\n<\/p>\n
Daugelis veiksni\u0173 turi \u012ftakos elektroninio dvira\u010dio komfortui ir va\u017eiavimo poj\u016b\u010diui; diskusij\u0173 sumetimais juos sujungiame \u012f skyri\u0173 \u201eVa\u017eiavimo kokyb\u0117\u201c. Apskritai XPress 500 ST va\u017eiavimo kokyb\u0117 buvo puiki, nors vien\u0105 nedidel\u012f plot\u0105 b\u016bt\u0173 galima pagerinti.<\/p>\n
Dviratis si\u016blomas vieno r\u0117mo dyd\u017eio, nors, kaip min\u0117ta auk\u0161\u010diau, j\u012f galima \u012fsigyti ir su auk\u0161to laipsnio r\u0117mu, kurio vairuotojo \u016bgis \u0161iek tiek skiriasi. Nors ST r\u0117mas tinka vairuotojams nuo 5’2″ iki 6’3″, HS r\u0117mas gali tilpti nuo 5’4″ iki 6’4″ <\/p>\n
Dvira\u010dio auk\u0161\u010dio diapazonas buvo prasmingas d\u0117l jo reguliavimo diapazono. Ties 5’11\u201c, a\u0161 atsiduriu netoli vir\u0161utinio XPress ST auk\u0161\u010dio diapazono galo. D\u0117l reguliuojamo greitai atleid\u017eiamo koto ir pailginto s\u0117dyn\u0117s stulpelio, kuris si\u016blo 12 coli\u0173 balno auk\u0161t\u012f, man pavyko rasti patogi\u0105 va\u017eiavimo pad\u0117t\u012f, tinkamai i\u0161tiesus kojas ir patog\u0173 vairo auk\u0161t\u012f \/ pasiekiamum\u0105. <\/p>\n
Man pasirod\u0117, kad va\u017eiavimas buvo itin patogus d\u0117l dvira\u010dio va\u017eiavimo pad\u0117ties ir jo kontaktini\u0173 ta\u0161k\u0173 derinio. S\u0117d\u0117damas vertikaliai, m\u0117gavausi jo pritaikytu balneliu ir ergonomi\u0161komis vairo\/rankenomis, neapkraunant nugaros ar rie\u0161\u0173. Olandi\u0161ko stiliaus vairas atitiko dvira\u010dio jausm\u0105 ir stili\u0173, o valdymas buvo laisvesnis. <\/p>\n
U\u017e ma\u017edaug t\u016bkstan\u010dio doleri\u0173 kain\u0105 XPress 500 ST yra funkcionalus, bet tikimasi paprastas. Vieninteliai varpeliai ir \u0161vilpukai yra priekiniai \u017eibintai ir galinis \/ stabd\u017ei\u0173 \u017eibintas, ta\u010diau \u201eLectric\u201c si\u016blo daugyb\u0119 nauding\u0173, pasirenkam\u0173 pried\u0173 u\u017e nominali\u0105 kain\u0105. <\/p>\n
Dvira\u010dio santykinai lengv\u0173 komponent\u0173 paketo prana\u0161umas yra naudojimo paprastumas. Kabinos i\u0161d\u0117stymas neperkrautas \u2013 centrinis spalvotas ekranas, nedidelis valdymo pultelis ant kairiosios vairo, o de\u0161in\u0117je \u2013 droselis ir pavar\u0173 perjungiklis. Mes i\u0161 esm\u0117s vertiname jos paprast\u0105 s\u0105saj\u0105, nors man\u0117me, kad jai b\u016bt\u0173 naudingi keli nedideli pakeitimai. <\/p>\n
Radau, kad pavar\u0173 perjungimas gali b\u016bti \u0161iek tiek nepatogus d\u0117l dvira\u010dio pavar\u0173 perjungiklio ir jo droselio svirties i\u0161d\u0117stymo derinio. Vietoj vir\u0161 strypo esan\u010dio nyk\u0161\u010dio perjungimo svirties ir de\u0161iniojo nyk\u0161\u010dio droselio, rekomenduojame perjungti Lectric \u012f \u017eemiau strypo paleidimo tipo perjungikl\u012f su kairiuoju nyk\u0161\u010diu, kad pavar\u0173 perjungimas b\u016bt\u0173 lengvesnis ir patogesnis. <\/p>\n
Priklausomai nuo pedalo pagalbinio nustatymo, XPress 500 poj\u016btis svyravo nuo nat\u016bralaus (kaip neelektrinio dvira\u010dio) iki itin galingo. Tai taip pat yra papildomas dvira\u010dio sukimo momento jutiklio prana\u0161umas; motociklininkai, norintys greitai ir jaudinan\u010diai va\u017eiuoti, gali sunkiai mygti pedalus. L\u0117tesnis, laisvesnis tempas gali tikti tiems, kurie nori va\u017ein\u0117tis laisvalaikiu.<\/p>\n
Apskritai, buvome labai su\u017eav\u0117ti dvira\u010dio poj\u016b\u010diu, ypa\u010d atsi\u017evelgiant \u012f jo kain\u0105.<\/p>\n<\/div>\n