\n<\/p>\n
Mes nuolat buvome su\u017eav\u0117ti \u201eVelotric\u201c dvira\u010di\u0173 patogumu, ir \u0161i tendencija t\u0119siasi \u010dia. R\u0117mas susimai\u0161o su priemies\u010dio, miesto ir kreiserio stiliaus elementais, tod\u0117l va\u017eiavimas skland\u017eiai ir patogiai.<\/p>\n
\u017dingsnio r\u0117melis palengvina bet kokio am\u017eiaus ir dyd\u017eio motociklininkams, o tai ypa\u010d naudinga trumpesniems ir vyresniems motociklininkams. Kaip ir daugumoje \u201e\u017eingsni\u0173\u201c dizain\u0173, yra keletas lanks\u010di\u0173, ta\u010diau grei\u010diausiai tai nerimauja, nebent j\u016bs agresyviai imate kampus dideliu grei\u010diu.<\/p>\n
Dvira\u010dio geometrija skatina va\u017eiuoti vertikalia pad\u0117timi, i\u0161 dalies d\u0117l reguliuojamo stiebo ir nuvalytos rankenos. \u0160i s\u0105ranka leid\u017eia atsipalaidavusi, tiesi\u0105j\u0105 laikysen\u0105, kuri suma\u017eina ilgesn\u012f va\u017eiavim\u0173 \u012ftamp\u0105.<\/p>\n
Kai kurie motociklininkai gali dvejoti d\u0117l grie\u017etos \u0161akut\u0117s, ta\u010diau, s\u0105\u017einingai, a\u0161 nejau\u010diau, kad v\u0117jui reikia pakabos. Atsi\u017evelgiant \u012f dvira\u010dio vertikali\u0105 laikysen\u0105, a\u0161 i\u0161 tikr\u0173j\u0173 pirmenyb\u0119 teikiau tvirtesniam priekiniam galui, kad b\u016bt\u0173 patobulintas tvarkymas.<\/p>\n
Visi kontaktiniai ta\u0161kai prisideda prie malonaus va\u017eiavimo. Balnas yra dosniai pamink\u0161tintas nepersistengiant, o ergonomi\u0161kos gumin\u0117s rankenos yra mink\u0161tos ir lipnios, u\u017etikrinan\u010dios saug\u0173 laikym\u0105.<\/p>\n
Dviej\u0173 r\u0117m\u0173 dyd\u017eiai, apimantys motociklininkus nuo 4’11 \u201diki 6’4\u201d, dauguma \u017emoni\u0173 tur\u0117t\u0173 b\u016bti tinkami. Esant 6’1 \u201csu 32 coli\u0173 intelektu, a\u0161 tur\u0117jau daugiau nei pakankamai koj\u0173 prat\u0119simo ant didelio r\u0117mo.<\/p>\n
Naujokai e-dvira\u010diams gali nustebinti, kad 50 svar\u0173 50 svar\u0173 yra laikomas lengvu, ta\u010diau patyr\u0119 motociklininkai \u017eino, kad daugelis \u201eE-dvira\u010di\u0173\u201c svarstyk svarstykles yra 60\u201380 svar\u0173 ar daugiau. \u0160is svorio skirtumas rei\u0161kia, kad pastebimai geresnis tvarkymas – v\u0117jas jau\u010diasi ver\u017elus ir reaguoja, ir daug lengviau pakelti ant dvira\u010di\u0173 stovo ar manevro gara\u017ee.<\/p>\n
Esteti\u0161kai velotric j\u012f prikal\u0117. \u201eBreeze\u201c yra keletas ak\u012f traukian\u010di\u0173 spalv\u0173 variant\u0173, o kabelio mar\u0161rutas yra \u012fsp\u016bdingai tvarkingas. Grandin\u0117se yra tam tikros ekspozicijos, ta\u010diau pynimo rankenos kabeliai yra \u0161varesni nei tai, k\u0105 matome daugumoje el. Dvira\u010di\u0173, kad b\u016bt\u0173 i\u0161vaizda, kad viskas b\u016bt\u0173 \u0161vari ir tvarkinga.<\/p>\n
Spalv\u0173 ekranas yra ry\u0161kus, lengvai skaitomas ir apgalvotai suprojektuotas. Tai apima vis\u0105 \u012fprast\u0105 metrik\u0105 (odometr\u0105, spidometr\u0105 ir kt.), Ta\u010diau taip pat gra\u017e\u016bs prisilietimai, tokie kaip spalv\u0173 koduoti PAS lygiai ir galios matuoklis, parodantis, kiek variklio naudojate. I\u0161skirtin\u0117 funkcija yra variklio ir valdiklio temperat\u016bros rodmuo – retas, bet sveikintinas papildymas. Kur a\u0161 gyvenu, vasaros tempai gali pataikyti \u012f 110 \u00b0 F+, tod\u0117l galimyb\u0117 steb\u0117ti \u0161ilumos lyg\u012f padeda i\u0161vengti dvira\u010dio pertekliaus.<\/p>\n
\u201eVelotric\u201c taip pat si\u016blo vien\u0105 i\u0161 geresni\u0173 \u201eE-Bike\u201c program\u0173 patirties. Galite nepriklausomai pritaikyti pedalo pagalbin\u012f ir droselio greit\u012f, perjungti sukimo moment\u0105 ir kadencijos jutiklius, perjungti tris va\u017eiavimo re\u017eimus ir net naudotis grei\u010dio palaikymo valdymu. \u201eApple\u201c vartotojai taip pat gauna \u201eApple\u201c \u201eFind My \u2122\u201c integracij\u0105, skirt\u0105 steb\u0117ti kovos su vagyste.<\/p>\n
Vienas i\u0161 nedaugelio tr\u016bkum\u0173? Vairuotojas jau\u010diasi \u0161iek tiek netvarkingas. Valdymo trinkel\u0117 yra didesn\u0117 nei dauguma, o \u0161oninis nyk\u0161\u010dio droselis padidina perpildyt\u0105 poj\u016bt\u012f. Tai galima valdyti, ta\u010diau sritis, kurioje \u201eVelotric\u201c gal\u0117t\u0173 patikslinti dizain\u0105.<\/p>\n
Saugumas ir patvarumas taip pat i\u0161siskiria. \u201eVelotric\u201c buvo ankstyvas UL sertifikavimo pri\u0117mimas, kur\u012f jie turi \u0161iame dviratyje, o \u201eBreeze\u201c trigubai pritvirtintas kadras atitinka ISO 4210 standartus. Be to, su \u201eIPX7\u201c \u012fvertinta akumuliatoriumi ir IPX6 \u012fvertintais komponentais, \u0161is dviratis yra sukurtas elementams valdyti ir laikui b\u0117gant.<\/p>\n<\/div>\n