\n<\/p>\n
Man patinka vis dar \u0161vie\u017eias terminas \u201eVisureigis e-dviratis\u201c, skirtas \u201eUp For Of Of Of With\u201c pob\u016bd\u017eiui, kur\u012f jis perteikia, ta\u010diau, nors visureigiai automobili\u0173 pasaulyje patenka \u012f gerai suprantam\u0105 spektr\u0105, visureigi\u0173 e-dvira\u010di\u0173 kategorija vis dar vystosi.<\/p>\n
Jei mes juos lygintume su automobiliais, \u201eVorsa\u201c nusileid\u017eia ka\u017ekur tarp \u201eJeep Wrangler\u201c (tvirto, visureigio, galin\u010dio) ir \u201eHonda CR-V\u201c (pastatytas daugiausia miesto komfortui). A\u0161 \u012fd\u0117\u010diau j\u012f \u012f vidur\u012f – pagalvokite apie \u201eSubaru Outback\u201c ar \u201eToyota 4Runner\u201c. Leisk man paai\u0161kinti.<\/p>\n
Kai kurie dvira\u010diai, pavyzd\u017eiui, specializuotas \u201eTurbo Tero X\u201c, smarkiai pasilenkia \u012f kaln\u0173 dvira\u010di\u0173 elementus ir gali jodin\u0117ti \u201eSingletrack\u201c, ta\u010diau reikia keli\u0173 aksesuar\u0173, kad b\u016bt\u0173 dvigubai didesni kaip priemiestiniai. Kiti, kaip ir prie\u0161 \u201eTenways X\u201c, turi pakankamai galimybi\u0173 visureigyje, ta\u010diau pirmiausia yra ai\u0161kiai suprojektuoti patogumui ant grindinio.<\/p>\n
\u201eVorsa\u201c s\u0117di tarp j\u0173 – labai stengiantis tyrin\u0117ti stovyklavietes ir lengvus kiet\u0173j\u0173 pakuo\u010di\u0173 takus, ta\u010diau pirmiausia pastatytas patogumui ir naudingumui kelyje. Jo krovini\u0173 lentynos ir ne\u0161iojimo paj\u0117gumas padidina savo universalum\u0105, tod\u0117l jis yra naudingas atliekant \u012fvairias u\u017eduotis.<\/p>\n
A\u0161 esu didelis \u201eSchwalbe\u201c padang\u0173 gerb\u0117jas, o \u201eSmart SAMS\u201c puikiai tinka \u0161iam dvira\u010diui – ganytai ir pakankamai pla\u010diai, kad b\u016bt\u0173 galima tvarkyti laisv\u0105 reljef\u0105, pavyzd\u017eiui, sm\u0117l\u012f, vis dar skland\u017eiai ir efektyviai ried\u0117ti ant grindinio.<\/p>\n
\u201eExsho\u201c pavasario \u0161akut\u0117 yra pradinio lygio, ta\u010diau su 100 mm kelioni\u0173 ji i\u0161lygina \u0161iurk\u0161\u010dius kelius ir nei\u0161eina \u012f apa\u010di\u0105 per kiekvien\u0105 ma\u017e\u0105 guz\u0105, tod\u0117l jis taip pat nesijau\u010dia pigus.<\/p>\n
\u201eXR\u201c r\u0117melis yra gerai \u012fgyvendintas vienam tinkamam dizainui, ir jis turi aptaki\u0105, poliruot\u0105 i\u0161vaizd\u0105-tai, k\u0105 \u201eRide1UP\u201c nuolat nagai. J\u0173 da\u017e\u0173 darbai visada atrodo puikiai.<\/p>\n
Su 680 mm rankena, \u201eVorsa\u201c jau\u010diasi gyva ir reaguojanti, o reguliuojamas s\u0117dyn\u0117s stulpas ir stiebas leid\u017eia patogiai pritaikyti daugumai motociklinink\u0173.<\/p>\n
A\u0161 dar visi\u0161kai nei\u0161laikiau galinio lentynos, bet a\u0161 va\u017eiavau su ma\u017edaug 40 svar\u0173 pavar\u0173, o dviratis gerai j\u012f tvark\u0117. Jei \u012fkeliate j\u012f iki visos talpos, atminkite, kad didesnis padang\u0173 skersmuo padidina svorio centr\u0105, o tai \u0161iek tiek sureguliuoja, palyginti su standartiniu krovinio dvira\u010diu. Variklis n\u0117ra garsus, ta\u010diau jis tampa \u0161iek tiek labiau pastebimas, kai ne\u0161ioja sunkesnes apkrovas.<\/p>\n
Vienas dalykas, kur\u012f vertinu, yra \u201eRide1up\u201c \u012fsipareigojimas siekti krovini\u0173. Standartinis galin\u0117 stov\u0117 yra unikali – jos 150 svar\u0173 talpa yra didesn\u0117 nei dauguma nuimam\u0173 stela\u017e\u0173. Naudojant prat\u0119sim\u0105, maksimalus svoris padid\u0117ja iki masinio 330 svar\u0173. \u201eRide1up\u201c taip pat pristato vis\u0105 krovini\u0173 aksesuar\u0173, \u012fskaitant vaiko s\u0117dynes, keleivi\u0173 pakuotes ir griebtuv\u0173 b\u0117gelius, rinkin\u012f. Mano kontaktai ten u\u017esimin\u0117, kad tai tik galin\u0117s lentynos 1.0 versija-\u201e2.0\u201c versija yra darbuose, kuriuose yra vientisas dizainas, galintis ne\u0161iotis du vaikus.<\/p>\n
\u201eVorsa\u201c taip pat gauna smulkmen\u0173 detales – \u201eChainstay\u201c svaiginan\u010di\u0105 apsaug\u0105, integruot\u0105 galin\u0119 lemput\u0119 sparno viduje ir keli dviej\u0173 vandens buteli\u0173 montavimo ta\u0161kai yra sveikintini papildymai.<\/p>\n
Tokie s\u0105ly\u010dio ta\u0161kai, kaip rankenos ir balneliai, teikia asmenin\u0119 pirmenyb\u0119, ta\u010diau, atsi\u017evelgiant \u012f universal\u0173 dvira\u010dio pob\u016bd\u012f, manau, kad \u201eRide1up\u201c pasirinko gerai – jie si\u016blo gra\u017e\u0173 komforto ir palaikymo pusiausvyr\u0105.<\/p>\n
Spalv\u0173 ekranas yra akcentas – ai\u0161kus, lengvai skaitomas ir parodo visus svarbiausius va\u017eiavimo duomenis, tokius kaip galios lygis, akumuliatoriaus veikimo laikas ir greitis. Ta\u010diau didesnis sandoris yra tai, kaip lengvai galite sureguliuoti dvira\u010dio nustatymus.<\/p>\n
Patobulinus variklio greit\u012f, \u201eRide1up\u201c n\u0117ra naujas, ta\u010diau tai yra pirmas kartas, kai procesas jau\u010diasi intuityvus. Ankstesniems modeliams gali b\u016bti sud\u0117tinga nar\u0161yti be savininko rankinio rankinio, ta\u010diau dabar nesud\u0117tinga koreguoti galios, sukimo moment\u0105 ir jutikli\u0173 nuostatas. Rinkimas j\u016bs\u0173 va\u017eiavime, kad atitikt\u0173 j\u016bs\u0173 komforto lyg\u012f, yra nepakankamai \u012fvertinta funkcija, ir a\u0161 d\u017eiaugiuosi, kad \u201eVorsa\u201c \u012ftraukia tok\u012f pritaikymo lyg\u012f \u012f \u201eRide1up\u201c serij\u0105.<\/p>\n
Vy\u0161nia ant dvira\u010dio vir\u0161uje yra tam tikras saugumas. Dviratis yra suderinamas su \u201eFindmy GPS\u201c steb\u0117jimu, tod\u0117l \u201eiPhone\u201c ar \u201eApple\u201c ekosistem\u0173 vartotojai gali tur\u0117ti \u0161iek tiek atsargin\u0117s kopijos draudimo, jei kas nors bando b\u0117gti va\u017eiuodami.<\/p>\n<\/div>\n