{"id":1543,"date":"2025-02-15T11:15:11","date_gmt":"2025-02-15T11:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2025\/02\/15\/57-v12-pasirinktinis-bmw-super-saloonas\/"},"modified":"2025-02-15T11:15:11","modified_gmt":"2025-02-15T11:15:11","slug":"57-v12-pasirinktinis-bmw-super-saloonas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2025\/02\/15\/57-v12-pasirinktinis-bmw-super-saloonas\/","title":{"rendered":"5+7 = v12: pasirinktinis BMW super saloonas"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Jei j\u016bs skaitote tai, manau, kad yra didel\u0117 tikimyb\u0117, kad \u201eTop 10\u201c s\u0105ra\u0161e bus bent vienas V12 variklis.<\/p>\n

Mano svajoni\u0173 kolekcija neb\u016bt\u0173 baigta be \u201eLamborghini Miura SV\u201c, \u201eMercedes-Benz SL70 AMG\u201c ir \u201eAlpina B12 Coup\u00e9\u201c. A\u0161 taip pat tur\u0117\u010diau \u201eMercedes-AMG S65\u201c kaip \u201eDaily\u201c ir \u201eFerrari Enzo\u201c, kad gal\u0117\u010diau piktnaud\u017eiauti kelyje.<\/p>\n

<\/figure>\n
\"Mario<\/figure>\n

Nors a\u0161 manau, kad labiausiai pasiekiami mano \u201eDream\u201c V12 yra senesnis \u201eAston Martin DBS\u201c, juodai, su rankine pavar\u0173 d\u0117\u017ee, ta\u010diau a\u0161 vengiu. V12 yra siekiantys varikliai, tod\u0117l jie visada buvo brang\u016bs. Bet bent jau t\u0105 dien\u0105 buvo \u012fvairov\u0117.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n

Ar norite naujo automobilio su V12 po variklio dang\u010diu? Na, nebent turite kelis \u0161imtus t\u016bkstan\u010di\u0173 doleri\u0173 i\u0161leisti \u201eFerrari 12cilindri\u201c ar \u201eLamborghini Revuelto\u201c, tai nevyksta, vyriausioji.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n

Taigi, k\u0105 j\u016bs darote, kai norite V12, bet nenorite i\u0161leisti pinig\u0173 plyt\u0173 ir skiedinio pinigus automobiliui-ir norite, kad tai b\u016bt\u0173 smagu? Na, jei j\u016bs\u0173 vardas yra Mantas Lekavi\u010dius, j\u016bs imate ka\u017ekieno pusiau i\u0161kept\u0105 projekt\u0105 ir paversite j\u012f Bavarijos raumen\u0173 automobiliu, kuris niekada neegzistavo: \u201eE34 BMW 544i\u201c.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n

\u201eA\u0161 nor\u0117jau seno automobilio kaip kasdien, tod\u0117l a\u0161 tai nusipirkau\u201c<\/em> Mantai prisimena. \u201eA\u0161 ie\u0161kojau\u201e E34 \u201c\u201e Facebook \u201crinkoje, kai koks nors vaikinas man pasi\u016bl\u0117 \u0161\u012f automobil\u012f. Tai buvo \u0161varus pavyzdys, kuriame nebuvo r\u016bd\u017ei\u0173, ta\u010diau jis buvo susmulkintas arkas-jis planavo perpildytojus-ir neda\u017eytas plok\u0161tes. <\/em>V12 jau buvo apsikeit\u0119s, ta\u010diau jis buvo sujungtas kaip senas traktorius su \u201eMegasquirt Ecu\u201c, ir niekas neveik\u0117. Gavau namo su \u0161e\u0161iais cilindrais! \u201c<\/em> Mantas juokiasi. \u201eJis tiesiog nor\u0117jo pigaus dreifo automobilio\u201c.<\/em><\/p>\n

\u201eMantas\u201c pragyvena kaip BMW elektronikos specialistas, taigi, jei kam nors reikia atsisakyti ka\u017ekieno su BMW susijusi\u0173 laid\u0173 netvarkos, jis yra tas vyras.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n

\u201eE38 750i\u201c \u201eM73B54 V12\u201c variklis n\u0117ra pats vaizduojamas i\u0161 gamyklos, nes tai yra gana paprastas dvigubo \u0161achtos blokas, sukuriantis tiesiog drovus 300 AG. Kol variklis buvo i\u0161 automobilio, \u201eMantas\u201c \u012f\u0161virk\u0161\u010dio \u012f j\u012f nauj\u0105 gyvenim\u0105.<\/p>\n

Dabar \u201eV12\u201c naudoja pasirinktin\u012f degal\u0173 b\u0117g\u012f su \u201eFerrari\u201c purk\u0161tukais ir lanks\u010diojo kuro jutikliu E85, taip pat \u201eTwin VW VR6\u201c rit\u0117s pakuot\u0117se pasirinktiniuose korpusuose. Individualizuotas \u0161alto oro \u012fsiurbimo s\u0105ranka su K&N filtrais ir pasirinktinis \u012fsiurbimo kolektoriaus tiltas padeda V12 lengvai kv\u0117puoti. Au\u0161inimas pasir\u016bpinamas su auk\u0161tesniu radiatoriumi, kuriame veikia \u201eTwin Dodge Hellcat\u201c elektriniai ventiliatoriai, ant didesnio skersmens au\u0161inimo skys\u010dio sistemos \u017earn\u0173. Net kintamosios srov\u0117s generatoriaus dir\u017eo \u012ftempiklis yra pritaikytas, nes OEM elementas negal\u0117jo susitvarkyti su grei\u010diu, kuriuo V12 dabar stato REVS. Megasquirt ECU neb\u0117ra, kaip ir kiekvienas \u017eenklas, kad kada nors egzistavo ankstesnis laid\u0173 u\u017eduotis. \u201eMotorsport\u201c klas\u0117s stakl\u0117s pritaik\u0117 variklio skyri\u0173 iki galo, o \u201eMaxxecu Pro\u201c valdymas valdo V12-su dviem papildomais pla\u010diajuos\u010dio ry\u0161io jutikliais, kad b\u016bt\u0173 gerai.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n

\u0160is \u201eM73\u201c dabar sukuria 365 AG ir 540Nm sukimo moment\u0105 – ma\u017edaug 20% \u200b\u200bgalios padid\u0117ja be joki\u0173 pagrindini\u0173 aparatin\u0117s \u012frangos papildym\u0173. D\u0117l M73 turiu pasakyti, kad tai sveikas \u0161uolis. Tai taip pat skamba skirtingai nuo bet kokio BMW, kok\u012f a\u0161 kada nors gird\u0117jau, d\u0117ka jos pasirinktin\u0117s i\u0161metimo sistemos. Maitinimas perduodamas per 5 grei\u010di\u0173 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0119 ir sutrumpint\u0105 kardanin\u012f velen\u0105 \u012f \u201eE32 750i\u201c galin\u012f gal\u0105, \u012fskaitant r\u0117m\u0105 ir did\u017eiojo atvejo LSD.<\/p>\n

\u201eE34\u201c s\u0117di ant \u201eE60 Bilstein Coilovers\u201c rinkinio, kuris buvo pritaikytas tinkamam. Visame pasaulyje yra poliuretano kr\u016bm\u0173, o E38 4 st\u016bmokli\u0173 \u201eBrembo\u201c stabd\u017eiai, skirti papildomai sustabdyti gali\u0105.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n

Nenor\u0117damas remtis pusiau bandymu, \u201eMantas\u201c \u0117m\u0117si apvalkalo visi\u0161kai atstatyti E34 nuo nulio. K\u016bno darbui labai reik\u0117jo d\u0117mesio, tod\u0117l, kol variklis buvo i\u0161jungtas, jis tur\u0117jo dirbti sutvarkydamas 5 serijas.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n

\u201eBolt-On Flares\u201c neatitiko pastatymo dvasios, tod\u0117l supjaustytos rat\u0173 arkos vietoj to buvo paverstos pasirinktin\u0117mis metalin\u0117mis raketomis. Plik\u0117 metalo apdaila automobilio gamyklos raudonos spalvos atspalviu taip pat buvo tvarkingas, ta\u010diau tai yra reta detal\u0117, kuria Mantas ypa\u010d did\u017eiuojasi.<\/p>\n

\"Mario<\/figure>\n
    \n
  • \n
    \"Mario<\/div>\n<\/li>\n
  • \n
    \"Mario<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
    \"Mario<\/figure>\n

    Priekiniai \u017eibintai n\u0117ra tonuoti; Jie yra \u201eHella\u201c geltoni priekiniai \u017eibintai – tai rei\u0161kia, kad tai yra geltonas stiklas, o automobilio gale yra retas retas \u201eHella\u201c r\u016bkyt\u0173 galini\u0173 \u017eibint\u0173 rinkinys. \u012ekrovos spoileris yra modifikuotas \u201eE30 M-Tech\u201c daiktas, o variklio dangtis yra stiklo pluo\u0161tas, kad b\u016bt\u0173 galima atremti papildom\u0105 V12 svor\u012f.<\/p>\n

      \n
    • \n
      \"Mario<\/div>\n<\/li>\n
    • \n
      \"Mario<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
      \"Mario<\/figure>\n

      \u201eAC Schnitzer\u201c stiliaus priekinio buferio papildymas suteikia \u201eE34\u201c labiau apibr\u0117\u017et\u0105 smakr\u0105 ir ry\u0161ius su trij\u0173 dali\u0173 skiltel\u0117mis, pagamintais i\u0161 \u201eAlutec AC Schnitzer\u201c stiliaus monoblok\u0173 rinkinio su \u201eRadinox\u201c ner\u016bdijan\u010dio plieno l\u016bpomis.<\/p>\n

      \"Mario<\/figure>\n
      \"Mario<\/figure>\n

      \u201eMantas’s E34\u201c viduje yra visi\u0161kai perdarytas vidus su balno rudos spalvos oda, o periodinis \u201eBlaupunkt\u201c galvut\u0117s blokas dabar yra i\u0161lygintas ir perjungtas \u201eBluetooth\u201c ir geresnei garso kokybei. \u201eMantas\u201c labai did\u017eiuojasi, kad yra i\u0161 Kauno, Lietuvos, ir jis gavo rankas \u012f 1990 -\u0173j\u0173 \u201eKaunas\u201c cigare\u010di\u0173 pakuot\u0119 kaip dekoracij\u0105 – tai tiesiog taip atsitinka, kad atitinka da\u017e\u0173 spalv\u0105.<\/p>\n

        \n
      • \n
        \"Mario<\/div>\n<\/li>\n
      • \n
        \"Mario<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
        \"Mario<\/figure>\n

        \u201ePagrindin\u0117 pastatymo id\u0117ja buvo prabangus sportinis automobilis. A\u0161 j\u012f daug vairuoju, kasmet apie 20 000 kilometr\u0173-eidamas \u012f keli\u0105 \u012f keli\u0105 ir savaitgal\u012f va\u017eiuodamas auk\u0161\u010diausiu grei\u010diu \u201c<\/em> Maniai sako Mantas. \u201eJo\u201e V-Max \u201cyra 305 km\/h\u201c.<\/em><\/p>\n

        \"Mario<\/figure>\n

        \u201eMano m\u0117gstamiausi dalykai, susij\u0119 su automobiliu, yra tai, kaip jis suka, tai, kad\u201e Max \u201csukimo momentas yra 2500 aps \/ min, ir kad jis skamba kaip senas F1 V12.<\/em> A\u0161 galiu jame patogiai kruizuoti visur, kur noriu eiti, ir netgi pasiimu \u012f kemping\u0173 keliones! \u201c<\/em><\/p>\n

        \"Mario<\/figure>\n

        \u0160is \u201eE34\u201c yra puikus automobilis, o ne tik tod\u0117l, kad tai 5 serija su v12, \u012fdaryta nosyje. Atrodo, kad viskas gerai daro, ir mantos nebijo naudoti, kad jis b\u016bt\u0173 kietas, lietus, blizgesys – arba \u0161iuo atveju sniegas.<\/p>\n

          \n
        • \n
          \"Mario<\/div>\n<\/li>\n
        • \n
          \"Mario<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
          \"Mario<\/figure>\n

          Lietuvos automobili\u0173 kult\u016bra yra labai nuo radaro. \u010cia atsiv\u0117r\u0117 durys, ir a\u0161 negaliu laukti, kol parodysiu, kas yra vasaros viduje. Laikykite ak\u012f nuluptas, \u017emon\u0117s.<\/p>\n

          Mario Christou<\/strong>
          \u201eInstagram\u201c: McWPN, Mariochristou.World
          Mariochristou.World<\/p>\n