{"id":1674,"date":"2025-05-07T04:35:06","date_gmt":"2025-05-07T04:35:06","guid":{"rendered":"http:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2025\/05\/07\/wrc-legendos-modernizavimas-prodrive-p25\/"},"modified":"2025-05-07T04:35:06","modified_gmt":"2025-05-07T04:35:06","slug":"wrc-legendos-modernizavimas-prodrive-p25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2025\/05\/07\/wrc-legendos-modernizavimas-prodrive-p25\/","title":{"rendered":"WRC legendos modernizavimas: \u201eProdrive P25\u201c"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n

Atrodo, kad 2020-ieji tapo \u201eResto-Mods\u201c de\u0161imtme\u010diu; Bet su EV tai<\/em> ir hibridas tai<\/em>atkurti didvyrius, kurie privert\u0117 daugyb\u0119 i\u0161 m\u016bs\u0173 \u012fsimyl\u0117ti automobilius, tiesiog prasminga.<\/p>\n

Ne taip seniai \u201eRestomods\u201c buvo beveik skirtos tik \u201eBig Dollar Classics\u201c ir \u201eVintage\u201c superautomobiliams. Bet ne daugiau, nei per pastaruosius por\u0105 met\u0173 mes mat\u0117me JDM kosmoso daig\u0105 kelet\u0105 savo resto-mod\u0173; \u201eLegends GT-RS\u201c ir Tomo \u201eSupra\u201c pastat\u0117 tik kelet\u0105.<\/p>\n

<\/figure>\n
    \n
  • \n
    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
    \"Alec<\/figure>\n

    \u0160tai kur atsiranda \u201eProDrive P25\u201c. Ta\u010diau yra didelis skirtumas tarp P25 ir kit\u0173 esam\u0173 restomod\u0173, tai yra gamybos numeriai. Automobiliai, tokie kaip \u201eLegends GT-R\u201c, yra special\u016bs, pritaikomi, vienkartiniai konstrukcijos klientui; Vienas i\u0161 vieno, kur n\u0117 vienas n\u0117ra tas pats. Ta\u010diau \u201eProdrive P25\u201c yra sunumeruota va\u017eiuokl\u0117, kiekvienas automobilis 1 i\u0161 25 pastatytas.<\/p>\n

      \n
    • \n
      \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
    • \n
      \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

      Taigi, kai \u201eRenncurator\u201c, \u0161io konkretaus P25 savininkas, susisiek\u0117 su manimi ir prane\u0161\u0117, kad jis dreb\u0117s automobil\u012f Magarigawa klubo trasoje \u010dia, Japonijoje, tur\u0117jau eiti ir pamatyti, k\u0105 552 000 svar\u0173 sterling\u0173 jums pad\u0117s u\u017e \u201eSubaru\u201c.<\/p>\n

        \n
      • \n
        \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
      • \n
        \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        \u201eRenncurator\u201c kelion\u0117 \u012f Magarigawa buvo ne tik nusikratyti savo \u201eP25\u201c, bet ir per kelias dienas i\u0161ve\u017eti kelet\u0105 kit\u0173 savo automobili\u0173, bet mes paliesime tai kitoje istorijoje.<\/p>\n

        \"Alec<\/figure>\n
          \n
        • \n
          \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
        • \n
          \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
          \"Alec<\/figure>\n
            \n
          • \n
            \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
          • \n
            \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            Atvyk\u0119s \u012f \u201eMagarigawa\u201c klub\u0105, \u201eP25\u201c patyr\u0117 kelet\u0105 pakeitim\u0173. Perjungiant nuo gatv\u0117s nustatymo \u012f \u012f grandin\u0119 orientuotus nustatymus, nuleid\u017eiant automobil\u012f 5 mm aplinkui ir atitinkamai sureguliuodami rankas. Be to, 0,5 laipsnio neigiamo kampo buvo prid\u0117ta prie automobilio priekio ir galo, pakaba sustingusi ir gatvi\u0173 pagalv\u0117l\u0117s buvo i\u0161jungtos agresyvesn\u0117ms lenktyni\u0173 trinkel\u0117ms.<\/p>\n

            \"Alec<\/figure>\n
              \n
            • \n
              \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
            • \n
              \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
              \"Alec<\/figure>\n

              Tai man suteik\u0117 ger\u0105 galimyb\u0119 pa\u017evelgti \u012f tai, kas vyko u\u017e \u201eProdrive\u201c pagamint\u0173 rat\u0173. Priekyje AP lenktyniauja 380 mm ventiliacijos diskais su 6 st\u016bmokliniais kalperiais, o gale – 4 st\u016bmoklio ir 350 mm ventiliacijos diskas.<\/p>\n

                \n
              • \n
                \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
              • \n
                \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                \"Alec<\/figure>\n

                Po geros reguliavimo dienos 2 diena susuko ir at\u0117jo laikas pirm\u0105 kart\u0105 trasoje i\u0161tempti P25 kojas. Prie\u0161 \u0161i\u0105 i\u0161vyk\u0105 \u201eRenncurator\u201c m\u0117gavosi P25 tik kai kuriuose vietiniuose Honkongo keliuose, prie\u0161 tai greitai i\u0161siun\u010diant \u012f Japonij\u0105.<\/p>\n

                  \n
                • \n
                  \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                • \n
                  \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                  Bet prie\u0161 eidami \u012f keli\u0105, atid\u017eiau pa\u017evelgsime \u012f tai, kas daro \u0161\u012f \u201eResto-Mod\u201c tok\u012f ypating\u0105-pradedant nuo va\u017eiuokl\u0117s.<\/p>\n

                    \n
                  • \n
                    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                  • \n
                    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                    \"Alec<\/figure>\n
                      \n
                    • \n
                      \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                    • \n
                      \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                      Pradinis gyvenimas kaip standartinis \u201eImpreza WRX STI\u201c, variklio dangtis, baga\u017ein\u0117, priekiniai ir galiniai ketvir\u010diai, stogas, taip pat priekiniai ir galiniai buferiai yra nupl\u0117\u0161ti ir pakeisti anglies pluo\u0161to reprodukcijomis. Taip pat pastebimai padid\u0117jo kelio plo\u010dio va\u017eiuokl\u0117s plotis su \u0161iuo apsikeitimu, suteikiant jam neabejotin\u0105 22B i\u0161vaizd\u0105.<\/p>\n

                        \n
                      • \n
                        \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                      • \n
                        \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                        Bet apie tai n\u0117ra daug 22b. \u012esigij\u0119s \u201eWRX\u201c va\u017eiuokl\u0119, automobilis yra susprogdintas su pliku metaliniu apvalkalu, tada sustiprintas ir susting\u0119s visame pasaulyje, tik tada, kad b\u016bt\u0173 pritvirtinti anglies plok\u0161t\u0117s.<\/p>\n

                          \n
                        • \n
                          \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                        • \n
                          \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                          Suma\u017einus vis\u0105 t\u0105 anglies svor\u012f, mums liko 1200 kg automobilio, kuris yra puikus balansas iki 450 AG variklio apa\u010dioje.<\/p>\n

                          \"Alec<\/figure>\n
                            \n
                          • \n
                            \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                          • \n
                            \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                            Remiantis EJ25, surinktas \u201eProdrive\u201c pastatytas variklis. Kiekvienas i\u0161 \u0161i\u0173 varikli\u0173 yra pastatytas ir antspauduotas Tony Hawtino, Colino McRae in\u017einieriaus in\u017einieriaus savo WRC dienomis. Tai apima tik\u0117tinus suklastotus st\u016bmoklius, plieninius conrodus ir perkeltas galvutes. Be to, \u012f \u0161on\u0105 priri\u0161tas \u201eGarret Turbo\u201c, suporuotas su priekiniu tarp\u0161laukio, anglies suvartojimu ir Akrapovic titano i\u0161metimu.<\/p>\n

                              \n
                            • \n
                              \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                            • \n
                              \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                              Galb\u016bt galvojate, kad d\u0117l kainos \u017eymos 450 AG neatrodo tiek daug, ypa\u010d pasaulyje, kuriame naujasis normalus turi 1000 AG etalon\u0105. Ta\u010diau tai, ko \u0161iam automobiliui tr\u016bksta dideliam skai\u010diui, jis kompensuoja pusiausvyr\u0105. 457LP p\u0117d\u0173 sukimo momentas stumia nuo P25 iki 100 km\/h vos per 2,8 sekund\u0117s – visai neblogai.<\/p>\n

                              Ta\u010diau toks pagreitis n\u0117ra sudedamas su standartiniu 6SP. Vietoj to, buvo prid\u0117ta \u201eX-Shift 6SP\u201c nuosekli pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 su spiralin\u0117mis pavaromis, suporuotas su aktyviu ir elektra reguliuojamu centru.<\/p>\n

                              \"Alec<\/figure>\n

                              P25 buvo pa\u017eym\u0117tas kaip \u201ebe gniu\u017edymo\u201c po\u017ei\u016bris \u012f resto model\u012f. Tai rei\u0161kia, kad n\u0117ra abs, jokio traukos valdymo, hidraulinio rankinio stabd\u017eio ir visi tinkami triuk\u0161mai, kuriuos reikia suderinti.<\/p>\n

                              \"Alec<\/figure>\n
                              \"Alec<\/figure>\n
                                \n
                              • \n
                                \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                              • \n
                                \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                Ta\u010diau \u0161okin\u0117jant p25 viduje, nebuvo jokios \u017ealos paguodoje. Interjeras yra \u201eAlcantara\u201c nuo grind\u0173 iki stogo, suporuotas su anglies pluo\u0161to papildymais. Automobilis vis dar i\u0161laiko vis\u0105 pramog\u0173 sistem\u0105, kintam\u0105j\u012f, \u0161ildym\u0105, stumiamus paleidim\u0105, garsiakalbius ir visus standartinius j\u016bs\u0173 vidutinio dienos vairuotojo patogumus.<\/p>\n

                                  \n
                                • \n
                                  \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                                • \n
                                  \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                                    \n
                                  • \n
                                    \"Pender<\/div>\n<\/li>\n
                                  • \n
                                    \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                    \u201eRenncurator\u201c pavyzdys yra tas, kuris, jo manymu, yra vienintelis, turintis m\u0117lynus \u012fd\u0117klus ant s\u0117dyni\u0173 ir dur\u0173, su visais kitais 24 pavyzd\u017eiais. U\u017e s\u0117dyni\u0173, ratuk\u0105 suderintas ritininis narvas ir dir\u017eai.<\/p>\n

                                    \"\u201ePender<\/figure>\n
                                    \"Pender<\/figure>\n

                                    Auk\u0161tyn priekyje – visas pasirinktinis sukurtas ekranas, leid\u017eiantis daugyb\u0119 skirting\u0173 orientacij\u0173, re\u017eim\u0173 ir duomen\u0173 registravimo parink\u010di\u0173, kurias maitina \u201eMotec ECU\u201c. Ir, \u017einoma, anti-lag sistema.<\/p>\n

                                    \"Alec<\/figure>\n
                                    \"Alec<\/figure>\n
                                    \"Alec<\/figure>\n

                                    \u0160okin\u0117jantis \u012f keli\u0105, \u201eRenncurator\u201c i\u0161kart pa\u017eym\u0117jo, kad automobiliai pagerino kampo stabilum\u0105, kai pasikeit\u0117. Steb\u0117damas, kaip automobilis skraido per \u012ftemptus trasos lenkimus, automobilis s\u0117d\u0117jo steb\u0117tinai plok\u0161\u010diai, palaikomas Bilsteino slopintuv\u0173.<\/p>\n

                                    \"Alec<\/figure>\n
                                      \n
                                    • \n
                                      \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                                    • \n
                                      \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                      Apvyniodamas dien\u0105 atgal \u012f keli\u0105, tur\u0117jau \u0161iek tiek laiko \u0161audyti \u012f P25, kai saul\u0117 paniro u\u017e grandin\u0117s kalv\u0173. \u201eSubarus\u201c visada paslydo mano suvokime, ta\u010diau \u201eP25\u201c suk\u0117l\u0117 nor\u0105, kad b\u016bt\u0173 sukuriamas \u017earnas ir pagreitis, kur\u012f visada buvo sunku suderinti su jokia kita konfig\u016bracija.<\/p>\n

                                        \n
                                      • \n
                                        \"Alec<\/div>\n<\/li>\n
                                      • \n
                                        \"Alec<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                        Nuo P25 prad\u017eios pra\u0117jo geri metai ir dar nebuvo dar vieno JDM Resto-Mod, kuris pasirod\u0117 naujienas; A\u0161 labai lauksiu kito.<\/p>\n

                                        Alecas Penderis<\/strong>
                                        \u201eInstagram\u201c: \u201eNoplansco\u201c<\/p>\n

                                        \u201eRenncurator\u201c – automobilio savininkas<\/strong>
                                        \u201eInstagram\u201c: \u201eRenncurator\u201c<\/p>\n