoksn\u012f. \u201eBontrager GR-Zero\u201c padangos turi santykinai kvadratin\u0119 skerspj\u016bv\u012f su centrine lygi\u0105 juost\u0105, kad b\u016bt\u0173 galima efektyviai valdyti asfaltuotus pavir\u0161ius ir pe\u010dius, skirtus ne\u0161varumams ir \u017evyro naudojimui.<\/p>\n
A\u0161 i\u0161band\u017eiau dvirat\u012f ant vis\u0173 trij\u0173 pavir\u0161i\u0173-net ir \u0161iek tiek stambaus \u017evyro, kuris ant daugelio kit\u0173 el. Dvira\u010di\u0173 jaut\u0117si slidus. \u201eFX+ 1S\u201c padangos labai gerai tvark\u0117 visas sritis, i\u0161laikydamos didel\u012f stabilum\u0105 ir sukibim\u0105, kartu prid\u0117dami pastebim\u0105 kiek\u012f pagalv\u0117l\u0117s. <\/p>\n
Dvira\u010dio variklio \u012fsitraukimas taip pat yra puikus, skland\u017eiai tiekiant energij\u0105 ir greitai prisitaikant prie pedalo sl\u0117gio poky\u010di\u0173. Jo variklis yra nepaprastai tylus; Daugeliu atvej\u0173 a\u0161 i\u0161girdau \u012fprast\u0105 galinio rato stebul\u0117s spustel\u0117jim\u0105 labiau nei pat\u012f varikl\u012f. <\/p>\n
I\u0161 d\u0117\u017eut\u0117s FX+ 1S yra gana paprastas; Jo kabina u\u017epildyta ekrano\/valdymo skydeliu, droselio svirtimi ir perjungikliu. Pats spalvotas ekranas buvo funkcionalus ir skaitomas, o jo mygtukai buvo dideli ir nei\u0161matuojami. Apskritai, i\u0161d\u0117stymas man buvo prakti\u0161kas ir paprastas, o visi valdikliai lengvai pasiekiami. <\/p>\n
\u201eFX+ 1S\u201c neturi daug varp\u0173 ir \u0161vilpuk\u0173 – tai yra i\u0161 integruot\u0173 \u017eibint\u0173 ir pasukimo signal\u0173, kuriuos turiu pasakyti, kad man buvo malonu pamatyti saugumo sumetimais. Yra daugyb\u0117 pasirenkam\u0173 pried\u0173, kuriuos galima prid\u0117ti siekiant i\u0161pl\u0117sti dvira\u010di\u0173 naudojimo atvejus, ta\u010diau ne\u012fsigilinus \u012f \u201eTrek\u201c program\u0105, dviratis yra visi\u0161kai tinkamas tiems, kurie renkasi ma\u017eai technologij\u0173 patirt\u012f. <\/p>\n
Ta\u010diau programa daro dvirat\u012f, tinkant\u012f \u201eTech Junkies\u201c. Tai ypa\u010d turtingas funkcijose ir galb\u016bt vienas naudingiausi\u0173, su kuriais susid\u016briau. Be variklio i\u0161vesties pritaikymo, vartotojai gali sekti va\u017eiavimo duomenis (rankiniu b\u016bdu arba automati\u0161kai), patekti \u012f navigacij\u0105 pasukti \u012f pos\u016bk\u012f, gauti padang\u0173 sl\u0117gio rekomendacijas ir netgi valdyti akumuliatori\u0173 bei jos gyvenimo trukm\u0119.<\/p>\n
Yra keturios unikalios akumuliatoriaus funkcijos:<\/p>\n
Kita savyb\u0117, kuri\u0105 a\u0161 myl\u0117jau, buvo tai, k\u0105 \u201eTrek\u201c vadina \u201ediapazono debesiu\u201c. \u017dvelgiant \u012f GPS \u017eem\u0117lap\u012f (kur\u012f galima atsisi\u0173sti, kad b\u016bt\u0173 parodyta j\u016bs\u0173 vieta, kai ne tinkle), programa rodo dvi ribas, vaizduojan\u010dias dvira\u010dio diapazon\u0105: plona raudona linija, kuri \u017eymi ta\u0161k\u0105, kuriame akumuliatorius pasiekia 50%, ir storas raudonas kont\u016bras, vaizduojantis atstum\u0105, kur\u012f galite va\u017eiuoti prie\u0161 pasiekdami 0%.<\/p>\n
Programa paprastai veik\u0117 gana gerai, ta\u010diau a\u0161 retkar\u010diais susid\u016briau su poravimo problemomis, kai atidariau program\u0105 prie\u0161 \u012fjungdamas dvirat\u012f. I\u0161 naujo paleidus program\u0105, ir dviratis i\u0161sprend\u0117 problem\u0105, ta\u010diau, tikiuosi, \u201eTrek\u201c pl\u0117tros komanda gali tobulinti ry\u0161\u012f.<\/p>\n
Prie\u0161ingu atveju \u201eFX+ 1S\u201c va\u017eiavimo kokyb\u0117 buvo ir yra puiki! Mes nustat\u0117me, kad jis yra patogus, gerai dyd\u017eio, atsakingas, stabilus ir auk\u0161t\u0173j\u0173 technologij\u0173, tuo pat metu prieinamas.<\/p>\n<\/div>\n