\n<\/p>\n
Jei dar nesate \u201eAventure\u201c serijos serijoje, \u010dia yra greitas pasirodymas, kas padar\u0117 \u0161\u012f dvirat\u012f tokiu populiariu: jis pad\u0117jo normalizuoti daugyb\u0119 funkcij\u0173, kurias rasite daugumoje elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173, esan\u010di\u0173 1500\u2013200 USD vert\u0117s laikiklyje, kur\u012f rasite \u0161iandien. Tai padidino laiko tarpsn\u012f, naudodamas spalv\u0173 skyst\u0173j\u0173 kristal\u0173 ekran\u0105, integruodamas akumuliatori\u0173 \u012f r\u0117m\u0105, si\u016blant kelias r\u0117mo spalvas ir dyd\u017eius, kuriuos galima pasirinkti, ir sustoti ant hidraulini\u0173 diskini\u0173 stabd\u017ei\u0173. Bendroji vieta dabar, ne tiek 2021 m. ugnies kelias.<\/p>\n
Taigi, kas yra naujasis \u201eAventon Aventure \u201c.2. \u017dingsnis bando normalizuoti dabar? Na, sukimo momento jutiklis ir keletas labiau integruot\u0173 funkcij\u0173 yra puikus reg\u0117jimas ant riebal\u0173 padang\u0173 e-dvira\u010di\u0173. <\/p>\n
Sukimo momento jutikliai suteikia tam tikr\u0173 prana\u0161um\u0173 motociklininkams. Tai padeda varikliui geriau bendrauti su motociklininku, nes jis identifikuoja Kaip sunku<\/em> Motociklinink\u0117 pedaluoja, ir tai perkeliama \u012f geresn\u012f galios i\u0161\u0117jimo valdym\u0105 (auk\u0161tai ir \u017eemai), efektyvesn\u012f akumuliatoriaus naudojim\u0105 ir geresn\u012f kalvos laipiojimo na\u0161um\u0105 ma\u017eesn\u0117je PAS nustatyme. <\/p>\n \u201eAventon\u201c gal\u0117jo tiesiog prid\u0117ti \u0161\u012f vien\u0105 pagrindin\u012f komponent\u0105 ir nusprend\u0117, kad to pakako atnaujinti, ir motociklininkai tikriausiai vis tiek bus gana laimingi. Bet Avenas ten nesustojo. Siekdami pad\u0117ti padidinti galios i\u0161\u0117jimo efektyvum\u0105, jie taip pat pertvark\u0117 \u201ePedal Assist\u201c sistem\u0105, i\u0161mesdami senus PAS 1 -5 lygius, o vietoj to nustatydami 4 lygi\u0173 sistem\u0105, kuri i\u0161 tikr\u0173j\u0173 suteikia daugiau \u017eem\u0173 ir auk\u0161t\u0173 PAS re\u017eim\u0173. <\/p>\n Vienas i\u0161 pavyzd\u017ei\u0173, \u201eEco\u201c re\u017eimas, kuris pakeit\u0117 \u201ePAS 1\u201c, dabar veikia tvirtesniu tempu, tod\u0117l jis tapo patogesnis motociklininkui, mes radome, kai mes naudojome \u0161\u012f re\u017eim\u0105 tolimojo nuotolio akumuliatoriaus bandymui. Su sena versija \u201ePAS 1\u201c buvo per l\u0117ta ir neveiksminga nuolatiniam naudojimui. Apie tai i\u0161samiau i\u0161nagrin\u0117sime art\u0117jan\u010diame \u201eRange Test\u201c skyriuje, ta\u010diau tai pasako k\u0105 nors apie papildom\u0105 privalum\u0173, tiesiog pridedant sukimo momento jutikl\u012f prie \u0161io dvira\u010dio.<\/p>\n Tolesnis j\u016bs\u0173 va\u017eiavimo patirties gerinimas buvo per\u0117jimas prie didesnio 48 dant\u0173 grandin\u0117s, suteikiant motociklininkui daugiau pedalo galios, tuo pa\u010diu suma\u017einant vaiduokli\u0173 pedalo atvej\u0173 didesn\u012f greit\u012f. Pakeitimas \u012f didesn\u012f grandinin\u012f krovin\u012f yra \u0161iek tiek sunkesnis, ta\u010diau bet kok\u012f nes\u0117km\u0119 taip pat gali sukelti daug patobulinta variklio galia ant kalv\u0173, nes sukimo momento jutiklis dabar nurodo varikliui, kad j\u016bs pedal\u016bs \u012f kaln\u0105 ir jums reikia daugiau galia. Ankstesni\u0173 modeli\u0173 kadencijos jutiklis negal\u0117jo to padaryti. Mums patinka, kaip \u201eAventon\u201c klauso savo motociklinink\u0173 ir suteikia jiems tai, ko jie nori.<\/p>\n \u201eAventon\u201c sutelk\u0117 d\u0117mes\u012f \u012f galios poky\u010dius su \u0161iuo nauju leidimu, taip pat jie kreip\u0117si \u012f \u201eSuspping Power\u201c. Gone yra ma\u017eiau \u017einomi praeities Bengalijos stabd\u017eiai. Dabar \u201eThe Aventure.2 ST\u201c yra su \u012frodytais \u201eTektro HD-E350\u201c hidrauliniais diskais, kurie suteikia nauj\u0105 \u201eOventure\u201c.<\/p>\n<\/div>\n