\n<\/p>\n
Kalbant apie pedalus, galite pasirinkti pasukti ir eiti droselio gali\u0105 ir (arba) pedalo pagalb\u0105 (PAS), taip pat galite lengvai i\u0161jungti drosel\u012f naudodami program\u0105, bet ne kitaip.<\/p>\n
Yra du grei\u010dio re\u017eimai, kuriuos galite perjungti vienu metu paspausdami rodykli\u0173 auk\u0161tyn ir \u017eemyn mygtukus vairo ekrane. Greitai ir lengva juos keisti, tod\u0117l prad\u0117jome juos vadinti JK ir JAV va\u017eiavimo re\u017eimais, nors Fiido \u0161i\u0173 termin\u0173 nevartoja.<\/p>\n
\u017demiau apib\u016bdinsime \u0161iuos re\u017eimus i\u0161samiau, bet kad ir kur\u012f pasirinktum\u0117te, abu jie tiekia didel\u0119 galios doz\u0119 i\u0161 didelio galin\u0117s stebul\u0117s variklio su pavara. Kaip ir tik\u0117jot\u0117s, nor\u0117dami gauti greit\u0105 gali\u0105, pasieksite nyk\u0161\u010dio akceleratoriaus ranken\u0117l\u0119, o pedalo pagalbin\u0117 funkcija suteikia laipsni\u0161kesn\u012f \u012fsib\u0117g\u0117jim\u0105.<\/p>\n
Abiem atvejais energijos tiekimas n\u0117ra pats skland\u017eiausias, kok\u012f band\u0117me, bet tikrai efektyvus. \u012eveik\u0119s \u0161io sunkaus riebaus dvira\u010dio inercij\u0105 ir ried\u0117damas daugiau nei 10 myli\u0173 per valand\u0105, pagreitis greitai did\u0117ja. Sukimo momento jutiklis skland\u017eiausiai reaguoja \u012f tinkam\u0105 spaudim\u0105 pedalams kartu su tinkamo reljefo galios lygio parinkimu. Kai pasieksite t\u0105 miel\u0105 viet\u0105, atrodo, kad gerai treniruojat\u0117s ir kartu gaunate efektyv\u0173 ir proporcing\u0105 variklio impuls\u0105.<\/p>\n
Verta pamin\u0117ti, kad i\u0161 galin\u0117s stebul\u0117s variklio sklinda nema\u017eas triuk\u0161mas. Neb\u016btinai tai vertiname kaip blog\u0105 dalyk\u0105 \u2013 kiti keli\u0173 ir tak\u0173 naudotojai i\u0161girs jus ateinant. Juk dabar pagal \u012fstatym\u0105 elektromobiliai, kuri\u0173 varikliai da\u017enai tyli, turi b\u016bti girdimi va\u017eiuojant, b\u016btent d\u0117l \u200b\u200bsaugumo.<\/p>\n
Kaip jau min\u0117jome, yra du va\u017eiavimo re\u017eimai, kuriuos galite greitai perjungti, ma\u017edaug pana\u0161\u016bs \u012f JK ir JAV re\u017eimus, nors atrodo, kad n\u0117 vienas re\u017eimas n\u0117ra grie\u017etai legalus.<\/p>\n
\u201eJK\u201c re\u017eime yra visi\u0161kai legali pedalo pagalba, kuri suteikia gali\u0105 iki ma\u017edaug 15 myli\u0173 per valand\u0105. Ta\u010diau taip pat suaktyvinamas droselis, leid\u017eiantis pad\u0117ti pasukti ir eiti neminant pedalo iki 15 myli\u0173 per valand\u0105 ribos \u2013 tai n\u0117ra grie\u017etai teis\u0117ta.<\/p>\n
\u201eJAV\u201c re\u017eimu (Fiido vadinamas \u201eraketos\u201c re\u017eimu ir rodomas raketos piktograma ekrane, kai jis aktyvus), \u201eTitan\u201c gali pasiekti ma\u017eiausiai 25 myli\u0173 per valand\u0105 greit\u012f, naudodamas tik drosel\u012f ir pedalo pagalb\u0105 \u2013 galb\u016bt labiau nuokaln\u0117je arba pu\u010diant u\u017epakaliniam v\u0117jui. . Nurodyta riba yra 28 myli\u0173 per valand\u0105.<\/p>\n
Galite i\u0161jungti drosel\u012f programoje, tod\u0117l Titan yra grie\u017etai legalus tiek JK, tiek JAV jurisdikcijose (kaip 3 klas\u0117s elektroninis dviratis JAV), ta\u010diau, \u017einoma, tai atima nauding\u0105 dvira\u010dio funkcij\u0105.<\/p>\n
Neskaitant teis\u0117tumo, tai yra ypa\u010d patogus e-dviratis, kuriuo galima va\u017eiuoti tiek kelyje, tiek bekele, kaip ir galima tik\u0117tis, atsi\u017evelgiant \u012f \u0161i\u0173 did\u017eiuli\u0173 oro t\u016brio padang\u0173, priekin\u0117s pakabos ir pliu\u0161in\u0117s s\u0117dyn\u0117s derin\u012f. Nesitik\u0117tum\u0117te, kad jis bus itin manevringas ar ver\u017eliai sukasi, atsi\u017evelgiant \u012f jo did\u017eiul\u012f dyd\u012f ir greit\u012f, ta\u010diau va\u017eiuojant ir va\u017eiuojant \u012f pos\u016bkius \u2013 tai nuostabu.<\/p>\n
Priekin\u0117 plienin\u0117 spyruoklin\u0117 pakaba padeda didesniems kritimams, o suspaudimas yra reguliuojamas. Didel\u0117s apimties 4 coli\u0173 plo\u010dio padangos tikrai padeda \u012fveikti ma\u017eesnius nelygumus, kartu su pla\u010diu, patogiu balnu. Gana vertikali va\u017eiavimo pad\u0117tis taip pat padidina komfort\u0105 ir stabilum\u0105.<\/p>\n
Va\u017eiuojant labai ma\u017eu grei\u010diu, kruop\u0161tus akceleratoriaus sklend\u0117s naudojimas taip pat rei\u0161kia, kad jis padarys tai, kuo puikiausiai pasi\u017eymi riebiomis padangomis pasi\u017eymintys dvira\u010diai \u2013 ried\u0117s visomis bekel\u0117s reljefomis, nuo ne\u0161varaus purvo iki nelygios \u017eol\u0117s ar kaln\u0173 uol\u0173.<\/p>\n
Elektronin\u0117s funkcijos veik\u0117 gana gerai, ypa\u010d elektroninis atrakinimas, d\u0117l kurio reikia \u012fvesti saugos kod\u0105, kad baterija nei\u0161krist\u0173 i\u0161 apatinio vamzd\u017eio apa\u010dios.<\/p>\n
\u201eFiido Titan\u201c LED lemput\u0117s yra dar viena i\u0161skirtin\u0117 saugos funkcija \u2013 ypa\u010d priekinis \u017eibintas, kuris puikiai matomas net ir dien\u0105. Negalime atsisteb\u0117ti, kod\u0117l visi elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173 \u017eibintai n\u0117ra tokie geri. Jo aureol\u0117s dizainas ne tik traukia ak\u012f, bet ir vien \u0161viesos ra\u0161tas patraukia atva\u017eiuojan\u010di\u0173 vairuotoj\u0173 d\u0117mes\u012f \u2013 ir tai dar prie\u0161 atsi\u017evelgdami \u012f didel\u0119 jo gali\u0105.<\/p>\n
Vienintel\u0117 mano kritika yra priekinio \u017eibinto pad\u0117tis. Tai gali trukdyti kai kuriems kabeliams, kurie atrodo nepatog\u016bs, o ne pavojingi. Taip pat reikia gana tiksliai nustatyti kamp\u0105, nes spindulys, nors ir labai galingas, yra gana kompakti\u0161kas.<\/p>\n
Galinis \u017eibintas taip pat pakankamai ry\u0161kus, kad veikt\u0173 kaip dienos \u017eibintas, ir yra sumaniai i\u0161d\u0117stytas viename lygyje su galinio stovo kra\u0161tu, apsaugodamas j\u012f nuo \u012fbr\u0117\u017eim\u0173 ir sm\u016bgi\u0173. Taip pat yra \u012fmontuota stabd\u017ei\u0173 lemput\u0117, kuri \u012fsijungia paspaudus galinio stabd\u017eio svirt\u012f \u2013 dar viena patogi saugos funkcija.<\/p>\n
Galiausiai, elektroninis garsinis signalas pasi\u017eymi dideliu garsumu ir yra lengvai pasiekiamas mygtuku, esan\u010diu \u0161alia kairiojo vairo valdiklio. Tai ramina va\u017eiuojant eisme, net jei juo nenaudojate taip da\u017enai.<\/p>\n<\/div>\n