\n<\/p>\n
\u201eLand Rover\u201c jau daug met\u0173 u\u017esimin\u0117 apie \u201eDefender\u201c, varom\u0105 tik baterijomis, gamyb\u0105, ta\u010diau naudoti dabartin\u0119 \u201eDefender\u201c platform\u0105 nebus \u012fmanoma, atskleid\u0117 JLR vyriausiasis vadovas.<\/p>\n
Sausio 21 d. paskelbtame interviu \u201eAutocar\u201c JLR komercijos vadovas Lennardas Hoornikas sak\u0117, kad elektrin\u0117 dabartinio \u201eDefender\u201c versija buvo atmesta d\u0117l sunkumai pakuojant akumuliatori\u0173<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n JLR ruo\u0161iasi pristatyti elektrin\u012f \u201eRange Rover\u201c ir greitai paeiliui paeiliui su elektriniu \u201eRange Rover Sport\u201c. Ta\u010diau \u0161ie visureigiai yra sukurti aplink modernesn\u0117 MLA platforma<\/strong>kuris debiutavo naujausiame \u201eRange Rover\u201c ir nuo pat prad\u017ei\u0173 buvo sukurtas palaikyti elektrines j\u0117gos pavaras.<\/p>\n Gyn\u0117jas yra pagr\u012fstas senesn\u0117 D7 platforma<\/strong>MLA pirmtakas, d\u0117l kurio, anot Hoorniko, baterij\u0173 pakavimas yra sud\u0117tingas d\u0117l a\u0161ies konstrukcijos ir reikalavim\u0173, keliam\u0173 bekel\u0117je. Kai kuriose rinkose \u201eDefender\u201c yra \u012fkraunamas hibridinis variantas, ta\u010diau \u010dia akumuliatoriaus talpa yra tik 19,2 kWh, o \u201eLand Rover\u201c teigimu, nuva\u017eiuoja ma\u017eiau nei 30 myli\u0173 EV.<\/p>\n Hoornikas savo interviu su \u201eAutocar\u201c atskleid\u0117, kad JLR yra \u012fsipareigojusi prad\u0117ti a \u201eDefender\u201c prek\u0117s \u017eenklo EV<\/strong> tam tikru momentu, nors jis nepaai\u0161kino, ar tai bus b\u016bsimas \u201eDefender\u201c naujoje platformoje, ar atskiras modelis, kaip da\u017enai gandai apie k\u016bdik\u012f \u201eDefender\u201c.<\/p>\n JLR i\u0161tyr\u0117 alternatyvius sprendimus, \u012fskaitant galimyb\u0119 vietoj didel\u0117s baterijos naudoti vandenilio kuro element\u0105. Ta\u010diau kol kas atrodo, kad elektrin\u0117 dabartinio \u201eDefender\u201c versija buvo atmesta.<\/p>\n<\/p><\/div>\n