\n<\/p>\n
\u201eLectric\u201c pirm\u0105 kart\u0105 pristat\u0117 M24 varikl\u012f originaliame XPedition. \u201eZoom\u201c pokalbio metu su prek\u0117s \u017eenklo generaliniu direktoriumi Levi Conlow jis pabr\u0117\u017e\u0117, ko nori i\u0161 \u0161io variklio: joks kelias Amerikoje netur\u0117t\u0173 priversti XPedition atsisakyti, ir netgi pasi\u016bl\u0117 savo darbuotojams dovanos, jei jie rast\u0173 kaln\u0105. dviratis negal\u0117jo pakilti \u012f vir\u0161\u0173. Prasid\u0117jo kelion\u0117s palei Kalifornijos pakrant\u0119 ir \u012f vir\u0161\u0173 li\u016bdnai pagars\u0117jusias San Francisko kalvas.<\/p>\n
Mano \u017einiomis, jam niekada nereik\u0117jo mok\u0117ti, ir tai rodo m\u016bs\u0173 bandymai, kurie patvirtino, kad tai vienas galingiausi\u0173 varikli\u0173. Tai 750 W galin\u0117s stebul\u0117s variklis, kurio did\u017eiausia galia 1310 W ir 85 Nm sukimo momentas \u2013 pakankamai stiprus, kad b\u016bt\u0173 galima ve\u017eti sunkius krovinius \u012f sta\u010dius kalnus.<\/p>\n
\u0160\u012f kart\u0105 XPedition 2.0 variklis buvo patobulintas d\u0117l dviej\u0173 pagrindini\u0173 pakeitim\u0173: prid\u0117tas PWR+ programavimas ir perjungimas \u012f 8 grei\u010di\u0173 pavar\u0105.<\/p>\n
PWR+ yra Lectric sukimo momento jutiklis, kuris signalizuoja, kad variklis suteikt\u0173 daugiau galios, kai stipriau spaud\u017eiate pedalus. \u201eLectric\u201c metodas sujungia ir kadencijos, ir sukimo momento jutikli\u0173 privalumus, tod\u0117l dviratis pradeda skland\u017eiai ir lengvai u\u017evesti, taip pat si\u016blo geresn\u012f galios valdym\u0105. Tai leid\u017eia dvira\u010diui reaguoti su papildoma galia va\u017eiuojant \u012fkaln\u0117mis arba i\u0161laikyti pastov\u0173 greit\u012f plok\u0161\u010diose atkarpose, kai motociklininkas tikrai stipriai spaud\u017eia pedalus.<\/p>\n
Naujoji pavara dar labiau pagerina patirt\u012f. Nesl\u0117piau, kad nem\u0117gstu \u201eShimano Tourney\u201c pavar\u0173 perjungiklio \u2013 jis yra priimtinas va\u017eiuojant nebrangiu dvira\u010diu, bet pirmas dalykas, kur\u012f nor\u0117\u010diau patobulinti. Pri\u0117miau nauj\u0105 8 grei\u010di\u0173 Shimano Acera su greito perjungimo svirtimis, kurios suteikia jums daugiau galimybi\u0173 valdyti pavar\u0173 diapazon\u0105, kad rastum\u0117te ideali\u0105 laipiojimo \u012frang\u0105. Tai taip pat pakankamai platus, kad gal\u0117tum\u0117te \u0161iek tiek \u201e\u012fk\u0105sti\u201c pedalus, kai bandote pasiekti 3 klas\u0117s maksimal\u0173 28 myli\u0173 per valand\u0105 greit\u012f.<\/p>\n
XPedition 2.0 taip pat yra gana patogus d\u0117l pakabos \u0161ak\u0117s. 50 mm eiga padeda su\u0161velninti sm\u016bgius, o greitai reguliuojamas kotas leid\u017eia lengvai rasti vertikali\u0105 s\u0117d\u0117jimo pad\u0117t\u012f, kad b\u016bt\u0173 galima geriau valdyti priekin\u0119 dal\u012f. Su \u0161ia s\u0105ranka dvira\u010diui nereikia pernelyg didel\u0117s priekin\u0117s pakabos; suteiktos kelion\u0117s puikiai atlieka savo darb\u0105.<\/p>\n
Apskritai valdymas yra tvirtas. XPedition 2.0 naudoja 20″x2,5″ padangas, kurios u\u017etikrina ger\u0105 manevringum\u0105. Vienintelis keistenyb\u0117, kuri\u0105 pasteb\u0117jau, buvo krentant kelkra\u0161\u010dius, kai galin\u0117s dalies svoris gali sukelti stipr\u0173 \u201esm\u016bg\u012f\u201c \u2013 bent jau tokia buvo mano patirtis naudojant did\u017eiausi\u0105 dviej\u0173 baterij\u0173 s\u0105rank\u0105.<\/p>\n
Kalbant apie baterijas, vienintelis XPedition 2.0 tr\u016bkumas popieriuje yra ma\u017eesn\u0117 paleidimo baterija. Vieno akumuliatoriaus parinktis prasideda nuo 13 Ah, o tai yra \u0161iek tiek ma\u017eiau nei 1.0 modelio 14 Ah. Ta\u010diau apie 7 % suma\u017einta talpa n\u0117ra problema, ypa\u010d turint omenyje pakabos \u0161ak\u0117s ir kit\u0173 funkcij\u0173 atnaujinimus. Be to, naujos variklio sukimo momento jutimo galimyb\u0117s teori\u0161kai suteikia jam geresn\u012f efektyvum\u0105 nei senesniam modeliui, kuris buvo tik kadencijos jutiklis. I\u0161bandysime j\u012f pakankamai greitai, kad patvirtintume, bet vienas \u017eingsnis atgal n\u0117ra toks, kad b\u016bt\u0173 tinkamas kontekstas.<\/p>\n
Galima rinktis i\u0161 trij\u0173 baterij\u0173 variant\u0173: vieno 13Ah, dvigubo 13Ah (i\u0161 viso 26Ah) ir dabar \u012fsp\u016bdingo dvigubo 17,5Ah (i\u0161 viso 35Ah), tod\u0117l tai yra did\u017eiausios talpos elektrinis krovininis dviratis, kok\u012f esu mat\u0119s iki \u0161iol. Kainos yra atitinkamai 1 399 USD, 1 699 USD ir 1 999 USD.<\/p>\n
Netrukus tur\u0117sime savo bandom\u0105j\u012f model\u012f biure, bet Lectric nurodo 60\u2013170 myli\u0173 diapazon\u0105, atsi\u017evelgiant \u012f akumuliatoriaus konfig\u016bracij\u0105 ir va\u017eiavimo s\u0105lygas. Toks didelis diapazonas priartina prie realyb\u0117s klausim\u0105, ar krovininis e-dviratis tikrai gali pakeisti j\u016bs\u0173 automobil\u012f.<\/p>\n<\/div>\n