<\/span><\/h3>\nStandartinis hibridas \u201eToyota Sienna\u201c yra su keliomis apdailos galimyb\u0117mis, \u012fskaitant \u201eLe\u201c, \u201eXLE\u201c, \u201eXLE Woodland\u201c, \u201eXSE\u201c, \u201eLimited\u201c ir \u201ePlatinum\u201c. Vis\u0173 rat\u0173 pavara kainuoja 2000 USD papildomai visiems, i\u0161skyrus \u201eXLE Woodland\u201c, kur jis yra standartinis. Pirk\u0117jai, kuriems reikalingas a\u0161tuoni\u0173 keleivi\u0173 i\u0161d\u0117stymas, tur\u0117t\u0173 nepamir\u0161ti, kad tik \u201eLe\u201c ir \u201eFront-Rheel Drive XLE\u201c turi \u0161i\u0105 galimyb\u0119.<\/span><\/p>\nStandartin\u0117 \u201eSienna Le\u201c kainuoja 40 635 USD, \u012fskaitant 1 450 USD paskirties mokest\u012f. Jame yra numatomi modern\u016bs mikroautobus\u0173 pagrindai, galios slydimo durys, plaustas saugos technologijos ir 9,0 coli\u0173 jutiklinis ekranas su \u201eAndroid Auto\u201c ir \u201eApple CarPlay\u201c. \u017dingsnis iki \u201eSienna XLE\u201c dar keli t\u016bkstan\u010diai t\u016bkstan\u010di\u0173 ir gausite stoglangio ir sintetin\u0117s odos apmu\u0161alus. \u201eFancy Sienna Limited\u201c prideda odos apmu\u0161al\u0173, JBL garso, navigacijos ir automobili\u0173 intervalo, skirt\u0105 vairuotojui susisiekti su keleiviais gale. \u201eSienna Platinum\u201c su vis\u0173 rat\u0173 pavara kainuoja daugiau nei 58 000 USD. <\/span><\/p>\n<\/div>\n\n
\n <\/source><\/source><\/source><\/picture>\n <\/span><\/p>\n
<\/span>Kur\u012f \u201eHonda Odyssey\u201c tur\u0117\u010diau nusipirkti?<\/span><\/span><\/h3>\nOdis\u0117ja yra tik keturiuose gerai \u012frengtuose apdaila, ta\u010diau n\u0117 vienas i\u0161 j\u0173 n\u0117ra pigus, ypa\u010d palyginti su \u201eSienna\u201c hibridu. \u201eEx-L\u201c kainuoja 43 315 USD su privalomu 1 395 USD mokes\u010diu, o jame yra 7,0 coli\u0173 prietais\u0173 klasteris, derinantis skaitmenin\u012f ekran\u0105 su analoginiu spidometru, 9,0 coli\u0173 jutikliniu ekranu su belaid\u017eio i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 ry\u0161iu ir belaid\u017eio \u012frenginio \u012fkrovikliu. Tai gera odis\u0117ja.<\/span><\/p>\n44 465 USD \u201eSport-L\u201c yra tamsu su juodais i\u0161oriniais apdailos gabal\u0117liais, tokiais kaip daugyb\u0117 visureigi\u0173 ir juodos odos apmu\u0161al\u0173 su raudonu kontrastu, o vir\u0161utiniai elitiniai prabangos prabangos yra dviej\u0173 ton\u0173 perforuotos odos apmu\u0161alai, atv\u0117sintos priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s, \u0161ildomas vairas ir rankos -Pardas galios baga\u017ein\u0117s dangtis, be kit\u0173 atnaujinim\u0173, u\u017e 52 275 USD.<\/span><\/p>\n<\/span>Prana\u0161umas<\/span>: \u201eToyota Sienna\u201c, prekiautojoje ir namuose, turin\u010diose ma\u017eesnes numatomas nuosavyb\u0117s i\u0161laidas.<\/span><\/span><\/h3>\n<\/span>\u201eHonda Odyssey\u201c ir \u201eToyota Sienna\u201c pasirodymas, variklis, vilkimas<\/span><\/span><\/h2>\n\n\u201eOdyssey\u201c turi 3,5 litro V-6, esant 280 AG, 262 svar\u0173 p\u0117d\u0173 sukimo momentas; Jis turi tik 10 grei\u010di\u0173 automatin\u0119 ir priekini\u0173 rat\u0173 pavar\u0105<\/li>\n \u201eSienna\u201c sujungia 245 AG 4 cilindr\u0173 duj\u0173 varikl\u012f ir por\u0105 ar trio elektrinius variklius, skirtus pavara priekiniams ar vis\u0173 rat\u0173 pavara <\/li>\n \u201eHonda\u201c va\u017eiuoja patogiai, ta\u010diau Sienna tvarko labiau judrumu<\/li>\n Abu mikroautobusai gali vilkti iki 3500 svar\u0173<\/li>\n<\/ul>\n<\/span>Ar \u201eHonda Odyssey\u201c yra 4WD?<\/span><\/span><\/h3>\nNe, jis galimas tik su priekini\u0173 rat\u0173 pavara. <\/span><\/p>\nVisi \u201eOdysseys\u201c yra su 280 AG, 3,5 litro V-6, suporuota su 10 grei\u010di\u0173 automatine. Kombinuotas \u201ePortly People Mover\u201c sujaudina nekantriai, nors 10 grei\u010di\u0173 automatin\u0117 transmisija gali suma\u017e\u0117ti ma\u017eu grei\u010diu, kai jos papra\u0161oma greitai pereiti. Nepriklausomas \u201eHonda\u201c pakabos dizainas atlieka puik\u0173 darb\u0105 nutildydamas keli\u0105 ir skland\u017eiai va\u017eiuodamas, kol jis atsiremia \u012f kampus. <\/span><\/p>\n<\/span>Ar \u201eToyota Sienna\u201c yra 4WD?<\/span><\/span><\/h3>\n\u201eWoodland\u201c modeliai \u012fprast\u0105 priekini\u0173 rat\u0173 pavaros s\u0105rank\u0105 paver\u010dia vis\u0173 rat\u0173 pavara, kitaip tai yra 2000 USD pasirinkimas. Tre\u010diasis elektrinis variklis siun\u010dia gali\u0105 galiniams ratams, nepriklausomai nuo variklio ir priekini\u0173 rat\u0173. \u010cia \u201eToyota\u201c hibridin\u0117 s\u0105ranka sujungia 4 cilindr\u0173 su dviem varikliais ir ma\u017ea akumuliatoriaus paketu iki 245 AG. Jis geriau veikia ma\u017eu grei\u010diu, kai jis suteikia ger\u0105 sukimo moment\u0105, skirt\u0105 stoti u\u017e stoteli\u0173 paleidim\u0105, ta\u010diau tai padid\u0117ja kylant grei\u010diui. Pavartojimas n\u0117ra toks sklandus ir toks pat stiprus kaip \u201eHonda\u201c, ta\u010diau \u201eToyota\u201c pakaba geriau \u012fsitaiso \u012f kampus ir gerai seka greitkelyje. Kompromisas yra nedidelis, ta\u010diau ak\u012f patraukiantis degal\u0173 ekonomijos skirtumas n\u0117ra.<\/span><\/p>\n<\/span>Privalumas: \u201eHonda Odyssey\u201c.<\/span><\/span><\/h3>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture><\/p>\n
<\/span>\u201eHonda Odyssey\u201c ir \u201eToyota Sienna\u201c degal\u0173 ekonomija<\/span><\/span><\/h2>\n\nSienna u\u017edirba 36 mpg kartu su FWD arba 35 mpg kartu su AWD<\/li>\n \u201eHonda Odyssey\u201c patikrina 22 mpg kartu su FWD<\/li>\n Odis\u0117ja yra vienintelis mikroautobusas be hibridinio varianto <\/li>\n<\/ul>\n\u201eToyota Sienna\u201c \u012fvertina savo hibridin\u0119 j\u0117gos pavar\u0105. Su priekini\u0173 rat\u0173 pavara EPA sujungia 36 mpg sujungtu ir vis tiek gauna 35 mpg kartu su vis\u0173 rat\u0173 pavara.<\/span><\/p>\n\u201eHonda’s Odyssey\u201c rezervuar\u0105 nuvalo 19 mpg miesto grei\u010diu, 28 greitkeliu, 22 kartu. Tai vienintelis mikroautobusas, neturintis hibridinio varianto, \u012fskaitant \u201eChrysler Pacifica\u201c ir \u201eKia Carnival\u201c.<\/span><\/p>\n<\/span>Privalumas: \u201eToyota Sienna\u201c. <\/span><\/span><\/h3>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture>\n <\/span><\/div>\n
<\/span>\u201eToyota Sienna\u201c ir \u201eHonda Odyssey\u201c interjero ir krovini\u0173 erdv\u0117<\/span><\/span><\/h2>\n\nNei vienas i\u0161 j\u0173 n\u0117ra sulankstyta antros eil\u0117s s\u0117dyn\u0117<\/li>\n Abu turi sulankstytas tre\u010diosios eil\u0117s vietas<\/li>\n \u201eHonda\u201c vidurin\u0119 eil\u0119 galima pa\u0161alinti; \u201eToyota\u201c negali<\/li>\n<\/ul>\nNei vienas i\u0161 \u0161i\u0173 mikroautobus\u0173 neturi \u201eChrysler Pacifica\u201c lankstumo. Vietoj to, jie aplenkia ir sulanksto antros ir tre\u010diosios eil\u0117s s\u0117dynes, kad padidint\u0173 erdv\u0119 kroviniams ar \u017emon\u0117ms, nesugadindami t\u0173 s\u0117dyni\u0173 \u012f grindis.<\/span><\/p>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture>\n <\/span><\/p>\n
<\/span>Kiek kambario yra \u201eHonda Odyssey\u201c?<\/span><\/span><\/h3>\nOdis\u0117joje \u201eHonda\u201c sukuria puiki\u0105 erdv\u0119 vairuotojui ir priekiniam keleiviui, supan\u010diai juos su ma\u017e\u0173 daikt\u0173 laikymu. \u0160ildomos galios priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s yra standartin\u0117s. A\u0161tuoni \u017emon\u0117s gali s\u0117d\u0117ti standartiniame mikroautobuse arba septyni, kai pa\u0161alinama antros eil\u0117s vidurin\u0117 s\u0117dyn\u0117. Kai tai bus padaryta, u\u017ebortin\u0117s s\u0117dyn\u0117s gali stumti kartu, kad b\u016bt\u0173 lengviau patekti \u012f nugar\u0105, arba likti atskirai, kad sukurtum\u0117te pra\u0117jim\u0105 transporto priemon\u0117s viduryje. Tos kapitono k\u0117d\u0117s gali b\u016bti pa\u0161alintos, arba jos taip pat slenka pirmyn ir atgal, kad b\u016bt\u0173 galima sulankstyti erdv\u0119, kuri\u0105 turi tre\u010diosios eil\u0117s s\u0117dyn\u0117, kurioje yra 38,1 colio koj\u0173-m\u016bs\u0173 patirtis, kad pilno dyd\u017eio keleiviai jaust\u0173si patogiai.<\/span><\/p>\nOdis\u0117joje yra ma\u017eiausiai 33 kubin\u0117s p\u0117dos vietos u\u017e tre\u010diosios eil\u0117s; Kai jis yra sulankstytas, jis si\u016blo 88,6 kubini\u0173 p\u0117d\u0173 erdv\u0117s. Pa\u0161alindamas vidurines s\u0117dynes ir sulankstydamas galin\u0119 dal\u012f, Odis\u0117ja gali valdyti iki 144,9 kubini\u0173 p\u0117d\u0173 krovinio. Joks automobili\u0173 visureigis negali to suderinti. <\/span><\/p>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture><\/p>\n
<\/span>Kiek vietos yra \u201eToyota Sienna\u201c?<\/span><\/span><\/h3>\nSienna taip pat neslepia. Jame yra ir iki a\u0161tuoni\u0173 \u017emoni\u0173 viet\u0173 – visi modeliai gauna galios vairuotojo s\u0117dyn\u0119 ir nauding\u0105 laikymo lentyn\u0105 per keleivio priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s pus\u0119. Jis taip pat turi dviej\u0173 pakop\u0173 centrin\u0119 konsol\u0119, skirt\u0105 giliai saugoti. Oda yra pasirinkimas, jei i\u0161galvotos mikroautobusai yra j\u016bs\u0173 koncertas.<\/span><\/p>\nAntrosios eil\u0117s \u201eSienna\u201c s\u0117dyn\u0117s labiau primena oro linij\u0173 stiliaus sostus. Sienna, tur\u0117dama iki 25 coli\u0173 pirmyn ir atgal. Kompromisas? Sienos vidurini\u0173 s\u0117dyni\u0173 negalima pa\u0161alinti. \u201eToyota\u201c sprendimas: leiskite s\u0117dyn\u0117s dugnams pasislinkti, kad vidurin\u0117s s\u0117dyn\u0117s sulankstyt\u0173 prie priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s nugaros. Stumkite tas vidurines s\u0117dynes \u012f priek\u012f ir lengviau patekti \u012f tre\u010di\u0105j\u0105 eil\u0119, kuri \u012fsmeigia \u012f grindis, kai j\u0173 nenaudojama. Apskritai, antrosios ir tre\u010diosios eil\u0117s, kiek \u012fmanoma geriau i\u0161stumtos i\u0161 kelio, Sienna gali ne\u0161ti iki ma\u017edaug 101 kubini\u0173 p\u0117d\u0173 krovini\u0173.<\/span><\/p>\n<\/span>Prana\u0161umas<\/span>:<\/span> \u201eHonda Odyssey\u201c<\/span>.<\/span><\/span><\/h3>\n\n
\n <\/source><\/source><\/source><\/picture>\n<\/p>\n
<\/span>\u201eHonda Odyssey\u201c ir \u201eToyota Sienna Safety\u201c<\/span><\/span><\/h2>\n\nAbu turi standartin\u012f automatin\u012f avarin\u012f stabdym\u0105, aptikus p\u0117s\u010di\u0173j\u0173<\/li>\n \u201eToyota\u201c si\u016blo erdvinio vaizdo kamer\u0173 sistem\u0105<\/li>\n Abu mikroautobusai u\u017edirba \u201eIIHS Top Safety Pick\u201c <\/li>\n<\/ul>\nAbi transporto priemon\u0117s yra su standartiniu automatiniu avariniu stabdymu su p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 aptikimu, aktyvia juostos valdymu, automatin\u0117mis didel\u0117mis sijomis, akl\u0173j\u0173 ta\u0161k\u0173 monitoriais ir adaptyvia grei\u010dio palaikymo sistema. \u201eSiennos\u201c erdv\u0117s vaizdo kamer\u0173 sistema yra \u201eSienna\u201c parinktis, bet ne \u201eHonda\u201c, nors \u201eHonda\u201c turi fotoaparat\u0105, leid\u017eiant\u012f t\u0117vams steb\u0117ti tre\u010diosios eil\u0117s s\u0117dyn\u0119. \u201eToyota\u201c si\u016blo ekran\u0105 \u201eHead-Up\u201c ir galin\u012f fotoaparato veidrod\u012f, kad b\u016bt\u0173 geresnis kelio vaizdas atgal.<\/span><\/p>\n\u0160ios savyb\u0117s skirtingais pirk\u0117jais patinka skirtingais b\u016bdais, ta\u010diau \u201eToyota\u201c naudai suma\u017e\u0117ja \u201eCrash-Test\u201c balai. Abi transporto priemon\u0117s pelno auk\u0161\u010diausi\u0105 IIHS saugos pasirinkimo reiting\u0105, taip pat penki\u0173 \u017evaig\u017edu\u010di\u0173 NHTSA reiting\u0105, ta\u010diau \u201eOdis\u0117ja\u201c taip pat neatliko taip gerai. <\/span><\/p>\n<\/span>Privalumas: \u201eToyota\u201c geriau sekasi atliekant avarij\u0173 testus.<\/span><\/span><\/h3>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture>\n<\/p>\n
<\/span>\u201eHonda Odyssey\u201c ir \u201eToyota Sienna\u201c dizainas<\/span><\/span><\/h2>\n\nAbu furgonai imituoja savo visureigi\u0173 broli\u0173 ir seser\u0173 stiliaus u\u017euominas<\/li>\n Sienna turi sud\u0117tingesn\u012f interjer\u0105<\/li>\n \u201eHonda\u201c \u017eaibo var\u017etas smog\u0117 ir i\u0161bl\u0117so<\/li>\n<\/ul>\nMikroautobusams nereikia b\u016bti stiliaus lyderiais, ta\u010diau kartu su \u201eChrysler Pacifica\u201c ir \u201eKia Carnival\u201c \u017eaidime \u201eOdis\u0117ja\u201c ir \u201eSienna\u201c abiem reikia pasiimti savo. <\/span><\/p>\n\u201eSienna\u201c sportuoja kai kuriuos didelius susijusi\u0173 \u201eToyota Highlander\u201c sparnus – ir kol kas tai veikia. Flares ir auk\u0161tos grotel\u0117s suteikia tam tikr\u0105 persona\u017e\u0105, kurio ilg\u0105 laik\u0105 tr\u016bko, nors kai kurie redaktoriai nurodo priekin\u0119 dal\u012f s\u016brio skyd\u0173 \u012franki\u0173 at\u017evilgiu. Interjeras yra \u0161variau sukurtas ir draugi\u0161kiau naudoti nei ankstesn\u0117se Sientose, nors brangiausi modeliai i\u0161 tikr\u0173j\u0173 to neatrodo.<\/span><\/p>\n\u201eOdis\u0117jos\u201c pertvarkymas pertvark\u0117, nes paskutinis pagrindinis jo perdarymas at\u0117jo 2018 m. Dideli visureigiai pana\u0161\u016bs juodos spalvos apdaila, padalij\u0119 \u0161onin\u012f stikl\u0105 -pana\u0161us \u012f Sienn\u0105. Protingos saugyklos gausu, ta\u010diau j\u0105 supa daug metalini\u0173 ar blizgi\u0173 plastikini\u0173 apdaila. Naujausi \u201eHonda\u201c pilot\u0173 ir CR-V visureigiai atlieka fantasti\u0161k\u0105 darb\u0105 atsakydami \u012f tuos pa\u010dius vartotojo poreikius-ir tuo pa\u010diu atrodyti madingesni.<\/span><\/p>\n<\/span>Privalumas: pie\u0161ti. Sienna turi gra\u017eesn\u012f interjer\u0105, ta\u010diau ne tik patrauklus, bet ir \u201eKia Carnival\u201c ar \u201eChrysler Pacifica\u201c. <\/span><\/span><\/h3>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture>\n<\/p>\n
<\/span>\u201eToyota Sienna\u201c ir \u201eHonda Odyssey\u201c: kuris yra geresnis mikroautobusas?<\/span><\/span><\/h2>\n\u201eHonda Odyssey\u201c balai a<\/span> TCC reitingas yra 6,3 i\u0161 10<\/span> Palyginti su a<\/span> 6.7 i\u0161 10 \u201eSienna\u201c<\/span>