\n<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117s tema yra subjektyvesn\u0117 nei kitos m\u016bs\u0173 test\u0173 dalys, ta\u010diau mes pabandysime nupie\u0161ti vaizd\u0105, k\u0105 rei\u0161kia va\u017eiuoti \u201eMokwheel Granite\u201c. \u0160iame skyriuje bus aptariami tokie elementai kaip dydis \/ pritaikymas, variklio \u012fjungimas, vartotojo s\u0105saja, patogumas ir pakaba, valdymas ir kt.<\/p>\n
Granitas rekomenduojamas motociklininkams nuo 5’0″ iki 6’2″. 5’11\u201c, man atrod\u0117, kad tai apskritai tinkama; Atliekant bandym\u0105 buvo i\u0161keltas maksimalus vairo ir balno auk\u0161tis. Su 4,5 colio reguliavimu pirmuoju, man buvo patogu, kai triratis yra vertikalioje pad\u0117tyje, nors negal\u0117jau visi\u0161kai i\u0161tiesti kojos, kai s\u0117dyn\u0117s atrama yra 6 coli\u0173.<\/p>\n
Paprastai tai kelt\u0173 nerim\u0105, ta\u010diau nemanome, kad tai yra problema e-trike su kadenso jutikliu. Granitas nereikalauja aktyvaus pedal\u0173 mynimo, tod\u0117l maksimalus efektyvumas n\u0117ra b\u016btinas; jo va\u017eiavimas yra atsipalaidav\u0119s ir nereikalaujantis pastang\u0173 (jei motociklininkas apskritai pasirenka spausti pedalus). Norintys patirti be pastang\u0173, gali tiesiog naudoti drosel\u012f. <\/p>\n
Ties\u0105 sakant, min\u0117ti pedalus \u201eGranite\u201c buvo \u0161iek tiek sunku d\u0117l didelio (bet gana patogaus) balno ir nereguliuojamo atlo\u0161o. Balnelio forma trukd\u0117 mano kojoms jud\u0117ti, kai s\u0117d\u017eiu visi\u0161kai atsiremdamas \u012f atlo\u0161\u0105; Tur\u0117jau atsidurti ant kra\u0161to, kad gal\u0117\u010diau min\u0117ti pedalus. Nor\u0117tume, kad atlo\u0161as b\u016bt\u0173 reguliuojamas pirmyn-atgal, kad b\u016bt\u0173 patogiau min\u0117ti pedalus.<\/p>\n
Apskritai va\u017eiavimas buvo patogus d\u0117l jau min\u0117to balno, ergonomi\u0161k\u0173 ranken\u0173 (dirbtin\u0117s odos su gelio atrama) ir trira\u010dio pakabos. Granite yra pakabos \u0161ak\u0117 su 80 mm eiga, kad suma\u017eint\u0173 sm\u016bgi\u0173 \u012f vair\u0105 poveik\u012f. M\u016bs\u0173 taip pat buvo pakabos s\u0117dyn\u0117s stulpelis (neprivalomas, bet rekomenduojamas priedas). <\/p>\n
Tvarkymas buvo sritis, kuri nukent\u0117jo; pasteb\u0117jome didel\u012f granito r\u0117mo lankstum\u0105, ypa\u010d pos\u016bkiuose. Nesvarbu, ar d\u0117l akumuliatoriaus i\u0161pjovos apatiniame vamzdyje, d\u0117l paties \u0161arnyrinio r\u0117mo ar ko nors kito, vairo mechanizmas buvo laisvas ir netikslus. Raginame Mokwheel sustiprinti r\u0117m\u0105, kad ateityje b\u016bt\u0173 pagerintas jo standumas. <\/p>\n
Kaip rodo m\u016bs\u0173 grei\u010dio testas ir kalno testas, granito variklis yra labai galingas. Jo \u012fjungimas buvo \u0161iek tiek nenuoseklus, svyravo nuo beveik i\u0161 karto iki daugiau nei \u00bd \u0161vaistiklio apsisukimo, ta\u010diau jis nesijaut\u0117 per greitas ar u\u017edelstas. Mums patiko atbulin\u0117s eigos akceleratoriaus funkcija, kad b\u016bt\u0173 lengviau nar\u0161yti, ta\u010diau \u0161i funkcija m\u016bs\u0173 patirtimi atrodo reta. <\/p>\n
Trira\u010dio vartotojo s\u0105saja buvo sveikintina ir pa\u017e\u012fstama; \u201eMokwheel\u201c tinkint\u0105 spalvot\u0105 ekran\u0105 visada malonu matyti ir naudoti. Rodmenys yra \u0161var\u016bs, gerai sutvarkyti ir lengvai skaitomi, nors gali b\u016bti sunku atskirti valdymo skydelio mygtukus m\u016bvint pir\u0161tines ar einant tiesiog pagal jausm\u0105. <\/p>\n
Mums buvo malonu atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f dvira\u010dio integruot\u0105 priekin\u012f \u017eibint\u0105, galin\u012f \/ stabd\u017ei\u0173 \u017eibint\u0105 ir sparnus, taip pat pridedam\u0105 krovini\u0173 krep\u0161\u012f. Iki 350 svar\u0173 talpos, \u012fskaitant motociklinink\u0105 (iki 220 svar\u0173 galiniame krep\u0161yje ir iki 55 svar\u0173 pasirenkamame priekiniame krep\u0161yje), triratis yra gerai \u012frengtas, kad j\u012f b\u016bt\u0173 galima traukti tiesiai i\u0161 d\u0117\u017e\u0117s.<\/p>\n
Apibendrinant galima pasakyti, kad \u201eGranite\u201c va\u017eiavimo kokyb\u0117 apskritai buvo gera, o patogumas ir naudojimo paprastumas buvo vieni i\u0161 svarbiausi\u0173 aspekt\u0173, nors ir nebuvo be galimybi\u0173 tobul\u0117ti.<\/p>\n<\/div>\n