{"id":328,"date":"2024-10-18T17:32:50","date_gmt":"2024-10-18T17:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/10\/18\/biktrix-juggernaut-classic-duo-st-apzvalga\/"},"modified":"2024-10-18T17:32:50","modified_gmt":"2024-10-18T17:32:50","slug":"biktrix-juggernaut-classic-duo-st-apzvalga","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/automototransportas.lt\/index.php\/2024\/10\/18\/biktrix-juggernaut-classic-duo-st-apzvalga\/","title":{"rendered":"\u201eBiktrix Juggernaut Classic Duo ST\u201c ap\u017evalga"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra plati tema, turinti daug ma\u017eesni\u0173 aspekt\u0173, \u012fskaitant patogum\u0105, dyd\u012f ir tinkamum\u0105, valdym\u0105, variklio aktyvum\u0105 ir vartotojo s\u0105saj\u0105. Kartu \u0161ie elementai lemia, kaip jau\u010diasi dviratis va\u017eiuojant ir valdant. Radome daug dalyk\u0173, kuriuos verta vertinti d\u0117l \u201eJuggernaut Classic Duo ST\u201c va\u017eiavimo kokyb\u0117s, ta\u010diau taip pat yra keletas svarbi\u0173 sri\u010di\u0173, kurias reikia tobulinti.<\/p>\n

Dviratis si\u016blomas dviej\u0173 dyd\u017ei\u0173: vidutinis, skirtas 5’4″+ vairuotojams, ir didelis, skirtas 5’8″+. 5’11\u201c, buvau maloniai nustebintas, koks patogus buvo m\u016bs\u0173 bandomojo dvira\u010dio vidutinis r\u0117mas; Tur\u0117dami gana i\u0161tempt\u0105 ir agresyvi\u0105 va\u017eiavimo pad\u0117t\u012f, b\u016b\u010diau sp\u0117j\u0119s, kad turime didesn\u012f model\u012f.<\/p>\n

Dvira\u010dio kontaktiniai ta\u0161kai (balnas, rankenos ir pedalai) buvo itin patog\u016bs. M\u016bs\u0173 bandomasis dviratis buvo standartinis, neskaitant jo spalvos (avieti\u0161kai violetinio atspalvio) ir TranzX pakabos s\u0117dyn\u0117s stulpo. Esu \u012fsitikin\u0119s, kad man patiko standartinis balnas be patobulinto s\u0117dyn\u0117s stulpo, ta\u010diau labai rekomenduoju vien\u0105 i\u0161 trij\u0173 pakabos variant\u0173, kad va\u017eiavimas b\u016bt\u0173 sklandesnis. <\/p>\n

Tvarkymas yra viena i\u0161 pagrindini\u0173 sri\u010di\u0173, kuri\u0105, tikim\u0117s, Biktrix patobulins. Mes \u012fvertinome gana vikr\u0173 \u201eDuo ST\u201c valdym\u0105 \u2013 d\u0117l 24 coli\u0173 rat\u0173 \u2013 palyginti su daugeliu kit\u0173 stor\u0173 dvira\u010di\u0173 su didesniais 26 coli\u0173 ratais. Ta\u010diau laipteli\u0173 r\u0117mas tur\u0117jo daug lankstumo pos\u016bkiuose, tod\u0117l greitesniuose pos\u016bkiuose atsirado laisvumo jausmas, kuriam nepad\u0117jo mink\u0161ta pakabos \u0161ak\u0117.<\/p>\n

Gali b\u016bti, kad m\u016bs\u0173 bandomojo dvira\u010dio standartin\u0117 RST Guide pakabos \u0161ak\u0117 buvo kvaila, ta\u010diau rekomenduojame \u201eBiktrix\u201c atnaujinti \u012f tvirtesn\u012f bazin\u012f model\u012f. <\/p>\n

Taip pat teisinga pa\u017eym\u0117ti, kad \u0161ios problemos \u010dia n\u0117ra unikalios \u2013 jos b\u016bdingos daugumai riebi\u0173 padang\u0173 elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173 su \u017eingsniuojan\u010diu r\u0117mu. \u0160tai kod\u0117l ST modeliai da\u017enai geriausiai tinka asfaltuotiems plotams, o ne daugybei va\u017eiavimo bekele ar greit\u0173 pos\u016bki\u0173. <\/p>\n

Neskaitant kritikos, mums patiko greitas variklio \u012fsijungimas; jis i\u0161 karto tiek\u0117 gali\u0105 be vir\u0161ijimo. Taip pat \u012fvertinome tai, kad dvira\u010dio pedalo patirtis beveik nesukelia joki\u0173 pastang\u0173, ta\u010diau taip pat pripa\u017e\u012fstame, kad daugelis vairuotoj\u0173, ie\u0161kan\u010di\u0173 vidutin\u0117s pavaros, tikisi nat\u016bralesnio ir labiau prisitaikan\u010dio sukimo momento jutiklio poj\u016b\u010dio.<\/p>\n

Laimei, ie\u0161kantiems tokios patirties, \u201eBiktrix\u201c si\u016blo auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s \u201eJuggernaut\u201c model\u012f su 1000 W vidutine pavara ir sukimo momento jutikliu: \u201eJuggernaut Ultra\u201c.<\/p>\n

Ma\u017eiau idealu yra tai, kad pirk\u0117jams teks atsijoti daugyb\u0119 pana\u0161i\u0173 modeli\u0173, kad surast\u0173 norim\u0105; suskai\u010diavome 28 modelius su \u012fvairiais r\u0117mais, varikli\u0173 tipais, pakabos galimyb\u0117mis ir kt. Vertiname pritaikymo galimybes ir \u012fvairov\u0119, ta\u010diau raginame \u201eBiktrix\u201c konsoliduoti savo parink\u010di\u0173 katalog\u0105, kad b\u016bt\u0173 ma\u017eiau painus ir patogesnis vartotojui. <\/p>\n

Mes nustat\u0117me, kad dvira\u010dio s\u0105saja yra paprasta naudoti. Galite reguliuoti grei\u010dio (ar kitus) nustatymus du kartus paspausdami \u201ei\u201c mygtuk\u0105 arba perjungti va\u017eiavimo re\u017eimus laikydami \u201e+\u201c mygtuk\u0105. \u201eJuggernaut\u201c turi vien\u0105 i\u0161 mano m\u0117gstamiausi\u0173 valdymo pult\u0173 su lengvai paspaud\u017eiamais mygtukais ir labai lyt\u0117jimo poj\u016b\u010diu.<\/p>\n

\u201eJuggernaut Classic Duo ST\u201c prana\u0161umai yra patogumas, lengvas pedalas ir galingas\/agresyvus poj\u016btis, ta\u010diau j\u012f taip pat galima tobulinti.<\/p>\n<\/div>\n


\n
Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra plati tema, turinti daug ma\u017eesni\u0173 aspekt\u0173, \u012fskaitant patogum\u0105, dyd\u012f ir tinkamum\u0105, valdym\u0105, variklio aktyvum\u0105 ir vartotojo s\u0105saj\u0105. Kartu \u0161ie elementai lemia, kaip jau\u010diasi dviratis va\u017eiuojant ir valdant. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[82],"tags":[78,809,811,812,810],"class_list":["post-328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektriniai-dviraciai","tag-apzvalga","tag-biktrix","tag-classic","tag-duo","tag-juggernaut"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t