\n<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra sud\u0117tinga tema, kurioje nagrin\u0117jama, kaip jau\u010diasi va\u017eiuojant dvira\u010diu. Tema apima tinkamum\u0105, patogum\u0105, valdym\u0105, variklio reagavim\u0105, vartotojo s\u0105saj\u0105 ir kt. \u201eBrompton Electric C Line\u201c su unikaliu sulankstomu r\u0117mu, 12 grei\u010di\u0173 3 \u00d7 4 pavara ir programos jungtimi yra dar daugiau dalyk\u0173, kuriuos reikia i\u0161nagrin\u0117ti ir aptarti!<\/p>\n
Pirmiausia pakalb\u0117kime apie drambl\u012f kambaryje: jei nesate Bromptono naujokas, grei\u010diausiai dar nemat\u0117te tokio dvira\u010dio, kaip \u201eElectric C Line\u201c. Jo geometrija tikrai ne\u012fprasta \u2013 \u017eemas, i\u0161temptas r\u0117mas, itin auk\u0161tas s\u0117dyn\u0117s stulpas ir ma\u017ey\u010diai 16 coli\u0173 ratai. Prisipa\u017einsiu, kai \u012f tai pa\u017ei\u016br\u0117jau, tik\u0117jausi, kad jausiuosi kaip cirko me\u0161ka, va\u017eiuojanti miniati\u016briniu dvira\u010diu. <\/p>\n
Ties\u0105 sakant, yra nei\u0161vengiamas \u0161io poj\u016b\u010dio elementas, ta\u010diau jis jaut\u0117si ir veik\u0117 daug labiau kaip viso dyd\u017eio elektroninis dviratis, nei tik\u0117jausi savo pirmojo pasiva\u017ein\u0117jimo metu. Dvira\u010dio geometrija jaut\u0117si patogiai, apgalvota ir pritaikyta, su daug erdv\u0117s reguliuoti. Mane i\u0161kart su\u017eav\u0117jo; tai buvo ai\u0161kus 50 met\u0173 Brompton patirties \u012frodymas. <\/p>\n
Ties\u0105 sakant, \u201eElectric C Line\u201c yra sukurta taip, kad tilpt\u0173 mil\u017eini\u0161k\u0105 raiteli\u0173 asortiment\u0105 nuo 4’7″ iki 6’8″ su vienu r\u0117mo dyd\u017eiu (ir \u012fsp\u0117jimas). <\/p>\n
Dviratis turi dvi koto \/ vairo auk\u0161\u010dio parinktis ir yra suderinamas su trimis s\u0117dyn\u0117s stulpais. Pridedamas standartinis s\u0117dyn\u0117s stulpas skirtas tiems, kuri\u0173 vidinis kojos ilgis yra 26\u201333 coliai, ta\u010diau taip pat yra pailgintas s\u0117dyn\u0117s stulpas, skirtas tiems, kuri\u0173 ilgis iki 35 coli\u0173, ir teleskopinis s\u0117dyn\u0117s stulpas, kurio ilgis siekia iki 39 coli\u0173.<\/p>\n
Esant 5’11\u201c, man atrod\u0117, kad m\u016bs\u0173 bandomojo dvira\u010dio standartinis s\u0117dyn\u0117s stulpelis ir vidutinio dyd\u017eio stiebas \/ vairas yra patog\u016bs. Man pavyko tinkamai i\u0161tiesti koj\u0105 ir patyriau vidutin\u012f pasilenkim\u0105 \u012f priek\u012f iki jojimo pad\u0117ties. Tikriausiai pasirink\u010diau auk\u0161tesn\u012f stieb\u0105, kad b\u016bt\u0173 sta\u010diau, bet tai daugiausia priklauso nuo asmenini\u0173 pageidavim\u0173. <\/p>\n
Kalbant apie valdym\u0105, \u201eElectric C Line\u201c paprastai yra vikrus d\u0117l savo 38 svar\u0173 svorio ir 16 coli\u0173 rat\u0173. Tarp akumuliatoriaus ir priekin\u0117s stebul\u0117s variklio did\u017eioji dalis dvira\u010dio svorio tenka priekyje, tod\u0117l jo vairavimas nesijaut\u0117 toks greitas, kaip tik\u0117jausi pagal \u0161iuos kitus veiksnius \u2013 arba, laimei, toks tr\u016bk\u010diojantis, kokio bijojau d\u0117l dvira\u010dio. siauras 515 mm vairas. <\/p>\n
C Line n\u0117ra pakabos ir siauros, ma\u017eo skersmens padangos, tod\u0117l nelygumai gali b\u016bti pastebimi, ta\u010diau plieninis dvira\u010dio r\u0117mas nepaprastai gerai sugeria vibracijas. Mane nustebino va\u017eiavimo mink\u0161tumas keliaujant po vietas, kur kiti dvira\u010diai su stand\u017eiais aliuminio r\u0117mais jaut\u0117si kieti ir draskantys! <\/p>\n
Aptariau jautr\u0173 ir nat\u016bral\u0173 dvira\u010dio variklio poj\u016bt\u012f, ta\u010diau verta pamin\u0117ti, kad norint \u012fjungti varikl\u012f kartais reik\u0117jo i\u0161 prad\u017ei\u0173 \u201estumti\u201c pedalus. Tai buvo tik nedidelis \u017eags\u0117jimas, prie kurio greitai prisitaikiau. <\/p>\n
Viena mano kritikos sritis yra dvira\u010dio vartotojo s\u0105saja. Man buvo \u0161iek tiek sunku pakeisti dvira\u010dio pedalo pagalbin\u012f nustatym\u0105 judant d\u0117l \u200b\u200bvaldymo skydelio pad\u0117ties ant akumuliatoriaus; norint tai padaryti, reik\u0117jo nuimti rank\u0105 nuo stryp\u0173 ir i\u0161tiesti vir\u0161 arba aplink kot\u0105 bei vair\u0105. <\/p>\n
\u201eBrompton Electric\u201c programa leid\u017eia vartotojams reguliuoti PAS lyg\u012f ir apima spidometr\u0105 (dviratyje n\u0117ra ekrano), tod\u0117l man pasirod\u0117, kad tai yra sveikintinas dvira\u010dio priedas su prid\u0117tu telefono laikikliu. Nepaisant to, a\u0161 raginu \u201eBrompton\u201c \u012ftraukti ant vairo pritvirtint\u0105 nuotolinio valdymo pult\u0105 \/ mygtuk\u0173 kilim\u0117l\u012f arba bent jau pasi\u016blyti j\u012f \u012fsigyti atskirai. <\/p>\n
Be to, nors vertinu 12 grei\u010di\u0173 \u201eExplore\u201c modelio lankstum\u0105, da\u017enai perjungiu pavaras. Naudojant \u201evienkartin\u0119\u201c pavar\u0105 (su viena \u017evaig\u017edute ir keli\u0173 grei\u010di\u0173 kaset\u0117) \u0161is procesas yra paprastas, ta\u010diau \u201eC Line\u201c du pavar\u0173 perjungiklius kartais reikia valdyti, ypa\u010d turint omenyje, kad atsid\u016briau tarp pirmojo ir antrosios stebul\u0117s pavaros.<\/p>\n
Vis d\u0117lto motociklininkai, susid\u016br\u0119 su kalvomis, grei\u010diausiai \u012fvertins plat\u0173 grei\u010di\u0173 diapazon\u0105. Tiems, kurie gyvena lygesn\u0117se vietose arba m\u0117gstantiems paprastum\u0105, gali pakakti 4 grei\u010di\u0173 Urban modelio. <\/p>\n
Bet Johnas, galima sakyti, dar nekalb\u0117jo apie tai, kaip \u0161is sulankstomas elektroninis dviratis susilanksto.<\/em> Pataisykime tai, nes jis pana\u0161us \u012f daugel\u012f kit\u0173 mano per\u017ei\u016br\u0117t\u0173 sulankstom\u0173 dvira\u010di\u0173, bet taip pat skiriasi nuo j\u0173. Procesas yra i\u0161radingas, ta\u010diau jis taip pat turi mokymosi kreiv\u0119; laimei, Brompton pateikia diagramas, rodan\u010dias \u017eingsnius ant akumuliatoriaus ir lipduk\u0173 keliose vietose. <\/p>\n Pirma, u\u017e s\u0117dyn\u0117s vamzd\u017eio esanti atleidimo svirtis leid\u017eia galiniam ratui si\u016bbuoti po r\u0117mu. Tada, atleidus \u0161arnyrinio r\u0117mo spaustuk\u0105, priekinis ratas gali pasisukti ir u\u017esikabinti ant sulankstytos galin\u0117s dalies grandin\u0117s atramos. <\/p>\n Tuo metu sulankstomas stiebas gali b\u016bti atlaisvintas, kad vairas b\u016bt\u0173 plok\u0161\u010dias ir u\u017esifiksuot\u0173. Galiausiai galima nuleisti s\u0117dyn\u0117s stulp\u0105 ir nulenkti kair\u012fj\u012f \u0161onin\u012f pedal\u0105. Kai viskas pasakyta ir padaryta, i\u0161matavome, kad sulankstytas dviratis b\u016bt\u0173 ma\u017edaug 25 coli\u0173 ilgio x 11 coli\u0173 plo\u010dio x 25 colio T.<\/p>\n Paskutinis dalykas, kur\u012f reikia aptarti, yra \u201eBrompton\u201c si\u016blom\u0173 \u201eElectric C Line\u201c pried\u0173 asortimentas. Ypating\u0105 susidom\u0117jim\u0105 kelia tiek hardshell, tiek mink\u0161ti kelioniniai d\u0117klai, skirti sulankstytam dvira\u010diui transportuoti. Taip pat priekyje sumontuotam akumuliatoriui galimas didesnis laikymo krep\u0161ys ir stovas. <\/p>\n Tikim\u0117s, kad ai\u0161ku, kad \u201eElectric C Line\u201c va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra puiki ir i\u0161skirtinai unikali! Man pasirod\u0117, kad dviratis yra patogus, paprastas naudoti ir ypa\u010d funkcionalus, tod\u0117l manau, kad ai\u0161ku, kod\u0117l \u201eBrompton\u201c pramon\u0117je vertinamas taip auk\u0161tai. <\/p>\n<\/div>\n