\n<\/p>\n
eMTB turi kitok\u012f va\u017eiavim\u0105 nei kiti elektroniniai dvira\u010diai. Jie paprastai yra nepaprastai manevringi va\u017eiuojant ma\u017eu grei\u010diu, nors ir ne tokie manevringi kaip elektroniniai dvira\u010diai su 20 coli\u0173. ratai \u2013 tuo pa\u010diu u\u017etikrina puik\u0173 stabilum\u0105 va\u017eiuojant didesniu grei\u010diu. <\/p>\n
\u201eTrek Marlin+ 8\u201c pagamintas i\u0161 aliuminio lydinio r\u0117mo, kur\u012f \u201eTrek\u201c vadina \u201eAlpha Gold\u201c aliuminiu. Tai gana plonasienis aliuminis, kuris yra suspaustas \u2013 vamzd\u017eiai yra storesni toje vietoje, kur jie suvirinti \u2013 ir taip pat hidroformuotas, kad vamzd\u017eiai b\u016bt\u0173 tokios formos, kokios jie \u012fgauna. Tai sudaro lengvesn\u012f ir tvirtesn\u012f r\u0117m\u0105, nei randame u\u017e \u017eemesn\u0119 kain\u0105. <\/p>\n
\u201eTrek\u201c gamina penki\u0173 dyd\u017ei\u0173 Marlin+ 8, kad tikt\u0173 beveik bet kam. Dviej\u0173 dyd\u017ei\u0173, ma\u017eas ir ypa\u010d ma\u017eas, sukamas 27,5 colio. ratai, kad i\u0161laikyt\u0173 stov\u0117jimo auk\u0161t\u012f ir pasiekt\u0173 kuklaus \u016bgio \u017emones. Vidutinis, didelis ir ypa\u010d didelis ritinys ant 29 coli\u0173. ratai, o tai leid\u017eia jiems maksimaliai i\u0161naudoti \u0161i\u0105 eMTB galimyb\u0119 va\u017eiuoti per akmenis ir \u0161aknis. \u201eTrek\u201c sako, kad \u201eMarlin+ 8\u201c tur\u0117t\u0173 tikti visiems nuo 4 p\u0117d\u0173 9 iki 6 p\u0117d\u0173 5 ir tai yra diapazonas, kuriuo galite patik\u0117ti… d\u0117l penki\u0173 dyd\u017ei\u0173. Dviej\u0173 ma\u017eiausi\u0173 dyd\u017ei\u0173 juosta taip pat yra siauresn\u0117 nei didesni\u0173 dyd\u017ei\u0173.<\/p>\n
\u0160ak\u0117 yra \u201eRockShox Recon Silver RL\u201c, kuri yra oro spyruoklin\u0117 \u0161ak\u0117 su reguliuojamu slopinimu, reguliuojamu oro sl\u0117giu ir i\u0161ankstine apkrova bei blokavimu. Jis taip pat si\u016blo 120 mm kelio; Palyginkite tai su 60, 80 ar 100 mm keliais, kuriuos da\u017enai matome ekonomi\u0161kesniuose elektroniniuose dvira\u010diuose. Skirtumas tarp \u0161ios \u0161ak\u0117s ir pakabos \u0161aki\u0173 su spyruokl\u0117mis, kurias matome tiksliniuose elektroniniuose dvira\u010diuose, yra didelis; ji geriau sugers nedidelius nelygumus ir geriau sugers didesnius sm\u016bgius.<\/p>\n
\u201eTrek Marlin+ 8\u201c yra puikus pasirinkimas motociklininkams, norintiems va\u017eiuoti vienos trasos takais, kuriems taip pat reikia i\u0161laikyti biud\u017eet\u0105, kuris nei\u0161naudot\u0173 kredito kortel\u0117s. Jis pasi\u016blys tok\u012f na\u0161umo lyg\u012f, kurio vargu ar prilygt\u0173 kas nors, kainuojanti ma\u017eiau nei 3000 USD. Tai kitoks na\u0161umo pasaulis, nei taip smarkiai reklamuojami visureigiai e-dvira\u010diai. Ir nors jis skirtas va\u017eiuoti bekel\u0117je, n\u0117ra ko sakyti, kad su Marlin+ 8 negalite va\u017ein\u0117ti \u012f darb\u0105 ir atgal.<\/p>\n
Viena smulkmena, kurios b\u016bt\u0173 lengva nepasteb\u0117ti, kuri neabejotinai tur\u0117s \u012ftakos va\u017eiavimo kokybei, yra padang\u0173 pasirinkimas. Bontrager Gunnison Pro XR padangos yra paruo\u0161tos be kamer\u0173, o tai rei\u0161kia, kad dvira\u010di\u0173 parduotuv\u0117 gali nuimti kamerus ir paruo\u0161ti padangas bekamer\u0117ms. Tai daro kelet\u0105 dalyk\u0173 j\u016bs\u0173 patir\u010diai. Pirma, tai pagerina va\u017eiavimo kokyb\u0119, nes leid\u017eia padangai labiau lankstytis. Tai taip pat leid\u017eia suma\u017einti padang\u0173 sl\u0117g\u012f, o tai taip pat pagerina va\u017eiavimo kokyb\u0119. Bekamerin\u0117s padangos taip pat suma\u017eina pasiprie\u0161inim\u0105 ried\u0117jimui, o tai rei\u0161kia, kad va\u017eiuojant ma\u017eesniu sl\u0117giu padangose \u200b\u200bj\u016bs\u0173 nesul\u0117t\u0117s. Galiausiai, tai pagerina atsparum\u0105 plok\u0161tumai, nes jei padanga b\u016bt\u0173 pradurta, padangos viduje esantis sandariklis paprastai u\u017ekim\u0161 skyl\u0119 prie\u0161 jai nuleisdamas. <\/p>\n
Pradedame matyti kai kuriuos eMTB u\u017e \u017eemesn\u0119 kain\u0105 ir vienas dalykas, kurio jie nesi\u016blo, yra galimyb\u0117 pritaikyti padangas va\u017ein\u0117jimui be kamer\u0173. Lengva ne\u012fvertinti, kaip tai pagerina eMTB va\u017eiavimo kokyb\u0119. <\/p>\n
Paskutin\u0117 detal\u0117, kurios negalima pamir\u0161ti, yra la\u0161intuvo stulpelis. I\u0161 daugelio kaln\u0173 dvira\u010di\u0173 sporto technini\u0173 naujovi\u0173 per pastaruosius 25 metus (o j\u0173 buvo daug), stulpeliai pakeit\u0117 va\u017eiavimo sta\u010diais nusileidimais patirt\u012f, leisdami motociklininkui paspausti svirt\u012f nyk\u0161\u010diu ir k\u016bno svoriu stumti baln\u0105. \u017eemyn, leid\u017eiant jiems nuleisti k\u016bn\u0105 \u017eemyn ir nuleisti svorio centr\u0105, tod\u0117l leistis nuokaln\u0117mis yra smagiau, nei b\u016bt\u0173, jei s\u0117dyn\u0117 b\u016bt\u0173 auk\u0161tyn.\n<\/p>\n<\/div>\n