\n<\/p>\n
\u201eCobra\u201c kabina yra gera, sporti\u0161ki k\u0117limo strypai, LCD ekranas ir patogus ergonomi\u0161kas balnelis. Bet a\u0161 turiu kelet\u0105 pastab\u0173 apie ranken\u0117les ir droselius, kuriuos, mano manymu, verta pabr\u0117\u017eti, ypa\u010d tod\u0117l, kad \u201eHimiway\u201c padar\u0117 tikrai ger\u0105 sm\u016bg\u012f, ruo\u0161damas \u0161\u012f dvirat\u012f labiau visureigi\u0173 auditorijai. <\/p>\n
Dirbtin\u0117s odos rankenos n\u0117ra linkusios \u012f va\u017ein\u0117jim\u0105 bekel\u0117je. Jie tapo gana standartine problema prieinam\u0173 elektrini\u0173 riebal\u0173 dvira\u010di\u0173 kategorijoje ir turi tam tikr\u0105 estetin\u012f patrauklum\u0105, ta\u010diau jie link\u0119 suktis ant baro, o dirbtin\u0117s odos med\u017eiaga n\u0117ra ni\u016brus. \u201eCobra\u201c gerai sekt\u0173si i\u0161 u\u017erakinam\u0173 gumini\u0173 kaln\u0173 dvira\u010di\u0173 ranken\u0173 rinkinio, kur\u012f, laimei, lengvai pasiekiamos ir gali b\u016bti \u012frengtos j\u016bs\u0173 gara\u017ee ma\u017edaug per de\u0161imt minu\u010di\u0173. <\/p>\n
Kitas mano niurzg\u0117jimas su kabina yra \u201eTwist\u201c stiliaus droselis. \u0160ie dalykai puikiai tinka keliaujantiems el. Dvira\u010diams, ta\u010diau tai n\u0117ra geriausias pasirinkimas visureigi\u0173 dvira\u010diui. Problema ta, kad droselis i\u0161 tikr\u0173j\u0173 yra j\u016bs\u0173 de\u0161in\u0117s rankos rankos dalis, tai rei\u0161kia, kad jei pasieksite netik\u0117t\u0105 guz\u0105 ir rie\u0161\u0105 paslystate, galite suteikti dvira\u010diui daug j\u0117g\u0173 tokioje situacijoje, kurios galb\u016bt nenor\u0117site. Nyk\u0161\u010dio droselis, kuris n\u0117ra rankena, geriau tikt\u0173 \u201eCobra\u201c, ta\u010diau v\u0117lgi tai yra pakeitimas, kur\u012f galite gana lengvai padaryti savo gara\u017ee. <\/p>\n
Dabar pakanka mano skund\u0173 ir prie vieno stipriausi\u0173 dvira\u010di\u0173 kostium\u0173: jo tvarkymo.<\/p>\n
Negaliu pervertinti, kiek \u201eCobra\u201c aplenk\u0117 mano l\u016bkes\u010dius tvarkymo skyriuje, ypa\u010d visureigyje. Jo pilnas suspensijos dizainas yra \u0161okiruojan\u010diai funkcionalus, o geometrija-stabili dideliu grei\u010diu nenusp\u0117jamame reljefe. Nors \u201eCobra\u201c neabejotinai yra EMTB kvalifikacija, ji tikrai yra \u012fkv\u0117pta \u0161iuolaikin\u0117s EMTB geometrijos. Antra\u0161t\u0117 yra laisva, s\u0117dyn\u0117s vamzd\u017eio kampas status ir rat\u0173 baz\u0117 ilga. Ma\u017eu grei\u010diu, tai suteikia dvira\u010diui \u0161iek tiek l\u0117t\u0105 vairavimo ir diskelio va\u017eiavimo savyb\u0119, kuri man daug primena mano ilg\u0105 kelioni\u0173 enduro dvirat\u012f, ta\u010diau atidarykite j\u012f dvigubu takeliu, o dviratis jau\u010diasi kaip namuose. <\/p>\n
Esant 88 svar\u0173 ir su rimtai ilga rat\u0173 baze ir auk\u0161tu stov\u0117jimo auk\u0161\u010diu, \u201eCobra\u201c yra labai didelis dviratis. Palyginti su kai kuriais kitais savo klas\u0117s elektriniais dvira\u010diais, \u201eCobra\u201c rat\u0173 baz\u0117 yra nuo 4 coli\u0173 iki 6 coli\u0173 ilgiau nei \u201eRad Power Bikes Radrover 6 Plus\u201c arba \u201eAventon Aventure\u201c. Jo 32 coli\u0173 atsparumo auk\u0161tis taip pat yra keli\u0173 coli\u0173 auk\u0161tesnis nei abu tie dvira\u010diai. Tai pakankamai didelis el. Dviratis, kur\u012f a\u0161 pasi\u016bly\u010diau atsargiai, kad ma\u017eesniems ar nepatyrusiems motociklininkams, galvojantiems j\u012f gauti; Daugiau nei vien\u0105 kart\u0105 man buvo sunku laikyti dvirat\u012f vertikaliai ma\u017eu grei\u010diu ir labai sandariai. Bet jei esate auk\u0161tesnis ir jausit\u0117s u\u017etikrintai tvarkydami tok\u012f dvirat\u012f, \u201eCobra\u201c visi\u0161kai nenuvils.<\/p>\n
Tai yra \u201eDoubletrack\u201c ir \u201eFire Road\u201c naikintojas, kuriam nebuvo sunku skraidyti pro \u0161al\u012f ir per kintam\u0105 reljef\u0105 dideliu grei\u010diu. Nors \u201eHimiway\u201c ir kiti visureigi\u0173 e-dvira\u010diai yra toli nuo purvo dvira\u010di\u0173, kobra klesti toje pa\u010dioje reljefe; Sm\u0117lio plovimo dugnuose, grubiai 4 \u00d7 4 kelio ir u\u017emies\u010dio ugniagesi\u0173 kelias. Atvirai kalbant, tai yra visa tona linksmybi\u0173. <\/p>\n
Nors \u201eHimiway\u201c padar\u0117 \u012fsp\u016bding\u0105 darb\u0105, kurdamas visureig\u012f, kuriame galima piln\u0105 pakabos elektrin\u012f riebal\u0173 dvirat\u012f, atminkite, kad \u0161is \u201eCobra\u201c variantas vis dar yra techni\u0161kai prieinamas modelis. \u0160io dvira\u010dio pakaba yra pigi ir vis dar atitinka s\u0105rankas, kurias matome daugiau \u012f dang\u0105 orientuotus elektrinius riebal\u0173 dvira\u010dius. \u0160ak\u0117 n\u0117ra prek\u0117s \u017eenklo, o u\u017epakalinis \u0161okas yra i\u0161 \u201eExa\u201c formos-prek\u0117s \u017eenklo, ne\u017einomo d\u0117l auk\u0161tos klas\u0117s pakabos sistem\u0173. A\u0161 galiu patvirtinti, kad jie dirba bekel\u0117je, ta\u010diau j\u016bs nematysite spektaklio (ir gyvenimo trukm\u0117s), kurio tik\u0117tum\u0117t\u0117s i\u0161 brangesni\u0173 pakabos sistem\u0173, toki\u0173 kaip \u201eOne Spec’d\u201c ant \u0161io dvira\u010dio brangesnio didelio brolio, \u201eCobra Pro\u201c . <\/p>\n<\/div>\n