\n<\/p>\n
Kaip paai\u0161kinta auk\u0161\u010diau esan\u010diame paveiksl\u0117lyje, mes i\u0161band\u0117me \u201ePacker 1\u201c kalvos laipiojimo sugeb\u0117jimus atskirai, naudodamiesi jo droseliu ir maksimalia pagalbin\u0117s pedalo nustatymu (PAS 5). Mes buvome su\u017eav\u0117ti jo 750 W variklio galia; Jo did\u017eiausias i\u0161\u0117jimas yra 1200W ir 75 sukimo momento Niutono metrai (NM). <\/p>\n
Kai variklis atliko vis\u0105 sunk\u0173 k\u0117lim\u0105, mes i\u0161matuojome 1 minut\u0117s ir 15 sekund\u017ei\u0173 laik\u0105, naudodami drosel\u012f. Per \u0161i\u0105 bandymo dal\u012f \u201ePacker 1\u201c nuva\u017eiavo vidutini\u0161kai 14,5 mylios per valand\u0105. Papildydami savo testerio (Justino) pastangas, mes i\u0161matuojome tik\u0117tin\u0105 greitesn\u012f laik\u0105 ir greit\u012f; Dviratis nuva\u017eiavo keliu per 1 minut\u0119 ir 9 sekundes, vidutini\u0161kai 15,7 mylios per valand\u0105. <\/p>\n
Maksimalus variklio i\u0161\u0117jimas prilygsta dideliam j\u0117gos kiekiui, kuris tinka el. Dvira\u010diui, pagamintam siekiant efektyviai perkelti daug svorio. Palyginti, tik \u201ePacker 1\u201c droselio laikas yra vidurio ir auk\u0161to lygio laikas, kai svarstote kitus m\u016bs\u0173 i\u0161bandytus krovininius ve\u017eimus. Jo maksimalus laikas yra palyginti l\u0117tesnis, ta\u010diau gerai, kai tik\u0117tini rezultatai. Krovini\u0173 dvira\u010diai paprastai veikia geriau nei kitos el. Dvira\u010di\u0173 kategorijos, tod\u0117l \u0161iuo atveju vidutinis dideliame paveiksl\u0117lyje vis dar yra geresnis nei vidutinis.<\/p>\n
Savo kalno testus atliekame be jokio papildomo krovinio svorio, kad b\u016bt\u0173 galima palyginti obuolius, ta\u010diau suprantame, kad dauguma motociklinink\u0173 daug keliauja be vaik\u0173 svorio ar maisto preki\u0173, apmokestinan\u010di\u0173 varikl\u012f. Nor\u0117dami \u012fgyti i\u0161samesn\u012f supratim\u0105 apie \u201ePacker 1\u201c galimybes, mes j\u012f i\u0161band\u0117me tiek su krovini\u0173 svoriu, tiek be jo esant kitokiai \u201eneoficialiam\u201c bandymo vietoje ar\u010diau m\u016bs\u0173 biuro.<\/p>\n
Toje vietoje, kuri\u0105 mes vadiname Pilot Hill, mes i\u0161matuojome laik\u0105 ir greit\u012f 1:07 \/ 17,9 myli\u0173 per valand\u0105, naudodamiesi droselio ir 1:04 \/ 18,7 myli\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu, kai va\u017eiuodami PAS 5, be jokio prid\u0117to krovinio svorio. Antroje bandymo dalyje, prie\u0161 bandydami dar kart\u0105 bandydami, prid\u0117jome sm\u0117lio mai\u0161\u0105, sveriant\u012f 45\u201350 svar\u0173 prie pasirenkamo didelio krep\u0161io ant galinio stovo. Naudodami \u0161\u012f krovin\u012f, mes i\u0161matuojome laik\u0105 ir greit\u012f 1:24 \/ 14,3 myli\u0173 per valand\u0105, naudodami drosel\u012f ir 1:11 \/ 16,9 myli\u0173 per valand\u0105 PAS 5. <\/p>\n
\u0160ie papildomi testai parod\u0117, kad tik droselio greitis suma\u017e\u0117jo 20%, ir ma\u017edaug 10% suma\u017eino pedalo pagalbos greit\u012f, naudojant papildomus 45\u201350 svar\u0173. Pridedamas svoris padar\u0117 didesn\u012f skirtum\u0105, kai pasikliaudamas tik variklio galia, ta\u010diau d\u0117l to, kad d\u0117l \u017emogaus elemento buvo susij\u0119s, dar labiau paveik\u0117 pedalo paded\u0117jimo test\u0105.<\/p>\n
M\u016bs\u0173 oficiali bandymo vieta yra \u0161iek tiek sud\u0117tingesn\u0117 nei \u201ePilot Hill\u201c, ta\u010diau, remdamiesi \u0161iuo bandymu, mes manome, kad pagr\u012fsta sakyti, jog \u201ePacker 1\u201c b\u016bt\u0173 pakil\u0119s \u012f pragaro skyl\u0119 su tokiu pat kiekiu krovinio. Atsi\u017evelgiant \u012f tai, kad dviratis geriausiai pakyla padedant motociklininkui, mes si\u016blome pedaluoti, kai traukiami ypa\u010d sunk\u016bs kroviniai, ta\u010diau su ma\u017eesn\u0117mis kalvomis ar lengvesn\u0117mis apkrovomis, \u201ePacker 1\u201c variklis parod\u0117, kad jis gali atlikti darb\u0105 savaranki\u0161kai.<\/p>\n<\/div>\n