<\/span><\/h3>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture><\/p>\n
<\/span>TLX ir ES na\u0161umo ir vis\u0173 rat\u0173 pavaros sistemos<\/span><\/h2>\n\nTLX 2,0 litro turbo-4 sudaro 272; 3,0 litro V-6 sudaro 355 AG<\/strong><\/li>\nES turi 203 AG 2,5 litro \u201eInline-4\u201c, 215 arba 302 AG V-6<\/strong><\/li>\nES si\u016blo 215 AG hibrid\u0105<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/span>Ar \u201eAcura TLX\u201c AWD? Ar greitai yra \u201eAcura TLX\u201c?<\/span><\/h3>\nTLX yra standartinis su 2,0 litro turbo-4, kuris sudaro 272 AG. Galia teka per 10 grei\u010di\u0173 automatin\u0119 transmisij\u0105 \u012f priek\u012f ar visus keturis ratus.<\/p>\n
\u201eTurbo-4\u201c yra stiprus variklis, kuris per ma\u017edaug 5,9 sekund\u0117s paleid\u017eia TLX nuo 0 iki 60, o transmisija pasuka, kad b\u016bt\u0173 galima i\u0161laikyti energij\u0105 paruo\u0161tu greitkeliui. <\/p>\n
\u201eAcura\u201c SH-AWD sistema ne tik u\u017etikrina saugumo or\u0105. Tai gali ne tik nusi\u0173sti 70% galios i\u0161 priekio \u012f u\u017epakal\u012f, bet ir gali pasistatyti sukimo moment\u0105 i\u0161 kair\u0117s \u012f de\u0161in\u0119 ant galin\u0117s a\u0161ies ir netgi perkrauti gali\u0105 \u012f i\u0161orin\u012f rat\u0105 2,9%, kad pasuktum\u0117te, kad automobilis sukt\u0173si suktis . <\/p>\n
Greitas, gerai svertinis vairavimas ir tvirtas, bet ne at\u0161iaurus pakabos parametrai suteikia \u201eTLX Agile\u201c judesius, ypa\u010d automobiliui, paremtam priekini\u0173 rat\u0173 pavaros platforma, ir patog\u0173 va\u017eiavim\u0105. Jis n\u0117ra toks subalansuotas kaip kai kurie konkurentai, pagr\u012fsti galiniais diskais, ta\u010diau tai taip pat kainuoja ma\u017eiau. <\/p>\n
S tipo modelis pasi\u017eymi 3,0 litro V-6 turbokompresoriumi, kuris padidina i\u0161vest\u012f iki 355 AG ir numeta 0\u201360 myli\u0173 per valand\u0105 laik\u0105 iki ma\u017edaug 4,9 sekund\u0117s. <\/p>\n
\u201eAcura\u201c padidina vairavimo S tipo vir\u0161\u016bn\u0119, suteikia didesnius stabd\u017eius ir sutvirtina k\u016bno strukt\u016br\u0105. Jis taip pat pateikiamas su adaptyviomis amortizatoriais ir sportin\u0117s pakabos melodija, kuri siekia i\u0161lyginti va\u017eiavim\u0105 ir sukurti greitesnes va\u017eiuokl\u0117s reakcijas. Nepaisant standartini\u0173 20 coli\u0173 rat\u0173, S tipo S neva\u017eiuoja per daug tvirtai.<\/p>\n
<\/span>Ar \u201eLexus ES\u201c yra AWD? Ar greitai yra \u201eLexus ES\u201c?<\/span><\/h3>\nES galia skiriasi nuo netinkamo iki tinkamo iki gana stiprios. <\/p>\n
2,5 litro 4 cilindr\u0173 \u201eES 250\u201c modeliuose yra labai p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 203 AG. Jo 8,6 sekund\u0117s 0\u201360 myli\u0173 per valand\u0105 laikas yra l\u0117tas prabangiam automobiliui, o geriausiu atveju-vidutinio vidutinio dyd\u017eio sedano. Labai blogai, kad tai yra vienintelis variklis, kuris tiekiamas su vis\u0173 rat\u0173 pavara, nors mums patinka skland\u016bs jo 8 grei\u010di\u0173 automatin\u0117s transmisijos poslinkiai.<\/p>\n
\u017dingsnis iki ES 300H prideda elektrin\u012f varikl\u012f prie 2,5 litro \u201eInline-4\u201c, kuris padidina bendr\u0105 i\u0161\u0117jim\u0105 iki dar moderniausio 215 AG. Ta\u010diau jis turi daugiau vidutinio nuotolio sukimo momento, o jo 8,1 sekund\u0117s 0\u201360 myli\u0173 per valand\u0105 laikas yra priimtinesnis, ypa\u010d atsi\u017evelgiant \u012f tai, koks jis efektyvus. Tam naudojamas CVT, kuris gali sul\u0117tinti energijos tiekim\u0105 ir retkar\u010diais padaryti variklio dron\u0105.<\/p>\n
\u201eES 350\u201c modeliai turi daugiausia galios. J\u0173 302 AG V-6 suteikia skland\u0173, paruo\u0161t\u0105 gali\u0105, \u0161veln\u0173 snuk\u012f ir stipr\u0173 0\u201360 myli\u0173 per valand\u0105 laik\u0105 6,6 sekund\u0117s. Tai gerai veikia su savo 8 grei\u010di\u0173 automatin\u0117s versija.<\/p>\n
\u201eLexus\u201c pagrindinio ES s\u0105ranka turi mink\u0161t\u0105 slopinim\u0105 skland\u017eiai va\u017eiuoti ir valdyti, ta\u010diau pavergtas valdymas. Vairavimas turi tinkam\u0173 ir nat\u016brali\u0173, bet ne greit\u0173 atsakym\u0173. \u201eF Sport\u201c valdymo paketas sugrie\u017etina daiktus tvirtesniu pakabos derinimu ir reguliuojamais amortizatoriais, kurie padeda apriboti k\u016bno liekanas. Tai labiau \u012fsitraukia \u012f \u0161\u012f paket\u0105, ta\u010diau ES niekada n\u0117ra toks sporti\u0161kas kaip TLX tipo S.<\/p>\n
<\/span>Privalumas: TLX tipas S na\u0161umui, ES 300H, skirtas prakti\u0161kumui.<\/span><\/h3>\n<\/span>TLX ir ES degal\u0173 ekonomija<\/span><\/h2>\n\nTLX vir\u0161uje yra 25 mpg kombinuotas<\/li>\n Kiekvienas ES yra efektyvesnis nei kiekvienas TLX<\/li>\n ES hibridas gauna 44 mpg<\/li>\n<\/ul>\nNaudojant bazin\u012f varikl\u012f, TLX yra \u012fvertintas 22 mpg mieste, 31 greitkelyje, 25 kartu su priekini\u0173 rat\u0173 pavara arba 21\/29\/24 MPG su vis\u0173 rat\u0173 pavara. Galingesnis TLX tipo S gauna 19\/25\/21 mpg.<\/p>\n
\u201eLexus ES\u201c yra efektyvesnis visame pasaulyje. ES 250 yra \u012fvertintas EPA, esant 25\/34\/28 mpg. \u201eES 350\u201c daugumoje versij\u0173 gauna 22\/32\/26 mpg, ta\u010diau \u201eF Sport\u201c modeliai gauna 22\/31\/25 mpg. <\/p>\n
Kr\u016bvos vir\u0161uje yra \u201eES 300h Hybrid\u201c, kuris nurodo 43\/44\/44 mpg EPA reitingus, \u012fsp\u016bdingas vidutinio dyd\u017eio sedanui.<\/p>\n
<\/span>Privalumas: Lexus es.<\/span><\/h3>\n\n <\/source><\/source><\/source><\/picture><\/p>\n
<\/span>\u201eTLX\u201c ir \u201eES\u201c erdv\u0117, kroviniai ir matmenys<\/span><\/h2>\n\nEs yra ilgesnis<\/strong><\/li>\nTLX yra platesnis<\/strong><\/li>\nES turi daugiau galini\u0173 koj\u0173 koj\u0173<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/span>Koks yra \u201eLexus ES\u201c?<\/span><\/h3>\nES gauna toki\u0105 pa\u010di\u0105 113,0 colio rat\u0173 baz\u0119 kaip ir TLX, ta\u010diau ji yra \u0161iek tiek ilgesn\u0117-195,9 colio. Ta\u010diau jis yra \u0161iek tiek lieknas 73,4 colio plo\u010dio, taip pat yra penki.<\/p>\n
Sintetin\u0117s odos apmu\u0161alai yra standartiniai, ta\u010diau yra mink\u0161ta pusiau anilino oda, o kiekvienoje ES turi 10 kryp\u010di\u0173 reguliuojamos priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s. Tos s\u0117dyn\u0117s n\u0117ra labai tankiai sustiprintos, i\u0161skyrus \u201eF Sport\u201c modelius, ta\u010diau jos yra gana patogios ir puikios.<\/p>\n
U\u017epakalin\u0117 s\u0117dyn\u0117 turi erdvi\u0105 39,2 colio koj\u0173 koj\u0173, ir nors trys tilps ten esan\u010dioje nugaros dalyje, platesnis TLX korpusas padaryt\u0173 juos patogesnius. Baga\u017ein\u0117s erdv\u0117 ES yra \u0161iek tiek geresn\u0117 – 13,9 kubini\u0173 p\u0117d\u0173, ta\u010diau galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s nesulenkia, kad tilpt\u0173 ilgesni daiktai.<\/p>\n
\n <\/source><\/source><\/source><\/picture>\n <\/h3>\n
<\/span>Koks yra \u201eAcura TLX\u201c?<\/span><\/h3>\nTLX paskleid\u017eia savo ilg\u012f vir\u0161 194,6 colio ant 113,0 coli\u0173 rat\u0173 baz\u0117s. Jis yra 75,2 colio plo\u010dio, o s\u0117dyn\u0117s – penkios. <\/p>\n
Priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s keleiviai gauna \u0161ildomas sportines s\u0117dynes su labiau sustiprinan\u010diomis nei ES, 12 kryp\u010di\u0173 galios pakoregavimai ir \u0161ildymas. Sintetin\u0117s odos apmu\u0161alai yra standartiniai, ta\u010diau yra turtinga Milano oda. <\/p>\n
Galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s keleiviai turi tik tinkamus 34,9 colio koj\u0173 koj\u0173, o tai riboja erdv\u0119 i\u0161tempti. <\/p>\n
Baga\u017ein\u0117je yra tinkami 13,5 kubini\u0173 p\u0117d\u0173 krovini\u0173 t\u016brio, kuris yra naudingesnis sulankstomomis galin\u0117mis s\u0117dyn\u0117mis. <\/p>\n
<\/span>Privalumas: tai lygiosios, nes ES turi daugiau koj\u0173, ta\u010diau TLX turi sulankstyt\u0105 antr\u0105j\u0105 eil\u0119.<\/span><\/h3>\n<\/span>TLX ir ES stilius<\/span><\/h2>\n\nTLX atrodo sporti\u0161kiau<\/strong><\/li>\nEs yra labiau ne\u012fvertinta<\/strong><\/li>\nAuk\u0161tos kokyb\u0117s interjerai<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\u201eAcura TLX\u201c sportuoja \u017eemai srud\u017ei\u0105 k\u016bn\u0105, kuris sklinda i\u0161 skydo formos grotel\u0117s ir daro parei\u0161kim\u0105, kad tai yra sportinis sedanas. Pats grotel\u0117s suteikia judesio jausm\u0105 su \u201eAcura\u201c logotipu centre ir tai, kas atrodo kaip aplink j\u012f esan\u010dios grei\u010dio linijos. I\u0161 groteli\u0173 kyla ploni priekiniai \u017eibintai, kurie taip pat atsispindi ma\u017eesniame oro \u012fsiurbime, o poveikis yra blogo \u0161ypsnio poveikis. Oro \u012fsibrovimai s\u0117di \u017eemiau priekini\u0173 \u017eibint\u0173, kad u\u017ebaigt\u0173 veid\u0105. <\/p>\n
Profilis n\u0117ra toks sud\u0117tingas, ta\u010diau kylanti simboli\u0173 linija nuo priekini\u0173 rat\u0173 iki galini\u0173 \u017eibint\u0173 suteikia automobiliui vizualin\u012f gr\u0117bl\u012f, o \u017eemesn\u0117 simboli\u0173 linija prilipo prie klub\u0173, kad prid\u0117t\u0173 atleti\u0161k\u0105 pozicij\u0105. Pagalbiniai \u017eibintai \u012fvynioja \u012f sparnus ir turi suapvalintus elementus, kurie ver\u010dia juos atrodyti kaip glosto akis. APSC ir S tipo modeliuose yra k\u0117bulo rinkinys, kuris tik pabr\u0117\u017eia \u017eem\u0105 pozicij\u0105. <\/p>\n
Viduje TLX pasirodo kaip sportesnis, techninis ir u\u017eimtas. Informacinis ekranas i\u0161 br\u016bk\u0161nio kyla per stamb\u0173 centro kamin\u0105, kur\u012f pabr\u0117\u017eia aliuminio pavaros re\u017eimo parinkiklis. Informacinei sistemai reikalinga takelio skydelis su susiuvamu tur\u0117toju u\u017e jos. Oda, kontrastinis susiuvimas ir metalin\u0117 apdaila suteikia auk\u0161tesn\u012f vaizd\u0105, o turimos raudonos apmu\u0161alai suteikia daugiau vizualinio susidom\u0117jimo ir savit\u0105 sporti\u0161k\u0105 nuojaut\u0105. <\/p>\n
\u201eLexus ES\u201c taip pat turi sporti\u0161k\u0105 vibe, ta\u010diau jis yra subtilesnis. Atrodo, kad k\u0117bulas apnuogina per va\u017eiuokl\u0119, tampa platesnis viduryje, o stogo linija t\u0119siasi toli \u012f baga\u017ein\u0119, beveik kaip pak\u0117limo. <\/p>\n
Priekyje \u017eemoje nosyje dominuoja pla\u010dioje, bet sklandi \u201eLexus\u201c verpst\u0117s grotel\u0117s versija. Ploni, trikampiai priekiniai \u017eibintai i\u0161lenkia groteles, ir jos atsispindi ma\u017eesniuose oro \u012fsiurbimuose su chromo apdailos juostel\u0117mis, kurios atrodo kaip \u016bsai ant \u0161io veido. <\/p>\n
Suapvalintos, ekologi\u0161kos formos apib\u016bdina \u0161onus paprastu, patraukliu dizainu. U\u017epakaliniame gale yra daugiau, nes galiniai \u017eibintai ir k\u0117bulo linijos traukiasi \u012f automobilio vidur\u012f. Jis baigtas \u012fmontuotu baga\u017ein\u0117s spoileriu, viso plo\u010dio chromuotu apdailos vir\u0161utine dalimi ir apa\u010dia ir u\u017ebortiniais i\u0161metimo lizdais.<\/p>\n
Salone yra dviej\u0173 pakop\u0173 br\u016bk\u0161nys, kurio vir\u0161uje yra 8,0 colio arba 12,3 colio informacinio informacinio informacinio ekrano ekranas. Dizainas sutelkia valdiklius \u012f vairuotoj\u0105, o disko re\u017eimo selektorius i\u0161tiestas i\u0161 prietais\u0173 skydelio gaubto pus\u0117s kaip besisukantis ratukas. Auk\u0161tos kokyb\u0117s, mink\u0161tos spalvos med\u017eiagos suteikia \u0161ilumos poj\u016bt\u012f, kuriai padeda turimos \u017eem\u0117s ton\u0173 spalvos. <\/p>\n