Naujausiame „Velotric“ leidime „The Triker“ įtraukia prekės ženklo parašo stilių ir funkcijas į trijų ratų mikromobilumo įrenginį. Jo kampinis rėmas yra saujelės paryškintų spalvų, ir jis yra išpjaustytas įspūdingu specifikacijų ir komponentų sąrašu.

„Triker“ 750 W variklis suporuotas su dideliu 48 V, 792 WH akumuliatoriumi. Jis turi ir sukimo momento, ir kadencijos jutiklius, kuriuos vartotojai gali pereiti nuo prekės ženklo „Sensorswap“ funkcijos. Kaip ir daugelyje kitų „Velotric“ modelių, jame taip pat yra trys važiavimo režimai, iš viso 15 pedalo padėjėjų lygių, „Bluetooth“ ryšys su „Velotric“ programa ir „Integrated Apple Find My Technology“.

Anot prekės ženklo tinklalapio, „Triker“ greitis yra 20 mylių per valandą greičiu, nors jame taip pat yra pradedančiųjų režimas, turintis tik tris pagalbos lygius ir ribotą 8 mylių per valandą greitį.

Kitos specifikacijos apima 7 greičių pavarą, rankenėlę 20 × 3 ”„ Kenda “padangos ir hidrauliniai stabdžiai. Jame taip pat yra palaikomasis balną su atlošu, reguliuojamu stiebu, 80 mm pakabos šakute ir sulankstomu rėmu.

„Velotric“ reklamuoja 500 svarų bendrą naudingosios apkrovos talpą, maksimalų diapazoną iki 60 mylių, o kaina-2399 USD.

Mūsų imtis: Nors „Triker“ kainos taškas daro jį viena brangesnių variantų iš elektrinių dviračių prekių ženklų, jo specifikacijos ir funkcijos palaiko didesnę kainą nei kiti populiarūs biudžeto pakopos modeliai.

Apskritai atrodo, kad „Trike“ yra gerai įsitvirtinęs, ir mes tikimės, kad daugelis motociklininkų įvertins jo pritaikymo galimybes, ypač didelę naudos apkrovos talpą ir bendrą komforto faktorių.

Mes tikimės, kad „Triker“ pasirodys gerai, bet dar labiau tikimės, kad tai bus nepaprastai patogus važiavimas. Jo sustingęs sėdynės vamzdis ir reguliuojamas stiebas turėtų būti erdvus kabina, pritaikyta pritaikoma, taip pat tikimės, kad pedalas jausis atsipalaidavęs ir malonus.

„PL Carbon Pro“ yra „Amflow“ debiutinis modelis, kuris gali pasigirti 45 svarų svoriu dėl anglies pluošto rėmo derinio ir lengvo „Avinox“ vidurio. Turėdamas 1000 W didžiausios galios ir iki 120 nm sukimo momento, jo galios ir svorio santykis yra vienas didžiausių šiuo metu rinkoje.

Dviratis turi 800 WH akumuliatorių žemyn savo vamzdyje, kurį galima greitai įkrauti naudojant pridedamą 12 amžių įkroviklį. Be to, „PL Carbon Pro“ yra aprūpintas „Fox Factory“ šakute ir šoku, atitinkamai su 160 mm ir 150 mm kelionių. Jame yra „Magura“ MT7 hidraulinių stabdžių sistema ir 12 greičių „SRAM Eagle“ pavara su belaidžiu perjungimu.

„Amflow“ siūlo „PL Carbon Pro“ už 10 199 USD; Tačiau labiau prieinama dviračio versija su ekonomiškesniais komponentais kainuoja 7 499 USD.

Mūsų imtis: Mums pasisekė išbandyti dviratį prieš paleidžiant, ir mes jį labai sužavėjome. Yra priežastis (arba dešimt), todėl ji sukėlė bangas pramonėje. Mūsų patirtis rodo, kad variklis sklandžiai, intuityviai ir tyliai tiekia daugybę galios, o tai papildo dviračio (perkeltine prasme) plunksnos rėmu, kad dviratis suteiktų veržlią, gyvą.

Mums taip pat patiko galimybė sureguliuoti dviračio variklio išvestį; „Pedal Assist“ sistema yra įspūdingai pritaikoma. „Amflow“ programa taip pat įgalina saugos funkcijas, tokias kaip vietos stebėjimas ir 4G ryšys, o tai padeda vartotojo patirčiai padaryti daugiau aukščiausios kokybės ir tvirtos.

Daugiau apie „Amflow PL Carbon Pro“ galite perskaityti visą mūsų apžvalgą.

Naujas programinės įrangos atnaujinimas, kurį galima įsigyti per „Aventon: Myride“ programą, tęsia naujausią prekės ženklo tendenciją pridėti naujas funkcijas prie savo el. Dviračių.

Neseniai atnaujinimas anksčiau pridėjo „Boost“ režimą į „Aventon“ modelius su galiniais stebulės varikliais ir jo ACU išmaniuoju moduliu. Laikinas važiavimo režimas leidžia motociklininkams gauti 30 sekundžių galios (120% dviračio sukimo momento ir smailės galios), kai reikia.

Naujausias „Aventon“ atnaujinimas prideda jutiklio jungiklio funkciją į 3 lygį, 3 „Aventure 3“, „PACE 4“ ir „Gausus SR/LR“ modelius. Tai leidžia motociklininkams perjungti tarp sukimo momento ir kadencijos jutiklių režimų, kad būtų galima aktyviai ar mažai ką nuvažiuoti.

Prie minėtų el. Dviračių taip pat pridėtas naujas laikymo režimas, taip pat į vidutinio pavaros įrenginio „Oventure M.“. Ši funkcija neleidžia dviračiui riedėti atgal, kai naudojama pasivaikščiojimo režimas, leisdamas vartotojams padaryti 30 sekundžių pertrauką.

Be to, „Aventure 3“, 4 tempas ir abiejų daugybei modelių dabar suteikta greičio palaikymo funkcija, veikianti panašiai kaip automobilis. Ši funkcija gali būti įtraukta nuo 5 iki 20 mylių per valandą greičiu, o ją suaktyvinus, ji palaiko dviračio greitį, nereikia pedalui ar laikyti droselį.

Mūsų imtis: Atrodo, kad „Aventon“ paima puslapį iš „Velotric“ knygos su šiuo nauju atnaujinimu. Tai protingas žingsnis, rodantis ACU modulio siūlomą naudingumą ir adaptaciją.

Galų gale mes manome, kad šios naujos funkcijos yra puikios! Jutiklio jungiklis (vėlgi, labai arti „Velotric“ „E-Bikes“ jutikliųwap funkcijos) greičiausiai bus viena geriausių „Aventon“ pritaikymo variantų, nes tai leis motociklininkams pasirinkti, kaip jaučiasi jų dviratis ir funkcionuoja. Mes labai mėgavomės naujausių „Aventon“ e-dviračių „Aventon“ pedalo pagalba natūraliai, tačiau ši funkcija daro juos labiau pritaikomomis motociklininkams, kurie renkasi lengvesnį, ramesnį važiavimą.

Kruizo kontrolė yra dar viena jaudinanti savybė, nes ilgą laiką gali tapti varginanti laikyti droselio svirtį vietoje. Šis režimas turėtų padaryti patirtį patogesnę tiems, kurie renkasi kruizą iš ilgų važiavimų droselio galia.