\n<\/p>\n
Iki \u0161iol m\u016bs\u0173 bandym\u0173 metu Lectric ONE demonstravo puik\u0173 na\u0161um\u0105, ta\u010diau va\u017eiavimo kokyb\u0117 \u2013 kaip jau\u010diasi va\u017eiuojant dvira\u010diu \u2013 yra ta vieta, kur jis tikrai \u0161vie\u010dia. \u0160iame skyriuje i\u0161nagrin\u0117sime jo tinkamum\u0105, patogum\u0105, valdym\u0105, veikim\u0105 ir s\u0105saj\u0105, variklio \u012fsijungim\u0105 ir kt. <\/p>\n
Dydis ir tinkamumas yra du esminiai patogaus va\u017eiavimo komponentai. Nors gali atrodyti, kad jis ma\u017eas (s\u0117di \u017eemai ir turi santykinai trump\u0105 rat\u0173 baz\u0119), jo geometrija yra steb\u0117tinai pritaikyta; dviratis tinka vairuotojams nuo 5’2″ iki 6’4″. <\/p>\n
5’11\u201d, a\u0161 patogiai buvau jo tinkamumo diapazone, tur\u0117jau vis\u0105 koj\u0105 ir gana vertikali\u0105 jojimo pad\u0117t\u012f. Dviratis si\u016blo 8,5 colio balno auk\u0161\u010dio reguliavim\u0105 (buvo ma\u017edaug 1 coliu u\u017e mano pageidaujamos pad\u0117ties) ir greitai reguliuojam\u0105 kot\u0105. Naudodami pastar\u0105j\u012f komponent\u0105, vairuotojai gali reguliuoti pasiekiamum\u0105 ir vairo auk\u0161t\u012f pagal savo poreikius. <\/p>\n
Nors ONE techni\u0161kai n\u0117ra sulankstomas e-dviratis, jis turi daug funkcij\u0173, d\u0117l kuri\u0173 jis yra daug ne\u0161iojamas nei dauguma pilno dyd\u017eio priemies\u010di\u0173. Jo sulankstomas kotas leid\u017eia nulenkti vair\u0105 ir suma\u017einti dvira\u010dio auk\u0161t\u012f. Jo priekinis ratas gali b\u016bti lengvai nuimamas d\u0117l greitai atleid\u017eiamos a\u0161ies. Dviratis taip pat turi greito atleidimo pedalus, kurie suma\u017eina jo plot\u012f. <\/p>\n
Dviratis buvo patogus d\u0117l ergonomi\u0161k\u0173 gumini\u0173 ranken\u0173, reguliuojamos va\u017eiavimo pad\u0117ties ir tvirt\u0173 pedal\u0173. Nors pakabos n\u0117ra, dvira\u010dio 20 \u00d7 2,5 colio gatvin\u0117s padangos suteikia labai vertinam\u0105 amortizacij\u0105 ir amortizacij\u0105. <\/p>\n
Pakabos nebuvimas taip pat pagerina ir taip puik\u0173 ONE valdym\u0105, suteikdamas jam patikim\u0105 ir u\u017etikrint\u0105 pos\u016bkio poj\u016bt\u012f. Dvira\u010dio rat\u0173 baz\u0117s ir ma\u017e\u0173 rat\u0173 d\u0117ka jis jau\u010diasi itin judrus ir manevringas, turi nepaprastai ma\u017e\u0105 pos\u016bkio spindul\u012f ir greit\u0105 vairavim\u0105. Tikrai smagu u\u017esisegti! <\/p>\n
Verta pamin\u0117ti, kad da\u017enai atsitrenkdavau kulnais \u012f dvira\u010dio grandin\u0117s atramas, nors turiu gana dideles p\u0117das. Su JAV vyri\u0161kais 12 dyd\u017eio batais man reik\u0117davo spausti kojas \u012f priek\u012f ant pedal\u0173 labiau nei paprastai m\u0117gstu, nors prie poky\u010di\u0173 prisitaikiau gana greitai.<\/p>\n
Dvira\u010dio \u201ePionion\u201c pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 ir elektroninis pavar\u0173 perjungimas yra du pagrindiniai veiksniai, lemiantys puiki\u0105 va\u017eiavimo kokyb\u0119. Kalbant apie jausm\u0105 ir funkcijas, b\u016bt\u0173 sunku rasti patogesn\u0119 sistem\u0105; \u201ePionion\u201c sistema leid\u017eia greitai, staigiai perjungti pavaras net ir minant pedalus \u012fkaln\u0117je arba sustojus. Jis taip pat atrodo ir skamba gerai pagamintas ir auk\u0161t\u0173j\u0173 technologij\u0173. <\/p>\n
Suporav\u0119 su Pinion Smart.Shift program\u0117le, vartotojai gali pasirinkti aktyvuoti vien\u0105 i\u0161 dviej\u0173 pusiau automatinio perjungimo re\u017eim\u0173. \u012ejungus Start.Select, pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 automati\u0161kai perjungs \u012f pasirinkt\u0105 pavar\u0105 po trumpo delsos sustojus. Funkcija \u201ePre.Select\u201c apima \u0161i\u0105 funkcij\u0105, bet taip pat perjungia \u017eemyn, kai rieda, kad atitikt\u0173 norim\u0105 ritm\u0105. <\/p>\n
Be to, \u0161ios sistemos suporavimas su Gates Carbon dir\u017eu leid\u017eia naudotis dvira\u010diu itin ma\u017eai prie\u017ei\u016bros. Numatyta, kad dir\u017eas tarnaus dvigubai ilgiau nei grandin\u0117 ir yra lygesnis, tylesnis ir \u0161varesnis (nereikia tepti). Pa\u010di\u0105 \u201ePionion\u201c sistem\u0105 reikia keisti alyv\u0105 kasmet arba 6 200 myli\u0173, atsi\u017evelgiant \u012f tai, kas \u012fvyks anks\u010diau. <\/p>\n
Nors \u201ePionion\u201c programa yra b\u016btina, \u201eGates Carbon Drive Belt Tension Tool\u201c programa yra dar vienas naudingas dalykas, kur\u012f galima atsisi\u0173sti, nes ji leid\u017eia savininkams patikrinti dir\u017eo \u012ftempim\u0105, spaud\u017eiant j\u012f kaip gitaros styg\u0105. <\/p>\n
Radau, kad ONE kabina ir vartotojo s\u0105saja yra paprastos ir nesud\u0117tingos; droselio svirtis ir mygtuk\u0173 skydelis yra ant kairiosios vairo, o perjungikliai yra de\u0161in\u0117je. Man patiko centrinis spalvotas LCD, nors tai nebuvo be keistenybi\u0173. <\/p>\n
Ankstesniuose skyriuose min\u0117jau, kad dviratis gali palyginti greitai perdegti per akumuliatoriaus \u012fkrov\u0105, kai jo pagrei\u010dio j\u0117ga buvo nustatyta per didel\u0117. Dvira\u010dio akumuliatoriaus \u012fkrovos rodmenys apsunkino likus\u012f atstum\u0105, nes jis da\u017enai svyravo priklausomai nuo to, kaip va\u017eiuoju. Kad b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas didesnis patikimumas, nor\u0117tume, kad ekranas b\u016bt\u0173 su procentiniu \u012fkrovimo indikatoriumi. <\/p>\n
Kitu atveju man labai patiko gyvas ir galingas ONE variklis, jautrumas, ver\u017elus valdymas ir itin \u0161auni technologija. Neskaitant nedideli\u0173 \u017eags\u0117jimo, ONE yra labai unikalus dviratis, pasi\u017eymintis puikia va\u017eiavimo kokybe!<\/p>\n<\/div>\n