<\/p>\n
Va\u017eiavimo kokyb\u0117 yra bendras matas, nurodantis, kaip jau\u010diasi va\u017eiuojant dvira\u010diu. Tai apima dyd\u012f, pakab\u0105, stabilum\u0105, variklio aktyvum\u0105, dvira\u010dio vartotojo s\u0105saj\u0105 ir tt Taikant tok\u012f minimalistin\u012f po\u017ei\u016br\u012f, K-Feather buvo lengviau \u012fvertinti nei daugel\u012f sud\u0117tingesni\u0173 elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173; nustat\u0117me, kad jo va\u017eiavimo kokyb\u0117 atitinka jo dizain\u0105 ir paskirt\u012f. <\/p>\n
\u201eDahon\u201c gamina vieno r\u0117mo dyd\u017eio \u201eK-Feather\u201c (su keturiomis spalvomis), tinkant\u012f vairuotojams nuo 4’7″ iki 6’0″. Esu \u0161iek tiek \u017eemiau rekomenduojamo diapazono 5′ 11 coli\u0173 lub\u0173 ir man atrod\u0117, kad tai patogu, nors gal\u0117jau pasakyti, kad jo reguliavimo diapazonas buvo beveik ribos. <\/p>\n
Kai teleskopinis kotas buvo auk\u0161\u010diausioje pad\u0117tyje, o i\u0161tiestas s\u0117dyn\u0117s stulpas \u0161alia jo vir\u0161\u016bn\u0117s, tur\u0117jau patogi\u0105, nors ir vidutini\u0161kai agresyvi\u0105, \u012f priek\u012f pasvirusi\u0105 va\u017eiavimo pad\u0117t\u012f. Pasirinkau \u0161iek tiek \u017eemesn\u0119 nei \u012fprasta balnelio pad\u0117t\u012f, kad subalansuo\u010diau komfort\u0105 ir pedalo efektyvum\u0105, o apskritai va\u017eiavimas jaut\u0117si sporti\u0161kai ir maloniai.<\/p>\n
Tvarkymas buvo akcentas; D\u0117l lengvo K-Feather r\u0117mo ir 16 coli\u0173 rat\u0173 jis jau\u010diasi erdvus ir judrus. Vairavimas buvo greitas ir jautrus (kai kas gali sakyti, palyginti tr\u016bk\u010diojantis) d\u0117l siauros 560 mm vairo, ta\u010diau lengvos putplas\u010dio rankenos buvo mink\u0161tos ir patogios. <\/p>\n
\u012edomu tai, kad nors dviratis neturi jokios pakabos, va\u017eiavimas jaut\u0117si steb\u0117tinai skland\u017eiai ir mink\u0161tesnis, nei tik\u0117jausi. <\/p>\n
Gali b\u016bti, kad 1,5 colio plo\u010dio padangos sug\u0117r\u0117 nelygumus ir nelygumus, bet manau, kad r\u0117mas \u2013 ir galb\u016bt Deltech atraminis kabelis tarp apatinio laikiklio ir vir\u0161utinio vamzd\u017eio ir galvut\u0117s vamzd\u017eio sankry\u017eos \u2013 pad\u0117jo suma\u017einti drebinan\u010dias vibracijas. \u0160i funkcija skirta i\u0161skirtinai Dahon elektroniniams dvira\u010diams ir reklamuojama siekiant padidinti r\u0117mo standum\u0105 ir pedal\u0173 efektyvum\u0105.<\/p>\n
Kalbant apie bendr\u0105 veikim\u0105, tai tikrai netampa papras\u010diau! Vietoj ekrano ir valdymo pulto dviratis turi vien\u0105 \u012fjungimo\/i\u0161jungimo mygtuk\u0105 su spalvotu \u0161viesos \u017eiedu, rodan\u010diu akumuliatoriaus \u012fkrov\u0105. Vieno grei\u010dio pavaros sistemai nereikia perjungti pavar\u0173, tod\u0117l vieninteliai ant vairo pritvirtinti valdikliai yra stabd\u017ei\u0173 svirtys ir ma\u017eas skambutis.<\/p>\n
Kaip palie\u010diau auk\u0161\u010diau esan\u010diame grei\u010dio testo skyriuje, variklio \u012fsijungimas yra sklandus ir nat\u016bralus. D\u0117l santykinai ma\u017eos variklio galios ir vieno grei\u010di\u0173 pavaros pedalus reikia \u0161iek tiek pastang\u0173, ta\u010diau patirtis atrodo intuityvi ir jautri. Pagalbinis pedalas suteikia nauding\u0105 post\u016bm\u012f, neapsunkindamas motociklininko pastang\u0173, tod\u0117l mindami K-Feather pedalus vis tiek jau\u010diat\u0117s kaip va\u017eiuojant analoginiu dvira\u010diu.<\/p>\n
Dviratis itin lengvas, be sparn\u0173, baga\u017ein\u0117s ar kit\u0173 pried\u0173; kartu su dvira\u010diu yra tik stovas ir du baterijomis valdomi \u017eibintai. Vertinu minimalistin\u012f \u201eDahon\u201c po\u017ei\u016br\u012f, ta\u010diau integruotas ap\u0161vietimas leist\u0173 \u201eK-Feather\u201c jaustis tobulesniu kaip elektroniniu dvira\u010diu. <\/p>\n
Kalbant apie sulankstymo funkcij\u0105, \u201eK-Feather\u201c greitai sugenda, nors vairas \u0161iek tiek mokosi. Ant dvira\u010dio teleskopinio koto yra nurodytas rekomenduojamas sulankstymo auk\u0161tis. Sugriuvus jo kotas ir vairas yra prispausti prie r\u0117mo pusi\u0173, kurias kartu laiko magnetas ir metalin\u0117 plok\u0161t\u0117. I\u0161matavome sulankstyt\u0105 dvirat\u012f ma\u017edaug 29 coli\u0173 ilgio x 18,5 colio plo\u010dio x 24 colio auk\u0161\u010dio.<\/p>\n
Apskritai, \u201eK-Feather\u201c yra gana utilitarinis po\u017ei\u016bris \u012f savo funkcij\u0105 ir sulankstym\u0105. Tai nesud\u0117tingas produktas, kur\u012f patogu i\u0161mokti ir naudoti, tod\u0117l jis puikiai tinka naujiems motociklininkams ir tiems, kurie ie\u0161ko nesud\u0117tingo mobilumo \u012frankio.<\/p>\n<\/div>\n