\n<\/p>\n
Specializuotas \u201eTurbo Tero X 5.0\u201c yra ne\u012fprastas tarp elektronini\u0173 dvira\u010di\u0173, nes jis pasi\u017eymi dviem dalykais, o ne vienu. Kaip priemiestis, jos 3 klas\u0117s pasirodymas padarys trump\u0105 va\u017eiavimo \u012f darb\u0105 darbus. Ir kadangi jis tuo pa\u010diu metu tarnauja paj\u0117giam EMTB, 130 mm kelioni\u0173 \u0161akut\u0117 ir 120 mm kelioni\u0173 galin\u0117 pakaba ir 200 mm la\u0161intuvas-diapazonas, kuris tvirtai \u012ftraukia \u012f \u201etako\u201c kategorij\u0105-rei\u0161kia, kad jis sugeria uolienas ir i\u0161kilimus, kaip ir bet kuris bet kuris, kaip ir bet kuris bet kuris, kaip bet kuris kitas. paj\u0117gus EMTB tur\u0117t\u0173. \u0160i kelion\u0117 taip pat rei\u0161kia, kad \u012f darb\u0105 ir atgal \u012f darb\u0105 ir atgal bus patogiau nei dauguma kit\u0173 3 klas\u0117s priemies\u010di\u0173. Palyginti su kitais specializuotais el. Dvira\u010diais, kuriuos per\u017ei\u016br\u0117jome 60 svar\u0173, \u201eTurbo Tero X 5.0\u201c yra gana sunkus, ta\u010diau tinkamai nustatyta pakaba, o 2.0 variklio pagalba, motociklininkas tikrai nebus Pajuskite t\u0105 svor\u012f, i\u0161skyrus grie\u017etus pos\u016bkius. Dalis \u0161io papildomo svorio yra pried\u0173, kuriuos motociklininkas, sutelktas \u012f visureigio naudojim\u0105, gali pa\u0161alinti prireikus: sparnai, galin\u0117 stov\u0117 ir kikbalas. <\/p>\n
Tai, kad \u201eTurbo Tero X 5.0\u201c pasi\u017eymi dviem skirtingais rat\u0173 dyd\u017eiais, gali tai stebinti, ta\u010diau tam yra prie\u017eastis. S\u0105ranka, apimanti 29 coli\u0173. ratas priekyje ir 27,5 colio. Ratas gale, kuris vadinamas kuojos. \u0160i s\u0105ranka suteikia motociklininkams prana\u0161um\u0105, kuris suteikia 29 coli\u0173. Ratai m\u0117gsta va\u017eiuoti kli\u016btimis, tuo pa\u010diu metu paaukodami visus manevringumus, kurie ateina su 27,5 colio. ratas. <\/p>\n
Paai\u0161kinti skirtum\u0105 tarp \u201eTurbo Tero X 5.0\u201c tvarkymo, palyginti su \u201eFat Tire E-dvira\u010di\u0173\u201c, kurie paprastai padalijo skirtum\u0105 tarp va\u017eiavimo \u012f darb\u0105 ir visureig\u012f, yra tarsi bandymas paai\u0161kinti \u017eali\u0105 spalv\u0105. \u201eSpecialized\u201c jau seniai i\u0161laik\u0117 kaln\u0173 dvira\u010di\u0173 ir EMTB reputacij\u0105, kuri tvarko taip, kad ma\u0161ina jaust\u0173si kaip motociklininko prat\u0119simas. Jie atitrauk\u0117 t\u0105 sunkiausi\u0173 triuk\u0173-sukdami elektronin\u012f dvirat\u012f, kuris yra ver\u017elus, nervinant. \u201eTurbo Tero X\u201c gana gerai tvarko daugiau techninio reljefo, nors ir ne toje pa\u010dioje lygoje kaip ir jos brolio ir seserys \u201eTurbo Levo\u201c.<\/p>\n
Nors \u201eSpecialized\u201c nesi\u016blo \u201eTurbo Tero X 5.0\u201c i\u0161 \u0161e\u0161i\u0173 dyd\u017ei\u0173 .<\/p>\n
\u201eTurbo Tero X 5.0\u201c yra spec. Su lydinio strypu-ne anglies pluo\u0161tas, rastas ant kai kuri\u0173 j\u0173 auk\u0161\u010diausios klas\u0117s EMTB. Tai prideda papildom\u0105 svor\u012f ir ilgaam\u017ei\u0161kum\u0105, tuo pa\u010diu padeda u\u017ekirsti keli\u0105 \u0161iam el. Dvira\u010diui augti per brangiai. U\u017erakinamos rankenos yra puikios kokyb\u0117s ir pakankamai patogios, kad gal\u0117t\u0173 va\u017eiuoti be pir\u0161tini\u0173. \u201eTurbo Connect\u201c ekrane yra spalvotas skyst\u0173j\u0173 kristal\u0173 ekranas, pritvirtintas prie stiebo. Skai\u010diai yra pakankamai dideli, kad juos b\u016bt\u0173 lengva perskaityti, net ir \u017emon\u0117ms, kuriems reikia akini\u0173. <\/p>\n
Specializuotas \u201eBridge Sport\u201c balnelis gali atrodyti gana minimaliai motociklininkams, \u012fpratusiems prie didesni\u0173 viet\u0173, rast\u0173 daugelyje e-dvira\u010di\u0173, ta\u010diau specializuotasis balno dizainas tapo prioritetu daugiau nei 20 met\u0173. Tai balnelis, si\u016blantis siaubing\u0105 palaikym\u0105, tuo pa\u010diu neribojant motociklininko pedalo sm\u016bgio. Priemiestininkams \u201eDropper\u201c s\u0117dyn\u0117s stulpui bus steb\u0117tina nauda. Pasisuk\u0119 iki \u0161viesos, tiesiog nuleiskite baln\u0105, o motociklininkas gali abi kojas pastatyti ant \u017eem\u0117s ir tada pakelti baln\u0105, kai jie pedal\u0105 nuo signalo. <\/p>\n
Fenderiai nepasi\u016blo daug klirenso vir\u0161 padang\u0173. Sausomis ar dr\u0117gnomis s\u0105lygomis tai nebus problema, ta\u010diau va\u017ein\u0117jant visureigiu purve, mes tikim\u0117s, kad \u0161ie sparnai skubiai supakuos su purvu-ir jei yra ka\u017ekas specializuoto, kad jie b\u016bt\u0173 greitesni ir padaryt\u0173 juos greitesnius ir Lengviau apsivilkti ir i\u0161jungti mus b\u016bt\u0173 ekstaz\u0117s. <\/p>\n
U\u017epakalinis stovas yra idealus, norint prid\u0117ti panantin\u012f (balno krep\u0161\u012f), kad b\u016bt\u0173 galima d\u0117v\u0117ti kuprin\u0119, kad b\u016bt\u0173 galima va\u017eiuoti \u012f darb\u0105. Arba u\u017e tai, kad galima apsigyventi daugiau nei vien kuprin\u0117. <\/p>\n
Mes nustat\u0117me, kad pedalai puikiai tinka va\u017eiuoti mieste, kur tvarkymas n\u0117ra kritinis, ta\u010diau va\u017eiuoti bekel\u0117je mes neman\u0117me, kad jie pasi\u016bl\u0117 pakankamai sukibimo, ir pakeit\u0117 juos kitokiu rinkiniu m\u016bs\u0173 ekskursijoms takuose. <\/p>\n
Vienas specializuoto el. Dvira\u010dio pirkimo prana\u0161umas yra j\u0173 i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 programa \u201eMission Control\u201c. MC leid\u017eia motociklininkams pakoreguoti daugyb\u0119 variklio na\u0161umo parametr\u0173, suteikiant motociklininkams el. Dvirat\u012f, kuris geriau reaguoja \u012f j\u0173 va\u017eiavimo stili\u0173, ta\u010diau did\u017eiausia programos stiprumas yra tas saugumas, kur\u012f ji si\u016blo motociklininkams. Tai leid\u017eia GPS sekti \u201ee-dvira\u010dio\u201c viet\u0105, o \u201ee-dvira\u010dio\u201c savininkas netgi gali i\u0161jungti varikl\u012f, jei vagys daro ne\u012fsivaizduojam\u0105. Nes \u201eTurbo Tero X 5.0\u201c turi vidutinio pavaros varikl\u012f, i\u0161jungdamas varikl\u012f i\u0161jungiant e-dvirat\u012f; Pedalai sukasi, ta\u010diau jie nesuks grandin\u0117s, pa\u0161alindami galimyb\u0119 greitai pab\u0117gti. <\/p>\n<\/div>\n