\n<\/p>\n
\u201eRide1up\u201c suk\u016br\u0117 reputacij\u0105 kuriant i\u0161skirtinius e-dvira\u010dius, kurie patenkina \u012fvairius motociklinink\u0173 poreikius. Jie nuolat mus su\u017eav\u0117jo savo sugeb\u0117jimu suteikti ne\u012fvykdyt\u0105 vert\u0119, da\u017enai \u012ftraukdami \u201ePremium\u201c funkcijas kain\u0173 ta\u0161kuose, kur j\u0173 nesitik\u0117tum\u0117te. M\u016bs\u0173 ap\u017evalga \u201eRide1up Prodigy V2 LX\u201c patvirtina, kad \u0161is dviratis pakelia juost\u0105 dar auk\u0161tesn\u0119.<\/p>\n
\u0160is e-dviratis yra ka\u017ekas paradokso. Kiekviename \u017eingsnyje tai atrodo kaip auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s el. Dviratis-tai yra steb\u0117tinai prieinama. I\u0161 pirmo \u017evilgsnio tai atrodo kaip priemiestinis dviratis. Ta\u010diau atid\u017eiau ap\u017ei\u016br\u0117jus paai\u0161k\u0117ja, kad jis taip pat yra skirtas kelion\u0117ms ir tolimoms kelion\u0117ms. Tur\u0117damas ranken\u0117les ir tvirtas diapazono galimybes, jis yra pasireng\u0119s palikti asfaltuotus kelius u\u017e nugaros ir i\u0161tirti ne\u017einomus.<\/p>\n
\u201eProdigy V2 LX\u201c yra vienas i\u0161 brangiausi\u0173 e-dvira\u010di\u0173, kuriuos prek\u0117s \u017eenklas pagamino iki \u0161iol, ta\u010diau tai yra i\u0161skirtin\u0117 vert\u0117. Palyginti su pana\u0161iais modeliais, tai yra ma\u017eiausiai 1 000 USD – kartais net 3000 USD – u\u017e konkurentus.<\/p>\n
Didelis d\u0117mesys buvo sutelktas \u012f bendr\u0105 va\u017eiavimo patirt\u012f. Jis prasideda nuo 250 W \u201eBrose\u201c vidurio pavaros variklio, suporuoto su 504Wh baterija, u\u017etikrinan\u010diu puik\u0173 diapazon\u0105 ir lygi\u0105, pastovi\u0105 gali\u0105. \u201eDrivetrain\u201c yra \u201eEnviolo\u201c nuolat kintamos transmisijos (CVT) stebul\u0117, kuri u\u017etikrina lengvus pavar\u0173 per\u0117jimus, nesvarbu, ar lipate \u012f kalvas, ar nusileid\u017eiate, ar keliaujate.<\/p>\n
\u201eEnviolo\u201c stebul\u0117s d\u0117ka \u201eRide1up\u201c vietoj tradicin\u0117s grandin\u0117s gali b\u016bti \u201eGates\u201c anglies dir\u017eo pavara. \u0160is atnaujinimas si\u016blo kelet\u0105 privalum\u0173: jis yra tylesnis, reikalauja ma\u017eiau prie\u017ei\u016bros ir veikia intuityviau.<\/p>\n
\u201eProdigy V2 LX\u201c yra su funkcijomis, kurios padidina motociklininko patirt\u012f. Sustabdymo gali\u0105 tvarko 4 st\u016bmokli\u0173 \u201eTektro\u201c hidrauliniai diskiniai stabd\u017eiai, u\u017etikrintai valdant bet kokiomis s\u0105lygomis. \u012e dvirat\u012f taip pat \u012feina visas priemies\u010dio paketas su integruotais priekiniais ir galiniais \u017eibintais, sparnais, galin\u0117 stova ir kikbalo stendas.<\/p>\n
Viena i\u0161skirtin\u0117 funkcija, kuri man labai patiko, buvo \u201eOro-Spring\u201c pakabos \u0161akut\u0117. Skirtumas tarp oro \u0161akut\u0117s ir rit\u0117s spyruoklin\u0117s \u0161akut\u0117s yra tarsi skirtumas tarp citrin\u0173 ir limonado-tai reik\u0161mingas atnaujinimas, atsi\u017evelgiant \u012f va\u017eiavimo kokyb\u0119 ir reguliavimo srit\u012f.<\/p>\n
A\u0161 per\u017ei\u016br\u0117jau tris \u201eProdigy\u201c variantus, ir \u0161i naujausia versija yra geriausia. \u201eProdigy V2 LX\u201c gali b\u016bti geriausios vert\u0117s \u201eEle-Bike Ride1up\u201c. PASTABA: A\u0161 pasakiau geriausi\u0105 vert\u0119, ne ma\u017eiau pigi\u0105. Nors \u201eRide1up\u201c sud\u0117tyje yra daugiau biud\u017eeto palanki\u0173 variant\u0173, sunku \u012fsivaizduoti dvirat\u012f, kuris u\u017e \u0161i\u0105 kain\u0105 suteikia daugiau na\u0161umo, funkcij\u0173 ir kokyb\u0117s.<\/p>\n
Tai tvirta ap\u017evalga, ta\u010diau dabar laikas \u012fsigilinti \u012f m\u016bs\u0173 bandymo duomenis.<\/p>\n
<\/p>\n<\/div>\n